MontréalMartin

Le projet inclut-il aussi le terrain du garage voisin? Et est-ce que les camions de la SCP (Postes Canada) empruntent toujours la ruelle derrière ce projet pour se rendre au Centre postal de la rue Papineau? Il me semble en voir beaucoup moins depuis un an ou deux. En tout cas personne ne se plaindra de perdre l'édifice commercial de l'ancien Dunkin'. Et pour les amoureux de la table française, y'a une endroit fabuleux, juste en face du projet, de l'autre côté de Papineau, qui s'appelle Le Petit Resto. Dé-li-cieux.

un toit fixe permetterais de mieux controller le climat,

Mais avec le toît retractable, y'a qu'à le fermer pour contrôler le climat. Pourquoi le toît fixe serait meilleur pour contrôler le climat? Est-ce que le toît rétractable serait moins étanche?

Voici la publicitée au complet tel que l'a scanné MontréalMartin (j'ai fais quelques petites retouches)

Merci! Le montage est très bien réussi. C'est vrai que c'est immense, comme publicité. Sauf pour les annonces de voitures, on voit pas ça souvent!

Désolé, pour deux choses : d'abord ce n'est pas MartinMtl qui répond mais bien MontréalMartin, question de bien confondre les lecteurs. Je me permet de répondre ici ayant l'article demandé sous la main et l'équipement qu'il faut.

Bien pas tout à fait, c'est la deuxième chose : la publicité est tellement grande qu'elle ne fait pas en entier sur le scanneur; vous aurez donc droit à deux images pour couvrir l'annonce au complet.

Est-ce que la construction du CHUM va permettre d'agrandir le RESO? relier par tunnels les stations Champs-de-Mars et Berri-UQAM

Dans La Presse d'aujourd'hui, on annonce l'agrandissement de la station Champs-de-Mars (un nouveau fil à créer ici sur mtlurb), avec un réaménagement complet, la mise en valeur de la verrière de Marcelle Ferron, un toît vert (du moins en partie), ET UN TUNNEL pour reliée la station au futur CHUM.

La station Champs-de-Mars sera donc reliée au CRCHUM, qui devrait être relié au CHUM, et j'ai déjà vu un plan du CHUM (avec démolition de l'ancien St-Luc) avec le tracé du tunnel sous René-Levesque pour relier le CHUM à l'UQÀM.

Est-ce que la construction du CHUM va permettre d'agrandir le RESO? relier par tunnels les stations Champs-de-Mars et Berri-UQAM

Dans La Presse d'aujourd'hui, on annonce l'agrandissement de la station Champs-de-Mars (un nouveau fil à créer ici sur mtlurb), avec un réaménagement complet, la mise en valeur de la verrière de Marcelle Ferron, un toît vert (du moins en partie), ET UN TUNNEL pour reliée la station au futur CHUM.

La station Champs-de-Mars sera donc reliée au CRCHUM, qui devrait être relié au CHUM, et j'ai déjà vu un plan du CHUM (avec démolition de l'ancien St-Luc) avec le tracé du tunnel sous René-Levesque pour relier le CHUM à l'UQÀM.

Des fois je me demande si je suis le seul à trouver que l'idée de réimplanter un tramway à Montréal n'est que pure perte financière, de la nostalgie du temps passé, et une simple façon de faire passer le temps finalement! Imaginez une ligne sur Ste-Catherine : un bouchon de circulation ... plus de service; un incendie ... plus de service; une manif ... plus de service. Les tramways sont condamnés à suivre les rails, dispendieux, immobiles. et gênant pour la circulatiion piétonne et cycliste. Ça fait plus de trente ans que la ville tente d'enfouir les fils et voilà qu'on voudrait en remettre.

Lâchez de dépenser inutilement de l'argent sur les possibles lignes rentables (ça doit faire déjà un bon montant) pis mettez ça sur l'amélioration du service par autobus; un service flexible, adaptable, et qui finira bien un jour par fonctionner de façon non-polluante disons autant que le tramway.

Ouf!!! Ça fait du bien de le dire. Mais est-ce que je suis le seul à penser de cette façon?

la sacro sainte ville de montreal; apres la montagne et les metros a roues de robbeur, voici la ville souterraine! gare a ceux qui oserait remettre en question leurs statut quasi religieux pour notre ville ....

Ben pour la montagne, je crois pas qu'on serait gagnant de faire une coupe à blanc, ouvrir des rues nord-sud pour soulager la circulation, et agrandir le centre-ville.

Pour le métro, c'est vrai que j'aimerais mieux moi aussi des trains à lévitation électro-magnétique mais bon!

Et pour la ville souterraine ben, on aurait juste à relever les rues un étage plus haut et tous les édifices seraient autaumatiquement connectés.

P.S.: J'ironise un peu, c'est pas méchant! ;-)

Les copropriétaires ne veulent pas d'une entrée commune avec leur tour et je les comprends, ca ferait un va-et-vient dans le hall assez important et ça amènerait des indésirables dans l'immeuble. Oubliez pas qu'on parle de condos de luxe.

Ne pourraient-ils pas avoir une entrée privée, avec serrure, directement au niveau du métro? Ça se voit déjà.

Et le Louis Boheme, bien que le building possède un accès au métro, n'a pas d'entrée/sortie direct avec celui-ci. Il faut sortir du building, marcher sur le trottoir, faire le tour et entrer dans la station. Bizarre.

Ça s'appelle surtout perdre une belle occasion. Il doit s'agir d'une question d'argent évidemment!.

Mais qui paie qui dans ce cas ci? La STM pour avoir une sortie là, ou l'édifice pour avoir l'accès direct au métro?

Y aurait-il des frais imputables aux résidents pcq l'édifice serait connecté au RÉSO?

Un coin qui va enfin se peupler. Ça manquait gravement d'animation hors des heures de bureaux. Ça pourrait aussi être à ce coin que passera le lien vélo entre la piste cyclable sur Rachel (par Molson) et la piste linéaire qui longe le côté nord du chemin de fer du CP de Masson vers l'ouest. Aussi sur Saint-Joseph que passe l'autobus express vers le centre-ville.

Heu!?! Quand commence la vente???

Les résidents auront de très belles vues je crois.

Sur la dernière photo on voit à l'arrière la nouvelle grue du projet Platopolis.

Deux vues sur le site Norampac, à partir de la rue D'Iberville;

une photo des facades rue D'Iberville côté ouest;

et une photo des édifices coin Masson-D'Iberville.

Jeudi 13 janvier 2011

photos prises du côté du Plateau, au coin de Saint-Joseph et Fullum,

vers le viaduc Iberville et l'horizon où s'élèveront les édifices du projet Norampac.

Jeudi 13 janvier 2011

Deux vues de la phase 2

Facades à venir, rue Fullum et rue Messier.

Jeudi 13 janvier 2011

La grue vient d'être assemblée.

Les fondations de la phase 1 semblent terminées.

Messier, rue à double sens, ça aussi c'est rare.

Une grue dans ce coin du Plateau c'est plutôt rare.

Bon voilà le mystère résolut. L'affiche sur ce site est celle du projet construit sur l'autre coin de rue. Possiblement qu'il s'agit du même constructeur qui recycle son affiche du projet au coin de Messier pour vendre son projet au coin de Fullum.

Tout fraîchement terminé.

Ce projet se nomme ''Le Messier'' mais est situé au coin de Fullum.

(C'est un autre projet qui vient d'être complété au coin de Messier et Guilford.)

Dans le quadrilatère du Platopolis, ce qui devrait aider à promouvoir ce petit projet.

Qu'arrivera-t-il des deux grands conifères à l'avant du projet, sur Guilford?

Cette construction remplace un plex abandonné dont la structure était défaillante.

Normalement ils te donnent un numero comme "A373"

À ne pas confondre avec le formulaire A-38.

Le formulaire bleu ...

Je crois que la plupart des gens du Plateau disent "Plateau" ... . Mais les gens du Mile-End,

C'est juste que j'ai toujours l'impression que les gens du Mile-End lâchent un pet en même temps qu'ils se disent du Mile-End et surtout pas du Plateau.

Altoria, Astoria et Symphonia. !

J'ai hâte de voir le Madonna!