daniel_88

Il y a 18 heures, Corbeau a dit :

Tout ce fanfare pour un simple bus qui aurait dû être un métro.

Je partage l'indignation générale, pour un tel bassin de population et grande utilisatrice des transports en commun, ça aurait dû être une ligne de métro, y compris jusqu'à Laval. Cette ligne de bus sera désormais la meilleure excuse pour ne jamais la réaliser.

Il y aura toujours le REM de l'est mais quel sera son tracé au milieu de tout ça?

Vue de Laval, à ce point-ci elle est clairement moins haute que place Victoria.

Je ne serai pas surpris d'apprendre qu'elle fasse dans les 185-187m à sa complétion. Mais peu m'importe, elle est déjà superbe comme elle est. C'est une nouvelle tour emblématique pour Montréal et je suis content d'avoir pu assister à sa construction au jour le jour. Y en aura-t-il d'autres de cette envergure en cette ère de télétravail, j'en doute!

13 ans et 520 millions $ plus tard, le service rapide par bus Pie-IX inauguré

tvanouvelles

Félix Lacerte-Gauthier

| Publié le 3 novembre 2022 à 12:15 - Mis à jour à 16:12

La STM a inauguré en grande pompe jeudi le service rapide par bus (SRB) Pie-IX, annoncé depuis plus d'une décennie, mais un important chantier forcera ses autobus à faire un détour pour un an encore.

Dès lundi, les usagers du transport en commun pourront ainsi circuler sur les infrastructures flambant neuves, qui seront graduellement mises en service. Ce nouveau service d’autobus fera le trajet entre le boulevard Saint-Martin à Laval jusqu’à l'avenue Pierre-De Coubertin à Montréal.

Les autobus passeront dans un intervalle de 4 à 10 minutes, une fréquence plus élevée de 40 % en semaine et de 50 % en fin de semaine.

Pour les usagers, le gain de temps serait à terme de 30 %, une fois les derniers travaux terminés. Un usager qui ferait la route entre Henri-Bourassa et le métro Pie-IX verrait ainsi son temps de parcours diminuer de 10 à 15 minutes sur les 40 minutes que prenait auparavant le trajet.

Selon les estimations de la Société de transport de Montréal (STM), jusqu’à 70 000 personnes emprunteraient à terme la ligne du SRB chaque jour. Actuellement, une moyenne de 20 000 personnes par jour utiliseraient l’une des lignes d’autobus qui parcourent le boulevard Pie-IX.

Selon la STM, la nouvelle infrastructure permettra aux autobus de circuler plus rapidement, grâce aux voies centrales réservées et à une signalisation intelligente.

«On évitera l’intercalage: les autobus qui se ramassent en tapon sur Pie-IX, maintenant ce phénomène sera réduit. C’est une liaison rapide», a assuré Éric Alan Caldwell, président du conseil d'administration de la STM.

Des travaux toujours en cours

Des travaux qui sont toujours en cours à l’intersection du boulevard Pie-IX et de la rue Jean-Talon, dans le cadre du prolongement de la ligne bleue, forceront toutefois les autobus à effectuer un détour vers des rues avoisinantes.

Pour l’instant, les deux artères demeurent fermées à la circulation. Une situation qui devrait se poursuivre jusqu’à l’automne 2023.

Quatorze des 17 stations prévues seront prêtes dès lundi. Celles situées aux intersections de Jean-Talon et Bélanger devront attendre la fin des travaux et des détours.

Plus au sud, la station située à l’avenue Pierre-De Coubertin n’a pas non plus été encore aménagée, en raison d’un éventuel chantier à la station de métro Pie-IX.

«Ce sont des travaux qui restent à venir. L’arrêt est disponible, les gens pourront l’emprunter, mais le confort qu’on a ailleurs, ça ne sera pas avant que les travaux se terminent», a expliqué Marc Dionne, directeur principal du projet de SRB Pie-IX.

D’autres travaux se poursuivent également sur le pont Pie-IX, que les autobus doivent franchir pour se rendre au stationnement incitatif de Saint-Martin à Laval. Ce chantier n’occasionnera toutefois pas de détour.

Un long projet

Le projet de SRB Pie-IX avait initialement été annoncé en 2009 par le maire Gérald Tremblay, à un coût alors estimé à 154 millions $. En 2015, des équipes ont été mobilisées pour faire l’ingénierie du projet. Ce n’est finalement que près de 10 ans plus tard, en 2018, que les travaux se sont amorcés.

Le projet aura finalement coûté un total de 523 millions $. De ce nombre, 393 millions $ ont été financés par l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) avec une contribution du ministère des Transports. La Ville de Montréal a pour sa part déboursé 130 millions.

Selon la STM et l’ARTM, le projet a toutefois été réalisé dans les temps et dans les budgets.

«Beaucoup d’années de planification. En 2018, la portée et le budget du projet ont été confirmés. Ce budget et les échéanciers définis à ce moment-là, quand on est entré en phase de réalisation, ont été rencontrés», a pondéré M. Caldwell, président du conseil d'administration de la STM.

Un prolongement qui se fait attendre

Une phase deux du projet de SRB Pie-IX, annoncée en 2019, prévoyait un prolongement vers le sud jusqu’à la rue Notre-Dame afin de desservir le secteur d’Hochelaga.

Vendredi dernier, notre Bureau d’enquête révélait toutefois que cette partie était mise sur pause, en raison des coûts plus élevés que prévu.

«Il y a un appel d’offres qui a été publié l’été dernier. Le résultat était insatisfaisant pour notre équipe, donc l’appel d’offres a été annulé. On est reparti en analyse pour tenter de diminuer les coûts. On sera en mesure de faire une annonce lorsqu’on aura complété cette analyse», a précisé M. Dionne, qui a également assuré que le projet n’était pas annulé.

https://www.tvanouvelles.ca/2022/11/03/13-ans-et-520-millions--plus-tard-le-service-rapide-par-bus-pie-ix-inaugure-1

Inauguration aujourd'hui 

https://www.lelezard.com/communique-20638442.html

https://www.ledevoir.com/societe/769296/pour-votre-info-quoi-surveiller-aujourd-hui

Terminus SRB boul. St-Martin est.

C'est nickel et le stationnement incitatif est très grand.

Le 2022-08-28 à 20:42, Rocco a dit :

Le rendu visible sur l'immeuble,

https://www.livabl.com/2022/10/la-tour-fides-montreal.html?fbclid=IwAR0tSZbivsvFyVxI3OcQG_yAFa30EXEGiXxFCohbQX5bzD8IOH9BVPJ9__8

Station Fleury

source journal Metro

Finalement il fera 26 étages, pour 91m.

Il y a 4 heures, Weka 29 a dit :

Je dirais que c'est simplement parce que le logo de Desjardins est vert que l'éclairage nocturne est vert. Je ne pense pas que ce soit le résultat des conseils d'une firme de communication ou de «branding».

La compagnie lightemotion a réalisé l'éclairage du complexe. Pour nuancer mon propos, je trouve que c'est un éclairage un peu trop généreux mais la couleur en soi -en particulier du point de vue de la photo de @DemonBalcon - n'est pas si mal.

Je ne suis plus certain mais il me semble qu'il fut un temps où il n'y avait que les couronnes qui étaient éclairées, à moins que je me trompe.

L'éclairage vert du complexe Desjardins, ouf je ne m'y habituerai jamais 🤒

En regardant cette photo du site, j'en suis à me demander si la construction du Dorchester fut vraiment une bonne chose, dans la forme qu'il a. Je le trouve trop rapproché des façades de maison et de l'enticy (pensez aux balcons), trop massif avec son mur aveugle et en plus il est dépareillé avec l'hotel maritime, de par son revêtement.

L'Enticy n'est pas si mal et on aurait dit que c'est sur lui seul qu'a reposé le fardeau de bien s'intégrer au reste, pourtant c'est sur son lot que se trouvent les maisons victoriennes (qui devaient nécessairement être préservées).

Le cinéma impérial, a une façade bien conservée en terracotta blanc.

Tous ces immeubles dépareillés mis ensemble, en plus de la murale, font une super photo 👍!