pedepy

well, here it is ...

[video=youtube;xk6-_Cjuez0]

i hope that the brick building stays ... it think it looks kinda nice; it's true that it doesn't "fit" in with the glass tower that will be altoria, but isn't the city full of these kinds of architectural constrasts ? ... i dunno, if you clean it up a bit and extend it upwards by a half a dozen floors or so, wilson style, it could make a neat little condo project ...

habsfan: soyons optimistes ... si les astres s'alignent et que le marche redevient tout a coup hot, les promoteurs voudront peut-etre alors profiter de la manne et obtenir le meilleur rendement possible sur leur investissement. et le principe a la base des grattes ciels, ce n'est pas que de construire toujours plus haut permet un retour toujours potentiellement plus eleve ?

s'agirait a mon avis que seulement un ou deux projet se mettent en branle pour demarrer une poussee de speculation qui reveillerait tout ces projets dormants, un peu comme ce qui se passe presentement avec le residentiel.

ca se fait pas, lancer des invitations comme ca a tout hasard au grands architectes de ce monde, et pourquoi pas les faire visiter le site et le quartier l'entourant; qui sait cela pourrait en inspirer un ou deux qui pourrait alors proposer leurs idees, leurs visions ?

quand un architecte de renome met son nom derriere un projet, on le sait tous, ca ne prends souvent pas trop de temps avant de se mettre en branle ...

i noticed a while ago a new opening on the "eastern" side of the orange line tunnel between berri uqam & sherbrooke stations, and it occured to me a couple days ago that this probably was connected to this new stm building, as the tunnel runs right under berri street. this can't just be a coincidence - so, does anyone know if in fact this thing is linked to the underground tracks ?

j'ai recu reponse a ma question sur un autre forum, et je me permet de "quoter" celle ci pour ceux ici que ca interesserait:

Le PGE Providence a pour fonctions d’intervenir en cas d’incident, d’évacuer les gaz d’échappement la nuit et d’améliorer la ventilation de confort dans le métro.

 

Il comprend 4 groupes électrogènes d’urgence permettant d’alimenter le réseau initial en cas de panne électrique, deux postes secondaires de district et un poste de ventilation mécanique. (Nouveau poste de ventilation mécanique qui remplace l'ancien poste Ontario)

 

Le bâtiment est composé de sept niveaux reliés par un monte-charge. Au 2e sous-sol est installé le nouveau poste de ventilation Ontario, le 1er sous-sol sert de poste électrique et au rez-de-chaussée, on peut voir les deux réservoirs de diésel de 35 000 litres chacun qui alimenteraient le réseau initial du métro en cas de perte d’alimentation électrique. Finalement, les quatre autres étages sont réservés aux groupes électrogènes.

par chosebinne sur metrodemontreal.com

cette grue est la depuis un bon bout de temps. elle sert a la reno du ritz, si je ne m'abuse...

So, if i understand this correctly, cheap land + high rent = cranes ?

La derniere fois que j'ai vu la skyline de Montreal changer de facon significative, c'etait a la fin des annees 80, quand 4 de nos 10 plus grands edifices ont vu le jour.

Je n'avais pas encore 10 ans a l'epoque, et mes souvenirs que j'en garde sont assez flou. Mais je garderai toujours en memoire cette vue de toutes ces grues a travers les grattes-ciels du centre-ville, que l'on pouvait apercevoir depuis l'appartement de mes grands-parents au 7em etage des pyramides olympiques; vue qui, depuis, ne s'est jamais reproduite...

A chaque fois que le sujet revient sur la demande d'espace a bureau a Montreal je ne peux m'empecher de me rappeler de cette periode, et surtout de me demander ce qui a bien pu motiver cette incroyable "boom" de construction pour notre ville. On connait tous le climat et la reputation dont la ville jouissait au milieu des annees 60. Mais que s'est il passe, entre 86 et 92, pour justifier la construction de 335 etages a bureau au centre-ville !??

not really ... both those buildings were designed in the late 80s and look accordingly dated ...

pretty cool shot at 11:50 of the slides on the mountain with buildings in the background ... i dunno if this is downtown or cote-des-neiges & the university, but whatever .. still looks neat i also like the part where this guy FINALLY makes the distinction between us quebecois and those other frenchies from across the atlantic ... i hope americans will now spread the word ..............

i noticed a while ago a new opening on the "eastern" side of the orange line tunnel between berri uqam & sherbrooke stations, and it occured to me a couple days ago that this probably was connected to this new stm building, as the tunnel runs right under berri street. this can't just be a coincidence - so, does anyone know if in fact this thing is linked to the underground tracks ?

pour les fondations du projet de westcliff, je suis decu d'apprendre que c'est le cas. je me demande s'il est quand meme possible a ce stade ci de changer le design, ou d'y construire une tour plus imposante sans avoir a modifie ce qui a deja ete construit ? (

Je ne peux pas compter le nombre d'etages a bureau sans voir le sol sur l'image, mais je vois 25 etages dans la section residentielle sur ce dernier rendu. Puis-ce qu'on sait qu'il doit y avoir 11 etages commerciaux on arrive donc effectivement a 36! Et clairement, la difference d'apparence est frappante, meme pour seulement 4 petits etages !

Hey Altitude people, are you seeing this !? It'll be funny to take a picture of your tower from Altoria's roof, looking down ! .....

it doesn't quite work for me either; it's a pretty plain design with it's walls crooked ...

we can do better than that !

c'est tout de meme rafraichissant de lire un article de tourisme sur montreal fait par qqun qui a veritablement visite notre ville ! ..... disons juste que, pour sa prochaine fois, elle devrait se payer un meilleur guide ...

comme quoi "l'heritage" a bien souvent la memoire courte ... on tente par tout les moyens de stopper des projets par peur, dit on, de repeter les erreurs du passer qui ont detruit notre "patrimoine", alors que ces memes erreurs sont tranquillement integrees a ce patrimoine, pour ensuite etre protege par simple pretexte qu'elles semblent avoir toujours ete la.

cyrus: tu parles du bon vieux temps ou presque personne n'avait une automobile? how ironic ...

i can't figure out which church that is ?

j'ai hate que qqun batisse des condos de campagne ..

:applause:

just one more reason why I can't wait for summer to get here !!

:hyper:

BRILLIANT !

moi j'haie pas ce building mais les ronds devront partir tot ou tard ... ca va mal viellir ces trucs la, c'est presque garanti. comme quand laval a decider de se mettre a crisser des couleurs fluo un peu partout au debut des annees 90. bad idea ....

my friend's 62 year old mother got carded in a new hampshire liquor store. she just left..

Too bad Charest wasn't the premier when the expos needed a new stadium...

And yet he was ?

If this goes through, I hope someone at least mentions the Expos in one way or another... I mean, fund an arena for a non existing team vs a stadium for one that's already in operation ? And it's not like it's been two decades, it wasn't even 10 years ago !

What if someone takes the - in my opinion - equal risk of bringing an NBA team to our city, will the government pay to have the Bell Centre renovated for a new locker room and retractable seating ? This isn't a very likely scenario (as much as i like to dream about it), but you see my point: as much as I like the idea of seeing the Nordiques return, if it happens this way, it'll open a pandora box that will be almost impossible to close "politically". The only way I could see this happen on the federal level would be in a situation where they'd be posting surplus after surplus, and then they could somehow label this a "one sports and entertainment stimulus package" of a few billion dollars that would include investments in culture and amateur sports, to the benefit of the whole country. We're just not in that situation at the moment - we're not even close ...

On the other hand, I'd love to see the Nordiques back. The rivalry with the Habs was sooooo intense! The closest thing we have today is with the Bruins, yet even that isn't as crazy as it used to be with the Nordiques.

I assume you missed last night's game ? ...

au moins a la saq il ne te font pas le coup de te faire payer avant, pis te dire apres qu'ils n'ont pas de sacs (meme si tu as 10 items) et qu'un sac coute 15 cents et que tu n'a clairement aucun change parce que tu as paye interac!!1. . . .. j'imagine que je pourrais me promener avec un de mes 12 sac de la saq dans mon portefeuille pour pallier a ces imprevus ! ..

cyrus: i know what you mean about carrying booze around without a bag but i think this got changed a few years ago or maybe it's just not enforced anymore?

it used to be some depanneurs wouldn't even let you leave with a 6 pack without putting it in a plastic bag first ! now, you can pretty much walk out with anything without a bag. i've even noticed that more and more people in recent years are having beers, or dinner with some wine in city parks during the summer months - although i'm pretty sure that's not actually legal, just tolerated...

Je sais pas comment les reseaux se batissent en Asie ou en Europe, mais chaque fois que j'entends parler de TGV je pense au vieux probleme de la construction des lignes de metro souterraines par des compagnies privees. Quand New York avait un reseau operer presque entierement par le prive, aucune d'entre elle ne semblait vouloir etre la premiere a risquer l'investissement couteux de creuser la sol pour y faire circuler ses trains, meme si cet investissement pouvait s'averer tres fructueux. En gros, le prix a payer pour implanter l'infrastructure semblait trop eleve pour de l'argent prive. Ca semble etre un peu le meme probleme avec un reseau de TGV; qu'on soit pour ou contre le principe qu'un gouvernement se charge de regler la note pour construction d'infrastructures, il y a juste des investissements que le prive ne fera jamais. Alors si les americains veulent leur reseau a grande vitesse, ce sera aux frais des contribuables, que les republicains soient d'accord ou pas. Ce n'est pas une question de "principe", c'est une question de logique.

If these were the old days, RTA would waste no time in coming up something that made a statement. They wouldn't take anything less than being one of the tallest in town, a design that meant business, in a part of town where people actually do business. Whatever happened to getting your company logo high on top of the city skyline ?

Rio tinto alcan is supposed to be the largest company of it's field in the world. As much as I like those two particular projects, I seriously hope they don't settle for something as puny as the 900 de Maisonneuve, or even the Square Phillips.

Any spot along University between Rene-Levesque & St-Jacques would seem more appropriate in my opinion. Think Big esti!

Dommage que Rio Tinto Alcan n'ait pas de symbole ou sigle défini, ça aurait pu être bien beau en haut du 900 de Maisonneuve...

Il pourrait juste reprendre l'ancien logo d'Alcan. Il ne serait certainement pas laid, pointant droit vers le ciel au haut d'une tour de 250 metres