Flo

Dunno how far the lawsuit's been through but this might change things

http://www.lapresse.ca/actualites/justice-et-affaires-criminelles/affaires-criminelles/201507/01/01-4882257-arthur-porter-est-mort.php

A l'école, c'était le professeur qui devait lever la main pour parler à Rocco

Quand Rocco va au Louvre, c'est la Joconde qui prend une photo de lui

</digression>

Sauf si un plateau de 170m est significativement moins étendu qu'un plateau de 120m

On est au taquet ici. Je trouve fort sympathique d'avoir tout de suite mis à jour la page Wikipedia « skyscrapers » de Montreal :

Source : https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_tallest_buildings_in_Montreal

Trois tours de 120m c'est rasoir comme concept. Je suis nettement favorable à la construction en hauteur afin de l'imiter l'impact de l'étalement urbain. Il faut effectivement des tours entre 160 et 185m afin de faire varier la succession de hauteurs de manière plus ou moins lissée. Par ailleurs, ça permettrait aux promoteurs de sauvegarder des terrains et de les valoriser autrement (durables ou artistiques, ludiques, commerciales...)

Hormis la tour inclinée du toit Olympique, l'Avenue et TdC1, il n'y en a pas d'autres dans les 160-179m alors ces tours sont de bonnes augures... Cependant, c'est un phénomène unique que de voir dans une même ville autant de tours jumelles en construction avec : YUL, Roccabella, Canadiens 2 & 3... bref respects à Cadillac-Fairview

J'en reviens pas qu'on puisse débattre sur cette thématique avec ce léger brin d'optimisme si fluet et apaisant pour l'économie québecoise, mais enfin ça se voit qu'on est sur un autre continent séparé par l'Océan Nord Atlantique… on parle repeuplement de manière décomplexée, de bras vaillants posant les rails de l’Amérique du Nord… suis à deux doigts d’enfiler mon « chandail » Che Guevara et de chanter l’Internationale avec vous camarades… merci pour ce moment d’émotion… Cependant, sachez que chez nous en Union européenne des républiques socialistes soviétiques, nous avons pris de l'avance sur vous les canadiens en faisant de l'immigration un business à coups de dizaines de millions d'euros le panier de migrants (6000 euros par migrant - prix du marché 2015), si bien qu'aujourd'hui on ne jure que par ça. On enlève le drapeau sur la place pour ne pas froisser le migrant traumatisé par la guerre là d'où il vient (n'est-ce pas Frau Merkel), on bannit l’utilisation du terme Christmas pour Winter Festivals parce que la laïcité c’est plus drôle lorsque c’est les KTO qui le prennent plein la gueule, on boute les méchants autochtones retraités hors de leur toit pour héberger cette pôvre âme qui contre vents et marrées est venu chercher qu'un toit avec wifi, une biscotte et une bonne bière pour survivre et pour finir on promulgue l'obligation d'embaucher de la minorité visible sur tous les plateaux télé de préférence un qui lance des vannes sur l'extrême droite et qui se fait applaudir par la masse parce que c'est trop d’la balle l'esprit Canal

A hedge maze would have been great

Doit-on s'attendre à des travaux pour des projets fichés en phase de proposition ? Déjà qu'avec la forme des évocations ça m'étonnerai que ces maquettes soient les versions finales... Je crois rêver... des formes aussi rondes... finissent toujours comme le 444, de Maisonneuve Ouest

Point Zéro seraient-ils le degré zéro de la construction / du BTP ?

Mousetrap mérite bien le premier prix du Concours Lépine. Il ne reste plus qu'à le commercialiser à échelle internationale. Gageons que le tandem Mousetrap & la vidéosurveillance par CCTV puisse aboutir à un objectif de zéro tag à partir de 2016... En espérant que cet article ne soit pas tombé dans l'oreille d'un sourd

C'est aussi la ville industrielle par excellence pourvue du PIB/hab le plus élevé d'Espagne : plus forte croissance, faible taux de chômage, salaire élevé, industrie diversifiée : sidérurgie, matériel lourd, finance, etc. les recettes essentielles pour se doter d'infrastructures culturelles d'envergure internationale

Look on the bright side: la plupart des projets moches démarrent souvent en trombe alors que si l'évocation vitrée et incurvée était retenue, il y aurait certainement des recours, des rivières souterraines, des reliques archéologiques, bref ça aurait mis 15 ans avant d'avoir pignon sur rue

or turn the parking lot into a massive recreational swimming facility

Malheureusement dans la pratique, pour les ouvriers, planifier sa retraite ou les soins médicaux relève de l'exploit. Prenez la France championne du monde de l'Etat Providence. Les seniors y sont de plus en plus marginalisés. Pis lorsque j'ai vu ce docu où l'on voyait un travailleur américain de la catégorie socioprofessionnelle lower middle income se plaindre de ne pas pouvoir se payer une prothèse parce qu'il n'a pas les moyens de planifier une complémentaire et qu'il se voit obliger de vivre avec son handicap... ça m'a donné froid dans le dos... finalement l'Obama Care est un life saver

Publié le 02 avril 2015 à 10h30 | Mis à jour à 10h30

Bombardier poursuivra la production des trains Azur

Agence France-Presse

Un financement de Québec pour la production des trains Azur du métro de Montréal permettra le maintien de 245 emplois, dont 145 à l'usine de Bombardier Transport (T.BBD.B) située à La Pocatière.

En janvier dernier, Bombardier avait annoncé un possible arrêt de sa production en raison d'un retard dans la livraison du logiciel du système de contrôle automatique, essentiel pour une utilisation sécuritaire des trains Azur.

Pour permettre la continuation du projet, un financement temporaire de 31,5 millions de était requis. Le financement, attribué par l'entremise d'Investissement Québec, permettra de maintenir la production des trains et de consolider 245 emplois.

Le ministre de l'Économie, Jacques Daoust, a déclaré par communiqué qu'il était «impératif d'agir rapidement» pour préserver les emplois. Le maire de Montréal, Denis Coderre, a pour sa part souligné l'importance «de ne pas accumuler de retard dans la production des 468 voitures Azur» nécessaires à l'augmentation de la capacité du métro.

Bombardier avait précisé en janvier que cinq trains étaient déjà prêts, mais attendaient la livraison du logiciel du système de contrôle automatique pour pouvoir être fonctionnels. Ce système est fabriqué par Ansaldo STS, un sous-traitant d'Alstom, le partenaire de Bombardier dans le consortium chargé de produire les nouveaux trains.

L'entreprise avait précisé que l'usine de La Pocatière ne pouvait plus continuer à construire et entreposer des trains incomplets.

Bombardier avait cependant assuré que la totalité des 468 voitures serait livrée avant la fin de 2018, comme le prévoyait le contrat.

Source : http://affaires.lapresse.ca/economie/transports/201504/02/01-4857759-bombardier-poursuivra-la-production-des-trains-azur.php

A cet endroit précis l'intégration au sol sera capitale. Qu'en sera-t-il ? Des jardins suspendus, des espaces verts ou pourquoi pas mettre en exergue la minéralité en faisant du Bell Centre le « Civic Centre » de Montreal. Certes, ce sera intéressant de voir la place Ville Marie et ce carré Windsor-Bell Center-etc. se disputer le titre de centre névralgique... sans compter la nouvelle place au Quartier des spectacles

Ce genre de re-looking sur une proposition initiale s'appelle tout bonnement une escroquerie... la malhonnêteté dans tous les sens du terme

Positive spin-off of living in an overbearingly taxed country/province: tax dollars put at work for the common good... world-class cultural, transport, educational, health, etc. infrastructures, outcompeting the most oil-gushing prairie cites

Très beau ciel bleu d'azur on dirait presque une métropole du Texas. Franchement, entre le CHUM (2 089 000 000 $) et le MUHC (1 800 000 000,00 $), je dois dire que le CHUM a cartonné sur tous les plans. Le MUHC est trop étalé à mon avis, mais j'imagine que cela reflète l'organisation de l'hosto. Heureusement qu'il s'est rattrapé par l'entremise du nouvel édicule. En y réfléchissant, une comparaison du project management des deux centres hospitaliers ferait une excellente étude de cas en B-school

A vendre salles de shoot. Fait aussi office de lieu idéal pour se bourrer la gueule

Ajoutez aussi une étage consacrée aux reliques et autres vestiges archéologiques retrouvés dans l'imaginaire de Galbraith

Touché Openmind, the rust belt... that's funny but uncool... I'd go for Frisco especially there has been a death in construction for a decade or so then towers started sprouting sporadically and now things are taking an exponential bent

To overcome the trauma I felt when I first saw the renderings, I engaged in a series of cognitive dissonance processes. At first I reassured myself by admitting at least it'll be one of Montreal's tallest. Then I told myself at least the basilaire kicks ass. Today it goes like: the speed at which sales skyrocketed lets hope at least this fugly tower will generate extra revenue streams to build other >150m high-rises

Faudrait profiter de cette aubaine et mettre sur pied une prouesse architecturale/artistique avec le bois comme matériau... une forêt de structures boisées sur plans et miroirs d'eau

Construction

Aucune fouille archéologique au 900 de Maisonneuve

21 mars 2015 par Philippe Orfali

Source : http://www.ledevoir.com/politique/montreal/435165/construction-aucune-fouille-archeologique-au-900-de-maisonneuve

Finalement, les vestiges d’Hochelaga ne se retrouvent probablement pas ensevelis sous le 900, boulevard de Maisonneuve Ouest, concluent les experts mandatés par le ministère de la Culture. Ivanhoé Cambridge pourra donc aller de l’avant avec l’excavation du site et la construction d’un gratte-ciel malgré l’opposition de défenseurs du patrimoine, a appris Le Devoir.

Après avoir dû stopper subitement leurs travaux le 16 février dernier, l’assureur Manuvie et le promoteur Ivanhoé Cambridge, bras immobilier de la Caisse de dépôt et placement, pourront reprendre ceux-ci au cours des prochains jours, a indiqué une porte-parole du ministère de la Culture. Des études commandées d’urgence à la mi-février n’ont pas relevé de « potentiel archéologique » sur le site où l’on projette de construire la Maison Manuvie, affirme Annie LeGruiec.

« Après avoir examiné l’ensemble des renseignements amassés par nos experts et la firme d’archéologie d’Ivanhoé Cambridge, on a conclu que des travaux supplémentaires n’étaient pas nécessaires. La conclusion, c’est que la possibilité qu’il y ait des vestiges est très faible, dit-elle, reconnaissant toutefois qu’aucune fouille n’a été effectuée sur le terrain. Il n’y en aura pas parce que les études n’ont pas démontré qu’il y a un potentiel. »

Histoire autochtone ?

À la mi-février, des amateurs d’archéologie et des défenseurs du patrimoine avaient sonné l’alarme, craignant que la construction de l’édifice de 28 étages à l’angle Maisonneuve Ouest et Mansfield ne viennent détruire à tout jamais des vestiges de l’histoire autochtone de Montréal.

Rappelons que c’est un simple citoyen passionné d’archéologie, Robert Galbraith, qui avait alerté les autorités. Ni la Ville de Montréal, ni le ministère de la Culture, ni le promoteur immobilier n’avaient jugé bon de commander une étude du potentiel archéologique du site, et ce, même si celui-ci est demeuré vide — exception faite d’un stationnement — pendant de nombreuses années avant que le projet de gratte-ciel de catégorie AAA se concrétise.

Vendredi, le porte-parole d’Invanhoé Cambridge n’a pas souhaité commenter les conclusions du ministère ni préciser à quel moment les travaux reprendront.