1 hour ago, Ricardo100 said:

Ce n'est pas ce même projet qui a été annoncé ici il y a 14 ans ce dernier étant maintenant terminé. Je n'ai simplement pas trouvé un fil spécifique à cet autre projet d'un nouveau pavillon de 4 étages dont la construction est présentement en cours. Modérateurs: s'il n'existe pas un autre fil spécifique dédié à ce dernier svp m'en aviser et je posterai des informations additionnelles sur celui-ci.

Oh merci pour la précisions. Au pire on peut renommer le fil et le mettre au pluriel.  😅

Jamais trop tard pour finir le projet annoncé y a 14 ans.
 

Merci pour les photos!!!!

Ce mini bout d'autoroute est crucial lorsque la 720 est fermée ( oui je fais exprès de l'appeler 720 lol)... La 10 deviens un gros stationnement géant à cause de cela et Dieu sait que la 720 est fermée souvent. Maintenant imaginons que la 10 ait une douzaine de feux non synchronisés et avec priorité aux piétons et cyclistes non existant comme dans le reste de la ville.... que de la joie.

Mercedes Won’t Go All-Electric by 2030 as It Once Promised

Mercedes-Benz is pumping the brakes on its electrification strategy.

The Germany luxury marque is pushing back its plans to go all-electric by 2030, according to Reuters. The company also wants everyone (but, specifically, investors) to know that it will continue to build vehicles with combustion engines well into the next decade.

Back in 2021, Mercedes, like so many of its peers, was feeling pretty good about the future of the EV. That year, the company committed €40 billion, about $43 billion, to a strategy that would see it phase out the combustion engine so that it was only selling EVs by the end of the decade. The plan was ambitious but seemed doable for a company that was launching the EQ lineup, which was made up solely of EVs. It was also a sensible proposal considering the E.U. had announced that it would ban the sales of new gas and diesel vehicles by 2035.

 

 

The blueprint Mercedes laid out three years ago predicted that half the vehicles the company sold would be electrified, meaning EVs or hybrids, by 2025. That goal has now been pushed back five years to 2030, according to the financial news wire. It’s easy to see why the automaker no longer feels so bullish. Fully battery-powered vehicles only accounted for 11 percent of the company’s sales in 2023, and that figure only grows to 19 percent if you include hybrids.

It’s also clear that the plan to phase out purely gas- and diesel-powered cars is on hold for the time being. CEO Ola Kaellenius, who began planting the seeds of Thursday’s announcement late last year, said the brand remains committed to combustion engines. The executive said that the marque is working on updates of these vehicles, elaborating that, “It is almost like we will have a new lineup in 2027 that will take us well into the 2030s.”

Mercedes’s change of course, however major or minor it ends up being, shouldn’t come as much of a surprise. Over the last year, it has become clear that the industry is concerned by weakening demand for EVs in the U.S. and Europe. Companies and have also announced adjustments to their electrification plans. Thursday’s news already seems to be appeasing investors. In the hours immediately following the announcement, , Mercedes’s stock price .

Best of Robb Report

https://ca.news.yahoo.com/mercedes-won-t-electric-2030-183000368.html

5 minutes ago, Brick said:

Cette rue ne mène-t-elle pas à René-Laennec, la rue de l'hôpital? 😁

Oui c'est exact. La construction dont je fais mention est à l'ouest de la 15.

La rue St Elzéare est rendue pleins de tours, et 4 nouvelles grandes grues sont apparues maintenant... et y a zéro TEC là... pourquoi Urbania ça marche pas??

28 minutes ago, johan said:

Ce que je ne comprends pas dans cette situation.

C'est que oui ils ont de la misère à vendre les condos...

Mais s'il y a de la demande pour des logements à l'espace Montmorency, sur le terrain du Brault et Martineau et sur un terrain libéré grâce à la reconfiguration d'une sortie d'autoroute...

Pourquoi il n'y a-t-il pas plus de demande à court terme pour que le bâtiment soit 20 étages comme prévu à l'origine?

Ça devient ironiquement de l'étalement de tour urbaine...

On construit moins haut que prévu pour stimuler la construction de d'autres tours à côté!

Y a fondamentalement quelque chose de croche dans les projets Urbania, si j'étais la ville, j'essaierai de forcer le promoteur de garder ses plans originaux de densité... ou de passer la puck a un autre promoteur... ça a juste pas de sens de pas densifier au max collé à un métro.

Ajout: En rétrospective, en plein boom immobilier ils n'ont pas étés capables de compléter leurs projets... toutes les tours auraient dû être complétées y a 4-5 ans minimum. (je regarde ce qui s'est construit loin de là sur St-Élzéare (sans métro) et je suis encore plus convaincu de ce que j'avance)

41 minutes ago, Weka 29 said:

Finalement, avec le peu de manèges qu'il restera à la Ronde cet été, je ne vois plus l'intérêt d'y aller pour une famille.

On pourra le raser et le redonner à la nature......... 

(rêve woke)

C'est une île artificielle lol

2 minutes ago, KOOL said:

Ok, je vais regarder RDI à la place. 

 

13 minutes ago, KOOL said:

⬆️ Je ne demande pas un programme détaillé, juste autre chose que les 4 mêmes phrases qu'il répète en boucle comme un vinyle rayé même si j'aime beaucoup la quatrième. 

Faudrait t'écoutes autre choses que Radio-Canada, je t'assures qu'il a un vocabulaire et des idées beaucoup plus élaborées

6 hours ago, KOOL said:

À part « Justinflation », « C'est le gros bon sens » et « C'est la faute à Trudeau » et « Plante est incompétente »,  rien n'a jamais été prononcé dans le discours de Poilièvre.

y aucun parti qui va sortir un programma a presque 2 ans de la course...cest juste du gros bon sens lol

2 hours ago, champdemars said:

Est-ce que les Conservateurs de sont positionnés sur ce projet? D’après moi, si la CAQ et le Parti Conservateur de l’Ontario sont pour, les Conservateurs fédéraux seront pour aussi. Et donc, ce projet va survivre au changement de gouvernement je pense bien.

Moi j’y crois, parce qu’on qu’on est plus loin que les promesses. Il y a un organisme en place, des gens qui travaillent sur le projet, des appels d’offres. Et aussi parce ça vient pas d’apparaître sur le radar, on en parlait dans le premier mandat de Trudeau.

 

Note: J’écris ça dans un train de Via en direction de Campbellton

En espérant avoir tort... mais je suis cynique dans ce fin de règne libéral.

Je crois que les conservateurs au fédéral vont mettre le focus sur un retour à l'équilibre budgétaire rapidement... le train n'as jamais été prononcé nul part dans leur discours.

4 hours ago, Ricardo100 said:

Cette photo démontre très bien, à mon avis, que ce secteur est ( ou aurait été) parfait pour une augmentation de la densité aussi près du centre-ville. Aucune nouvelle construction de moins de 20 - 25 étages ne devrait y être autorisée. Malheureusement, une bonne part des terrains ont été utilisés pour construire des nabots de quelques étages seulement. Où sont les urbanistes compétents ???

Tu peux pas avoir des grandes tours quand c’est littéralement des ruelles … ( ce que PM en a fait) 

Les YouTubeurs essaient toujours de donner un spin positifs à leur vidéos pour garder leur abonnées et en attirer de nouveaux.... c'est un peu obligé de le faire sur les réseaux sociaux .

Y a deux affaires qui ont changés depuis le "creux historique"... comme bon journaliste j'aurais faits des petites recherches.

1) Des outils de hacking très sophistiqués et grand public pour défaire la sécurité des automobiles (le fédéral viens tout juste d'interdire leur vente au Canada (https://www.pcmag.com/news/canada-to-ban-flipper-zero-devices-over-car-thefts)

2) Évidemment relâcher les criminels plus rapidement et avec aucune peine minimale n'aide pas non plus.

Facilité du crime + pas de conséquence = boom.

Et j’ai pas l’impression qu’il essai de mettre le doigt sur le ou les causes qui peuvent déclencher cette augmentation. 

Faut vraiment le faire... relativiser la vague de crime, je veux bien que c'est des vulgaires autos qui ne fit pas le narratif en vogue, reste que c'est de la propriété privée (oops un autre concept vulgaire) et que les citoyens en sont grandement affectés.

SI je comprends bien, ça allait bien, ça va moins bien,... mais c'est ok, parceque c'est pas le pire... pas encore.

Il n’y a pas de « crise des vols d’autos »

PHOTO HUGO-SÉBASTIEN AUBERT, ARCHIVES LA PRESSE

«  Même avec l’augmentation récente, le nombre de vols est revenu au niveau de 2008 en chiffres absolus – en proportion du nombre de véhicules en circulation, c’est donc une diminution nette », affirme notre chroniqueur.

Il y a beaucoup de vols d’autos, mais il n’y a pas de « crise ». L’augmentation récente et spectaculaire du nombre de vols cache une bonne nouvelle : on avait atteint un creux historique. 

C’est normal : en matière de criminalité, les bonnes nouvelles sont invisibles. Exemple : le nombre d’incidents impliquant des armes à feu a diminué de 26 % en un an seulement sur le territoire de la ville de Montréal, essentiellement grâce au travail policier. C’est spectaculaire. Mais ça s’efface vite devant une nouvelle fusillade. 

Examinons un peu la gueule du « fléau » des vols d’autos. Quelques chiffres. 

En 2022, selon Statistique Canada, il y a eu 105 673  vols de véhicules sur le territoire canadien. C’est une importante hausse par rapport à 2021, où 83 416 véhicules avaient été volés. Une hausse de 21 % – près de 50 % au Québec. Les vols ont encore augmenté un peu en 2023. 

Mais on est encore loin de l’année 1996, où 178 580 véhicules ont été volés au Canada. Il y avait pourtant beaucoup moins de voitures enregistrées à l’époque : seulement 17,2 millions, contre 26,3 millions en 2022. 

Cela veut dire qu’en 1996, 1 % des véhicules enregistrés étaient volés. En 2022, annus horribilis nous dit-on, ce n’était que 0,4 %. 

Bref, vous avez deux fois et demie moins de probabilités de vous faire voler votre char maintenant qu’il y a 28 ans – surtout si vous avez gardé le même, ce qui est très rusé pour éloigner les voleurs. 

Il est assez divertissant de relire les manchettes des journaux sur le vol de voitures depuis 30 ans. 

• 12 mars 1991 : « Le nombre des vols d’automobiles n’en finit plus d’augmenter au Québec ». 
• 28 février 1992 : « Aux prises avec une augmentation sans précédent de vols d’automobiles, la Sûreté du Québec a annoncé, hier, une série de mesures pour contrer ce fléau ». 
• 23 mars 1992 : « Dans le cadre de l’épidémie de vols de voitures que connaît présentement le Québec, ces voitures allemandes sont parmi les plus appréciées des malfaiteurs ». 
• 29 avril 1993 : Un colloque régional pour contrer les vols d’auto est organisé. 
• 2 juillet 1993 : « Ce genre de crime demeure un véritable fléau qui a pris des proportions dramatiques ». 
• 26 juin 1998 : « On le sait, le vol de véhicules est un véritable fléau à Montréal ». 

Il y a l’inévitable « une voiture est volée toutes les x minutes », selon l’année ou le territoire choisi. 

Le 9 septembre 1998, une avocate d’assurance a écrit dans La Presse que « les vols de véhicules sont le fléau de l’heure ». 

Le fléau de l’heure, ce n’est pas rien ! 

Ah tiens, ai-je mentionné « assurance » ? C’est en effet l’industrie de l’assurance qui nous tient au courant de ce « fléau », de ces « records » et de ces augmentations « sans précédent ». 

Cela a du bon : c’est un crime qui touche la plupart des gens, et contre lequel il est possible de prendre certaines mesures de prévention. Ça secoue aussi les puces des corps de police, qui ont toujours plus urgent à faire. C’est ainsi qu’on voit soudainement des offensives de tous les corps de police, qui ne manqueront pas d’avoir un impact à moyen terme. Peut-être même qu’un jour, rêvons un peu, les manufacturiers de voitures trouveront-ils des systèmes antivols à moitié efficaces… 

Mais déjà, malgré l’atmosphère de panique entourant le sujet, et malgré les récents rebonds inquiétants, la situation est nettement meilleure qu’il y a 15, 20 et 30 ans. Même avec l’augmentation récente, le nombre de vols est revenu au niveau de 2008 en chiffres absolus – en proportion du nombre de véhicules en circulation, c’est donc une diminution nette. 

Comprenez-moi bien : je n’ai rien contre les colloques et l’amélioration continue des techniques policières. Il est sûrement temps de donner un grand coup avant que les bagnoles volées soient le principal bien en partance du port de Montréal. 

OK. 

Mais le problème avec la théorie du fléau, c’est qu’elle inspire des solutions faciles, spectaculaires, et souvent bidon. 

Tant les conservateurs que les libéraux ont compris que le sujet inquiète et touche les gens concrètement. Parmi la panoplie de mesures proposées : augmenter les peines de prison des voleurs de voitures. 

Il se peut que dans certains cas, les peines ne soient pas assez sévères. Mais ce n’est pas simplement en augmentant la durée des peines des petits voleurs – souvent des adolescents utilisés par les groupes criminels – qu’on fera diminuer le nombre de vols. Les études criminologiques le disent et le répètent : ce qui empêche le mieux les crimes, c’est la crainte d’être arrêté, la meilleure surveillance, les resserrements des contrôles. 

Ce n’est pas parce que les peines ont soudainement augmenté pour les auteurs de fusillade qu’il y en a eu moins l’an dernier. C’est parce que la police de Montréal, avec la Sûreté du Québec et d’autres, s’y est attelée avec énergie et compétence. On y a consacré les budgets et les ressources. On en a fait une priorité de sécurité publique. 

Tout est en place pour le même genre d’opérations contre les vols de voitures. Nul besoin de récrire le Code criminel pour ça.

https://www.lapresse.ca/actualites/chroniques/2024-02-19/il-n-y-a-pas-de-crise-des-vols-d-autos.php

Je vais déplacer les messages hors-sujet vers ce fil.

5 minutes ago, Weka 29 said:

Merci pour cette vidéo. Il y a énormément d'ignorance et de préjugés à l'égard de la Russie, alimentés en partie par la propagande américaine depuis toujours.

Moscou et Saint-Pétersbourg sont des villes magnifiques, très modernes, ultra propres, avec quasi absence de graffitis, des routes en excellent état et des parcs splendides. Moscou a, de loin, le plus beau et efficace métro du monde. Le transport en commun dans la plupart des grandes villes russes est remarquable.

Mais ceux qui pense que cette modernité se limite aux deux plus grandes villes ont tort. Il faut voir aussi Volgograd, Sotchi, Ekaterinbourg, Novossibirsk, Irkoutsk, Vladivostok et plusieurs autres. Et c'est sans parler de l'immense héritage culturel.

Oui, c'est vrai qu'une part importante des milieux ruraux fait très tiers monde; l'écart entre les grandes villes et les campagnes est abyssal. Et oui on trouve encore dans les grandes villes d'immenses complexes résidentiels (surtout dans les banlieues) de l'ère soviétique qui mériteraient la démolition ou une rénovation majeure. Mais malgré cela, il y a énormément de beauté en Russie.

J'y suis allé il y a plus de 20 ans et je suis loin d'avoir vu tout ce qui m'intéressait. Si ce n'était de la guerre et des relations diplomatiques très mauvaises, j'y retournerais cet été ou en 2025.

Tout ce que je veux démontrer dans la vidéo est qu'il est possible d'avoir de belles rues et une ville propre de 5M+ d'habitants s'il y a une volonté réelle et ce peu importe la météo.... le pouvoir russe actuel n'as pas intérêt que ses deux principales villes soient merdiques, ... historiquement c'est de la que les révolutions pour le renverser ont débutés.

Ceci dit, j'ai une aversion immense pour le pouvoir Russe et ce qu'ils font présentement en Ukraine et un peu partout dans le monde.

Un vidéo de Saint-Pétersbourg.... quelle ville propre et les rues en parfaite état pour une ville à la latitude du Alaska.