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prav0008

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Messages posté(e)s par prav0008

  1. 1 hour ago, Normand Hamel said:

    Si on fait abstraction des maisons il y déjà également une place publique devant le Maestria. Il y en a même deux: la Place des Arts et la place des Festivals.

    Pour ce qui est de l'immeuble qui a été rasé il s'agissait, avant son acquisition par la Banque d'Hochelaga (qui deviendra plus tard la BCN), du Liverpool, London & Globe. C'est le magnifique édifice que l'on voit sur la photo ci-jointe, qui elle date de 1940 environ.

    Et j'en profite pour poser la question suivante: outre sa couronne qu'est-ce qui fait la beauté de cet édifice?

    Sa base! Et s'il existait encore aujourd'hui il faudrait la mettre en valeur comme l'on fait si bien pour la BCN.

    v1940.jpg

    That was what was there before that ugly black building? I always thought it stuck out like a sore thumb but to know this beauty was demolished to build a mismatched monstrosity in a beautiful square overshadowing an iconic cathedral... Makes it so much worse. Shudder.. 

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  2. 55 minutes ago, Rocco said:

    Those tires are reserved to the douches who train in the middle of the Bonaventure park, for muscle flexing purposes. I am NOT kidding.

    Yup. Its hard to miss. The new trekfit park under the bonnaventure expressway is even worse. They park their car on the sidewalks now and blast their shitty music while breathing in each other's faces. It's one of the better zoo exhibits I've seen.. 

  3. 11 hours ago, Rocco said:

    La piste cyclable est plus large que les nouveaux trottoirs à côté, avec l'encombrement des fosses d'arbres et des supports à vélo. Ce qui fait que plusieurs piétons marchent... dans la piste cyclable. Je ne vous niaise pas, mais on se fait niaisier solide!

    Just bring your own tire to roll and enjoy the ride on the REV. If you can't beat them, join them 🙄

    EP-160628155.jpg

  4. 2 hours ago, Spiter_01 said:

    If you're just going to build a cheap cube/box then we'll limit you to a lower height/floor limit and require you keep more of the lot as green space. If you want an exemption then come up a project that architecturally is worthy of an exemption. If the city isn't going to do a damn thing about the built form of these projects at a minimum it can try to preserve greenery at the street level. All else being equal, Griffintown would feel very different if all the buildings were 2-3 meters setback from the sidewalk instead of being built right up to the edge. 

    💯💯💯💯💯

    • Thanks 1
  5. 1 hour ago, vincethewipet said:

    Au contraire des incroyables personnes qui sentent le besoin d'insulter les gens pour se sentir supérieur et valider leurs préférences ;). Tant qu'a généraliser.

    C'est correct d'aimer à fond un spectacle même s'il y a des critiques autour. Guy Laliberté n'a pas inventé la première oeuvre mondiale complètement consensuelle et universelle.

    Sorry I didn't mean to single out you in particular. I was actually reading google reviews before this but anyway. I thought it was great. I want to support local talent and as an artist myself, I just want to say I'm thoroughly impressed. Maybe I could have said it without the cynasim. 

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  6. On 2019-05-04 at 8:20 PM, ScarletCoral said:

    Craig Sauvé nous a dit cet après-midi lors de sa Promenade de Jane dans Griffintown que l'emplacement de la station sera annoncé dans 2 semaines. Il faut juste que les agendas des différents ministres fédéraux et provinciaux et des élus municipaux concordent ;)
     

    So what does Mr Craig Sauvé have to say now that almost a month has passed. lol. 

  7. 11 minutes ago, mk.ndrsn said:

    Ça serait vraiment comique si cette station était tablettée alors que la station Île-Brigras va de l’avant. Si c’est une question de coûts CDPQi pourrait juste annuler la station I-B et récupérer les sommes nécessaires là ¯\_(ツ)_/¯

    I agree especially if they're delaying a park from being built to use it to store construction materials. I was thinking more along the lines of is it actually feasible to build a station now that their options are over ground and how does that affect current train traffic during construction since so many operators use those tracks. Anyway, all this is speculation 🤷‍♂️

  8. 14 hours ago, ScarletCoral said:

    La CDPQi a acheté tout le bâtiment-pont ferroviaire de la gare centrale jusqu'à l'intersection Wellington-Bridge.

    Il y a  6 voies sur le bâtiment-pont dans cette portion jusqu'à la gare centrale. C'est assez large pour accomoder le REM, les trains de banlieue, VIA Rail et Amtrak

    C'est pour ça que la CDPQi y fait des travaux de renforcement.


    image.png

    Et les stationnements de part et d'autre actuellement utilisés par les clients du Dépôtium et la police sont assez larges pour accomoder une station du REM (même si on se fait dire que le terrain du futur parc va servir d'entreposage de matériaux du REM). La CDPQi a demandé à la Ville de ne pas construire le bassin de rétention du côté de la rue Dalhousie.  Entreposage de matériaux de construction en plein milieu d'un secteur résidentiel et avec tout le va-et-vient des camions... bien sûr que la Ville a accepté ça ;) 

     

     

    I know this is the forum page for parc Mary griffin but since you mentioned it and have this picture up, it would seem unlikely that a station could be built here. It would seem like a viaduct would have to be built on this viaduct to allow for an elevated station structure unless the REM takes over both tracks on each side. Either way, I hope they develop the bridge building into shops or maybe even a market like Atwater market which would join up nicely to the park and really reinvigorate the area. (instead of releasing it back to storage). So much potential :)

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