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Update (21/09/2020)

Citation

L’accès au stationnement intérieur de trois niveaux se fait à partir de la rue Peel, au sud du bureau de vente de Cadillac Fairview.         https://res.cloudinary.com/villemontreal/image/upload/v1600119405/portail/j44tmv81oy9zxx1nri3s.pdf

Comme la phase 1 consiste en l'immeuble situé du côté ouest du terrain, je me dis qu'ils vont surement creuser le terrain au complet et construire un garage commun aux deux phases, qui pourra être accessible par la rue Peel dès la livraison de la première phase.

Il y a 8 heures, Enalung a dit :

 

Plusieurs gare ont solutionné le problème de l'ajout de quais en creusant en dessous des voies existantes. C'est le cas, entre autre, de New York et de Toronto. À Toronto, ça s'est fait avec des pelles mécaniques. Les nouveaux quais sont localisé directement en dessous des quais existant. À New York, ils ont creusé une caverne dans le roc. Si on continue de rajouter des lignes, à un moment donné, il va falloir examiner ce qu'on peut faire à Montréal.

Tant qu'à creuser et à rêver, on prolonge les lignes qui se terminent à Lucien-L'Allier en tunnel jusqu'à la gare centrale  

Dur à croire qu'ils commençaient à creuser il y a un an et demi... 

Le 2019-03-21 à 19:36, newyorkontario a dit :

Brivia Group and Tianqing Group start construction of the Quinzecent

il y a 5 minutes, Normand Hamel a dit :

Ce qui m'étonne c'est que les planchers ne soient pas en vrai bois:

« Le revêtement de sol a été choisi avec soin en tenant compte du prix, de la durabilité et de son impact sur la santé. Avec son fini imitant le bois, celui-ci amène un élément de la nature à l’intérieur. Il a été fabriqué par l’entreprise Gerflor. »

Si ce n'est pas du vrai bois je ne comprends pas que l'on dise que cela amène un élément de la nature à l'intérieur! 😳

Je suis pas mal certain qu'ils parlent en majorité des appartements locatifs dans l'article, comme les condos ne sont pas encore prêt. J'imagine que dans les appartements locatifs, ils veulent maximiser la durabilité des matériaux pour diminuer le plus possible les besoins en entretiens. Si c'est du plancher flottant dans les condos, j'ai bein pitié des acheteurs qui ont payé le gros prix pour ça.

Il y a 4 heures, Rocco a dit :

Le toit de l'auditorium est aussi en cuivre.

 

 

 

 

 

 

 

On dirait que l'auditorium a été financé par GSK 😂

Vue de coupe des maisons de villes, fraîchement publié sur leur page Facebook. 
 

Aussi, ils disent qu’il y a 17 maisons de ville, alors que j’en compte seulement 15. J’imagine que ce sont deux maisons supplémentaires qui viendront boucher le trou à l’extrémité est.

Je crois que c'est plus ce projet-ci d'ajout de 160 espaces pour vélos :

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Devant le métro Saint-Laurent: jusqu’à 160 vélos pourront être stationnés

ELSA ISKANDER 

Dimanche, 12 juillet 2020 17:45MISE À JOUR  Dimanche, 12 juillet 2020 17:45

MONTRÉAL – Une station de vélo pouvant accueillir 160 bicyclettes verra le jour en avant de l’édicule de la station de métro Saint-Laurent, à Montréal, en septembre prochain. 

L’arrondissement de Ville-Marie va dépenser 328 539 $, taxes incluses, pour financer ce projet, dont les travaux sont censés débuter en août.

Des supports à vélo simples et des supports à vélo doubles superposés seront installés dans le terrain vide donnant sur l’entrée du métro Saint-Laurent, à l’intersection des boulevards De Maisonneuve Est et Saint-Laurent, au centre-ville de Montréal proche du Quartier des spectacles. Présentement, une station à BIXI s’y trouve aussi.

«Le projet inclut le revêtement de terrain du site, l'acquisition des supports à vélo doubles, l'acquisition d'un abri pour une partie des supports à vélo et l'acquisition d'une borne de réparation à vélo», indiquent les documents approuvés la semaine dernière par le conseil d’arrondissement.

L’argent consacré au projet provient du fonds de stationnement de l’arrondissement de Ville-Marie, dans lequel il restera alors 606 772 $. Au printemps 2018, le solde était d’environ 1,5 M$: quelque 800 000 $ ont été dépensés depuis pour l’achat et l’installation de supports à vélo.

Il y a actuellement près de 2300 supports à vélo sur le domaine public municipal de Ville-Marie, en excluant les bornes de stationnement qui en sont munies. Ce nombre n’inclut pas non plus les supports à vélo relevant du domaine public fédéral ou provincial.

https://www.journaldemontreal.com/2020/07/12/devant-le-metro-saint-laurent--jusqua-160-velos-pourront-etre-stationnes

Il y a 1 heure, IluvMTL a dit :

Je peux comprendre la décision d'attendre pour voir ce qui va se passer dans les prochains (12) mois. Mais personne a une boule de cristal. Alors qu'on on parle pour l'instant 'd'un report pour plusieurs années' m'étonne un peu.

À la relecture, j’en conviens que mon utilisation de « plusieurs années » fait peur. My bad, quelques aurait été plus approprié. Anyway, Molson n’a pas vidé les locaux encore, ce n’est pas comme si le projet était pour demain non plus. Ce qu’il faut retirer de mon post c’est qu’ils sont prudent face à une certaine incertitude du marché. 

Une source qui travaille du côté du financement pour le projet Molson m'a fait savoir que tout est un peu on hold en ce moment. Les promoteurs ont peur d'un ralentissement important à venir dans le secteur de la vente de condos d'ici la fin de l'année. Les habitudes des travailleurs du CV ont beaucoup changées avec la COVID et plusieurs de propriétaires songeraient à se départir de leurs condos, dans cette nouvelle ère de travail à distance. Certaines analyses pointent donc vers une vague de mise en vente dans les prochains mois.

À suivre, mais on parle pour l'instant d'un report de plusieurs années.

Il y a 22 heures, _mtler_ a dit :

Would you happen to know what the height limit for the parking lot?

i don't think they plan to go very high with 800m2 hahaha

C'est vraiment pas si mal! Combien de commerces au RdC? 

La structure de la tour va être en béton ou en acier? Est-ce qu’on sait?

Il y a 18 heures, Wave Arts a dit :

Je pense que l'université représentera une bonne proportion des utilisateurs de la station. Et puis l'ÉTS est à environ 250m de la future stations, soit à peine plus que le campus de l'université de McGill ne l'est de la station.

On ne peut pas vraiment nommer une station avec le nom d'une université ils ne sont pas directement connectés entre eux, comme c'est le cas pour UdeM, Concordia et UQÀM. La station McGill est exemptée de cette règle, si on peut dire, puisqu'elle donne sur la rue McGill College.

il y a 5 minutes, Southwark a dit :

Changing names happens all the time, yes, but that does not mean it is always a good thing or even that most people agree with it. Unless the name is extremely generic, or the figure is unanimously viewed negatively, it should be avoided. They should put controversial name changes to a vote. Just like statue removal should be voted on. It's the only fair way of deciding that lets everyone feel they were consulted.

But renaming something else in this area after Bernard Landry without a vote on the matter would be even more controversial.

Especially erasing the name of an Irish person (like William McCord, the namesake of William Street).

Et la rue Ottawa, son nom est important? Le nom de la capitale, tellement original. En plus elle aboutit en plein coeur de la cité multimédia, ça pourrait être une option.

Outre les 50 logements sociaux, ça va être du locatif? Sinon, c'est déjà en vente quelque part?

il y a 2 minutes, Rocco a dit :

Wow, tout ça pour décider des couleurs! Ayoye🤣 Team BLEU!

contour blanc ou au contour noir? y'a tellement d'options possible

il y a 3 minutes, Martinez a dit :

Ah!! Je suis là aussi! J'ai demandé aux gars et c'est un échantillon pour les murs rideaux afin de décider des couleurs. J'ai raté le scoop de quelques minutes!🤣

 

Est-ce qu'on peut voter nous aussi? haha non mais please let it be the far left one 

Le 2020-05-23 à 11:22, chico a dit :

Ce matin

ils ont atteint la profondeur max?