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Né entre les rapides
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il y a 24 minutes, KOOL a dit :
Crois-moi qu'avec les années à venir il va y avoir pas mal de gens qui vont rester sur leur faim car les projets dignes de ce nom deviendront rarissimes pour ne pas dire inexistants. M'en fous, les dix ans 2013-2023 auront été exaltants pour le fanatique de gratte-ciel que je suis.
Autrement dit, tu es rassasié, parce que tu t'es mis à table dès 2013. Ce sont ceux qui viennent tout juste de s'y mettre qui "vont rester sur leur faim" (pour un bon bout de temps). C'est fou, mais le timing compte même pour les observateurs! Parmi eux, il y a aussi les plus vieux, qui ont eu plus d'une fois l'occasion de festoyer joyeusement, pour ensuite devoir se soumettre à des jeûnes prolongés. L'estomac s'habitue. Boom and bust. Qui avait cru que les cycles économiques, c'était une théorie dépassée, que dorénavant ce ne serait que du Toujours plus haut!
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Il y a 12 heures, Rocco a dit :
Je me demande si ils vont pousser l'audace jusqu'à renommer la station de métro De La Savane-Royalmount. La STM a besoin de renflouer ses coffres et Carbonleo a peut-être de l'argent à pitcher pour mousser son délire capitaliste.
Scénario alternatif en deux temps trois mouvements:
1) La STM, soucieuse d'accroître la fréquentation de cette station de métro, la renomme unilatéralement "De la Savane-Royalmount". Aucune somme d'argent n'est impliquée, parce qu'on considère que le changement fait l'affaire des deux parties concernées.
2) La station est subséquemment renommée "Royalmount" tout court.
3) Le projet de passerelle au-dessus de Décarie est abandonné au profit d'un nouveau viaduc situé tout juste au nord de celui de la rue de la Savane; il sera réservé exclusivement aux autobus électriques faisant la navette entre la station de métro et différents points de contact sur le vaste espace occupé par des immeubles du (complexe) Royalmount. Les coûts d'immobilisations sont partagés à parts égales entre le MTQ, la Ville de Montréal, Ville Mont-Royal et le promoteur. La desserte par autobus assumée par la STM bénéficie d'une contribution financière annuelle de la part du promoteur pour une période initiale de 20 ans, renégociable par la suite.
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il y a 17 minutes, maxi2515 a dit :
Cette semaine il y aura l'annonce officiel des nouveau détaillant, Certains grand nom seront des confirmation et d'autres seront pour plaire au paysans,
Les urbains de Senneville et de Beaurepaire, les paysans de Parc Extension et d'Hochelaga? Ils sont tous à l'affut de l'annonce, entretemps ils ne pensent plus à rien d'autre et ils peinent à respirer. Donne leur le jour et l'heure de l'annonce, pour qu'ils puissent s'y préparer convenablement. C'est quand même l'événement de l'année, non?
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Il y a 2 heures, Rocco a dit :
YUL tire à sa fin avec la finition des 2 petites maisons de ville qui achèvent. Cela clos finalement la construction de ce qui était appellé l'Ilot Overdale. Entre le début de la saga en 1987 sous Jean Doré, et la finition de construction du quadrilatère en 2022, ça aura pris 35 ans. Une ligne du temps typiquement Montréalaise.
Certes, mais n'eut été de la saga, qu'est-ce que les ambitions de 1987 nous auraient donné?
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Il y a 2 heures, Rocco a dit :
Merci comme toujours de me fournir de la matière précieuse pour mes messages!
Première des trois photos ci-dessus: nuages noirs prémonitoires.
Deuxième: complot pour créer les "grands espaces"* que la nature ne nous a pas donné.
Troisième: la solitude de l'après.
* C'est un clin d'œil à la chanson thème de l'Expo.
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il y a 55 minutes, Rocco a dit :
Quand on a frappé un mur, il est un peu trop tard pour attacher sa ceinture.😆
Si on s'en est sorti encore vivant, il faudra peut-être entrer en convalescence pour un certain temps. Pas tellement le choix de l'accepter. Des espoirs pourront avoir été déçus, mais en même temps d'autres opportunités se présenteront, surtout à ceux qui avaient écouté ton conseil avant l'accident. 😀
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Il y a 3 heures, Normand Hamel a dit :
C'était à la belle époque de Hydro-Québec International. Mais à la suite d'un changement de gouvernement en 2003 (Jean Charest) le PDG d'Hydro-Québec d'alors (Thierry Vandal) a pratiquement tout vendu, incluant le réseau de transport d'électricité au Chili dont la vente à elle seule a rapporté environ 800 M$ à HQI, soit plus d'un milliard en dollars d'aujourd'hui. Personnellement je suis d'avis que l'on doit considérer le démantèlement de HQI, dont il ne reste pratiquement plus rien aujourd'hui, comme une grave erreur historique.
(mon souligné de ta dernière phrase)
Je me souviens de l'événement, mais pas des réactions de la communauté d'affaires et de la population en général. Était-ce de l'indifférence, de l'opposition ou de l'approbation?
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Il y a 1 heure, acpnc a dit :
C'est le même phénomène à partir de la Station Place des Arts dont la sortie la plus à l'est n'est qu'à quelques minutes de marche de la station St-Laurent. Disons aussi que le sous-développement des environs de cette station incitait peu de gens à y descendre. Toutefois la fréquentation grandissante de l'Esplanade Tranquille invitera naturellement plus de gens en provenance de l'est à descendre à St-Laurent.
J'ajouterais notamment que la distance entre les stations PdA et St-Laurent est la plus courte de tout le réseau. Aussi si ce n'était de l'importance de la rue St-Laurent et les correspondances nord-sud qu'elle permet, il n'y avait pas beaucoup d'incitatif à s'y arrêter. On peut aussi comprendre qu'après le désastre financier de l'UQAM (Ilot Voyageur) l'université à mis brusquement un frein dans ses projets immobiliers, y allant maintenant avec beaucoup plus de prudence, en retardant même certains chantiers.
Finalement le développement spectaculaire du QdS ne peut maintenant que s'étendre plus à l'est. On peut donc s'attendre à une pression immobilière croissante pour l'ensemble des quadrilatères à l'est de la rue Clark et particulièrement sur St-Laurent. Disons ici que le potentiel est considérable, qu'il est mûr pour une véritable mise à niveau et que les opportunités sont bien plus nombreuses qu'on pourrait le croire.
En terminant, les Habitations Jeanne-Mance n'ont absolument rien à voir avec le retard du développement de ce quartier, d'autant que c'est un quartier plutôt sans histoire, avec une population vieillissante et bien plus sécuritaire que d'autres secteurs de la ville. À ce propos la croissance démographique de la dernière décennie de part et d'autre de Ste-Catherine est remarquable et se poursuit à une cadence soutenue. Incidemment le Red Light fait partie du folklore et de la petite histoire des lieux, dont il ne subsiste pratiquement plus aucune institution, ni aucune véritable activité notable qui y était associée, sauf peut-être quelques rares exceptions.
Bravo pour avoir construit un argument plus détaillé.
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Il y a 3 heures, MARTY a dit :
We need a Drapeau 2.0
Il y a 3 heures, Rocco a dit :Badly.
Perhaps, but bear in mind that the people who voted for Drapeau and the people who voted for Plante are not the same: it's a different era, with different values and priorities. What many of the "we" on this forum feel and crave for may not be representative of today's majority. Maybe those "others" do not have the same kind of attachment to Montreal, maybe it's just a place where you can earn a living and enjoy freedom, not asking for more, failing to find anything wrong with the cracks and holes in the streets and the lack of cleanliness of the metro, etc. Remember also that currently Montreal is also quite attractive to another set of people, who are doing very well indeed in their own sphere of activities and live in attractive neighborhoods free of the above "plagues".
Further, I would argue that Drapeau's style of governance would not succeed today. In fact, this was already somewhat apparent during his later years as a mayor. Before the name of the next Montreal's Super Mayor is discovered, there is need for citizens to decide what kind of governance they want, and then seek hard to find the right person and team.
Ça ne s'improvise pas à la dernière minute. Et ne le qualifiez pas de "Jean-D. Deux-Point-Zéro".
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il y a 46 minutes, SameGuy a dit :
Hundred$ of million$ of dollar$…
I think it’s been posted elsewhere that just the BRT itself — open shelters, almost imperceptibly different shade of asphalt, some paint — is closing in on $400 million, and the rest of the infrastructure works to rehabilitate the boulevard — by the city, separate from the BRT project, and long overdue anyway — are over $200 million.
On peut encore savoir combien coûte une chose, mais on a de plus en plus de difficulté à déterminer si c'est cher ou pas. On a perdu nos repères. Ça reviendra peut-être quand la manne d'argent gratuit aura cessé de couler (C'est enfin amorcé avec des taux d'intérêts nominaux positifs, mais ceux-ci sont encore négatifs en termes réels). Ça arrivera sûrement quand les décideurs seront confrontés à des budgets limités et qu'ils devront faire des choix basés (idéalement) sur l'utilité comparative des projets par rapport à leurs coûts. (In English: the concept of Value for Money (VfM) in the public sector).
Yesterday until today: what's a million? -- Invisible. What's 100 million? -- Ordinary. What's a billion? -- The basic unit of account. And what's a trillion? -- The coin you play with in the big leagues.
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il y a 6 minutes, Rocco a dit :
US SEPTEMBER CPI JEUDI MATIN 8:30AM.
ÇA PASSE OU ÇA CASSE.
LE CHIFFRE LE PLUS IMPORTANT DE L'ANNÉE.
Enfin! Quelqu'un, pas le moindre, émet sa propre opinion! Ce serait bien s'il pouvait élaborer un peu. Ça donnerait plus de prise pour une discussion intéressante -- ce que n'est pas une volée de citations lancées à gauche et à droite sans qu'elles ne soient accompagnées du moindre commentaire personnel.
Personnellement, j'ai une opinion moins tranchée quant aux suites de l'annonce prévue jeudi matin. D'abord parce qu'on ne connait pas à l'avance la réaction de la FED suite à ladite annonce, ensuite parce que rien n'empêchera des correctifs futurs à la politique monétaire en fonction d'autres données qui deviendront disponibles subséquemment. Entre le "fine tuning" et le "remède de cheval", il y a toute une gamme d'ajustements possibles, pas seulement monétaires, mais aussi budgétaires, fiscaux et règlementaires.
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Il y a 2 heures, Weka 29 a dit :
Moi aussi spontanément j'ai pensé à l'îlot St-Laurent. C'est quand même incroyable que, 56 ans après l'inauguration de ce segment du métro, le terrain de la station St-Laurent demeure vague. Un endroit si central et si stratégique.
Il faut dire que la station St-Laurent est, parmi les stations du centre-ville, la moins achalandée (selon les statistiques de fréquentation d'avant la pandémie) et de loin.
Re: la station la moins achalandée du centre-ville. Vrai, mais il faudrait déterminer si c'est à cause
a) De l'attrait moindre des environs (bien que c'est finalement en train de changer) ou
b) De la proximité de la station Berri-UQUAM, faisant en sorte que, en provenance des lignes orange et jaune, il vaut mieux marcher jusqu'au boulevard Saint-Laurent et ses environs immédiats, plutôt que de prendre la ligne verte. Ce n'est pas comme d'autres stations rapprochées de la ligne verte, où on y descend ou on y monte pour de plus longs parcours, pas pour un trajet entre deux stations.
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Warnings: sure.
Prescriptions: nowhere to be seen.
Il y a 3 heures, Normand Hamel a dit :Il y a 18 heures, Rocco a dit :Les chiffres sur l'inflation de septembre aux USA sortent jeudi. Préparez-vous.
https://www.cnbc.com/2022/10/09/stock-futures-are-down-as-market-exits-rollercoaster-week.html
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il y a 17 minutes, Rocco a dit :
Colours on the glass panels have been changed, red tint on the street is way lighter, but in the end, we still have buses running on a street. Sti.
Les autobus ont un avantage que n'ont ni les métros ni les tramways: ils peuvent aussi se déplacer à l'extérieur des voies réservées, permettant une desserte plus fine (ramifiée) sans ruptures de charge. Mais ça ne convient évidemment pas aux axes très fréquentés. Je pense qu'un réseau complet de TEC doit comporter une combinaison équilibrée de TEC lourd, de voies réservées pour les bus et de dessertes secondaires sur des voies publiques universelles.
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Il y a 7 heures, Weka 29 a dit :
Une anecdote en passant, pour montrer à quel point les pistes cyclables semblent être la priorité absolue de la Ville et qu'on semble se foutre du reste. J'habite dans Villeray, assez près de Saint-Denis, entre Jarry et Crémazie. Un quartier densément peuplé où les gens marchent beaucoup. Pour aller faire mes achats courants (entre autres sur Jarry) ou encore me rendre au métro Jarry, je marche notamment sur Saint-Denis. Comme vous le savez, il y a la piste cyclable du REV.
Au cours des trois ou quatre derniers hivers, combien de fois comme piéton j'ai pesté sur l'état des trottoirs qui sont soit glacés, soit recouverts d'une sorte de bouillie pâteuse (lorsqu'il fait plus doux) sur laquelle il est très pénible de marcher. Après une bordée de neige, ça prend des jours avant que la neige soit ramassée dans les rues, et encore des jours avant que l'état des trottoirs soit correct. Or, comme par hasard, dès le lendemain d'une bordée, la piste cyclable est impeccable, sur l'asphalte sèche. Comme beaucoup de piétons, je marche sur la piste cyclable pour éviter de tomber et de me casser un membre.
Il faudrait rappeler à la Ville que pratiquement tout le monde a à marcher à un moment ou un autre, mais que seulement 2 % des gens font du vélo l'hiver. Mais la Ville n'en a rien à cirer. Je réalise que moi aussi je suis résigné. J'ai l'impression que, même si j'appelle la Ville pour me plaindre, ça ne donnera rien.
Si je comprends bien, la Ville a non seulement supprimé deux roues sur quatre, mais deux pieds sur deux.
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Il y a 3 heures, Rocco a dit :
Nouvel espace public piéton dans la Cité Multimédia. Fin des travaux novembre 2022. Ben oui, toi! Ils ont littéralement bretté tout l'été. Jamais eu un chat qui travaillait et là ils commencent à activer pour couler le béton en période de gel. 'Sti de Ville de Montréal.
Travaux de voirie exécutés tard en saison: depuis plusieurs années, j'observe, sans pour autant confirmer la règle, que les travaux par ou sous la supervision du MTQ sont amorcés plus tard et se terminent plus tard dans les régions de Montréal et de l'Outaouais par exemple que dans des régions plus "nordiques". Je ne crois pas que ça soit le fruit du hasard. Je ne sais pas s'il y a une entente tacite en vertu de laquelle des travaux commandés par la Ville de Montréal notamment soient préférablement exécutés plus tard, laissant la chance aux entrepreneurs de s'activer davantage dans les régions "nordiques" au début de la saison chaude. Pour en être certain, il faudrait répertorier les dates et les lieux des travaux partout en province.
L'entrepreneur qui a obtenu le contrat de réaménagement de la place Ottawa ne s'est sûrement pas croisé les bras durant l'été; il devait être actif ailleurs, et il a peut-être subi des retards.
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Il y a 1 heure, Weka 29 a dit :
Désolé de poursuivre la diversion. Très intéressant l'information que vous donnez à propos du nerprun cathartique, dont j'ignorais le nom. En allant voir sur Google images, je l'ai reconnu et c'est vrai qu'il est très envahissant. Question dont vous connaissez peut-être la réponse : en quoi constitue-t-il une menace pour la flore indigène? Est-ce parce qu'il pousse trop vite? Qu'il «étouffe» les arbres indigènes? Qu'il se reproduit plus rapidement?
...la suite. Faudrait-il l'éradiquer complètement?
Le nerprun cathartique constitue en effet une menace très grave pour la flore indigène; il est capable de tuer des arbres (autant les feuillus que les conifères) qui font plusieurs fois sa hauteur (sans limite). J'en observe déjà une quantité innombrable; les plus grands ne meurent pas tout de suite, mais des signes de leur dépérissement sont évidents; les moins grands meurent plus vite. Certainement qu'il faudrait l'éradiquer totalement, mais il ne faut pas trop attendre, car c'est une tâche très ardue, et il se répand très rapidement. Je sais qu'à Montréal et Ottawa des efforts importants ont été consentis, mais ailleurs, parfois pas très loin de là, le mal est déjà fait et ce sera mission impossible, à moins qu'une autre solution que de l'arracher soit découverte.
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il y a 46 minutes, Rocco a dit :
Un véritable scandale dont personne ne parle. Elle se fou de tout sauf des pistes cyclables, de l'inclusion des autochtones et des saillies d'arbres. Le reste lui passe mille pieds au dessus de la tête.
"Elle" ? On devine qu'il s'agit de la mairesse de Montréal, Valérie Plante. Pourquoi faudrait-il que ce soit la mairesse (ou le maire, le cas échéant) de toute la ville qui fasse une inspection minutieuse et assidue de toutes les rues de la ville? Il y a des fonctionnaires municipaux et des cols bleus qui devraient s'en charger, et agir selon les directives venues d'en haut. Si tu disais que les budgets aux fins de l'entretien des rues sont insuffisants, je comprendrais à moitié. Ça constituerait une indication que cet aspect (l'état des rues) est bien en bas de la liste des priorités. Je ne plaiderais que la Ville est trop pauvre, car ce n'est pas le cas. Et les citoyens-électeurs alors, qu'en pensent-ils et qu'en disent-ils? (Tu dis que personne n'en parle) Aussi, était-ce parfait sous les administrations précédentes? -- Il me semble que non. Est-ce pire que dans des villes comparables? -- On dirait bien que oui. Est-ce que ça me désole? -- Certainement. Curieusement, on dirait que la majorité des Montréalais sont habitués et résignés.
Le développement d'un réseau de pistes cyclables ne devrait pas servir de prétexte pour négliger l'état des rues; le bon état des deux va même de pair, car les cyclistes ne se limitent pas à emprunter les pistes qui leur sont réservées.
L'inclusion des autochtones? -- Vraiment? Je suis intrigué. Je ne sais pas ce que ça implique.
Les saillies d'arbres? -- Tout un programme!
Il y a une soixantaine d'années, le maire Drapeau voulait "mettre Montréal sur la map". Je pensais qu'elle y figurait déjà en 1900, dans des atlas mondiaux, à titre de métropole du Canada et de grand port international, même si à l'époque l'accent aigu était omis. Depuis 1987, qu'elle est l'ambition de Montréal? Et qui (au pluriel) a contribué le plus à son essor depuis ce temps? -- Je doute que ce soit l'administration municipale, bien qu'elle aura pu faire pire-- une note de passage.
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il y a 3 minutes, Rocco a dit :
Les arbres sur le toit se rendront à 217m un jour.
... et pourraient même cacher la vue sur le Mont Royal. Fou? -- Non.
Je connais un cas bien réel analogue (mais pas identique). Des arbres peuvent bel et bien cacher une vue sur une montagne, en l'occurrence une chaîne de collines assez élevées qui se détachaient naguère nettement dans le paysage vu du sol (et du chemin) à une distance de 100-500 m à l'horizontal. Ce qui s'est produit, c'est que les "autorités" ont tenté une "expérience", soit de cesser de tondre la végétation sur l'espace horizontal situé entre le chemin et les collines. Autrefois, cet espace avait servi à l'agriculture (probablement à des pâturages). Alors, en moins d'une quinzaine d'années, la "nature" laissée libre a envahi l'ancien espace dégagé, essentiellement avec des espèces nuisibles, spécialement le nerprun cathartique, un arbrisseau atteignant de 3 à 8m de hauteur et qui est catastrophique pour la biodiversité, car sans surprise, il s'étend partout y compris dans la forêt mixte qui recouvre les collines derrières. À de telles hauteurs, il est devenu impossible de voir les collines à partir du niveau du sol; c'est seulement quand on se trouve aux étages supérieurs des immeubles bordant l'autre côté du chemin qu'on peut les apercevoir. Pire encore, à moyen terme (ça vient vite), les arbres aux coloris contrastés qui recouvrent les collines auront complètement disparu au profit du nerprun. Très désolant.
Indépendamment de cet effet catastrophique, la perte d'une vue est malheureuse. Ces "gens" n'ont pas connaissance des paysages spectaculaires créés par l'homme qui s'approprie des espaces pour les pâturages et laisse à la nature le relief plus accidenté des montagnes. Typique de la Suisse mais qu'on voyait aussi au Québec notamment.
(J'espère que vous me pardonnerez cette dérive par rapport au sujet original; j'ai voulu profiter de l'excellente boutade de Rocco pour faire passer un autre message)
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il y a 43 minutes, Rocco a dit :
Bof, c'est une analyse facile, truffée d'informations et de succédanés de théories familières, mais ça ne mène à rien d'instructif. Au moins ton propre conseil (Attachez vos ceintures) est un avertissement utile -- s'attendre à des perturbations hors de l'ordinaire.
Mais celui qui possède quelque chose ne veut pas se contenter de subir la tempête passivement. Il veut savoir ce qu'il pourrait faire pour minimiser ses pertes. Le plus audacieux voudra même savoir comment en tirer profit. Prophétiser la fin du monde est parfaitement inutile. J'apprécie les efforts de ceux qui osent proposer des mesures actives, même si leur succès n'est pas assuré.
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il y a 49 minutes, Rocco a dit :
9 étages aurait été parfait. Les caves du quartier qui ont fait échouer le projet. Beau terrain vacant de chiotte. 🙄
Que voulaient-ils en lieu et place du projet? --Statu quo?
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Il y a 2 heures, SameGuy a dit :
I believe this has been discussed many times here, notably in the deprecated 1001 Avenue des Canadiens thread.
Vrai. C'est comme les mêmes prières qui étaient "récitées" tous les jours à la même heure. Avec le même résultat. Cette discussion pourrait elle aussi disparaître éventuellement, mais avons qu'elle est résiliente. Probablement pas sans raisons.
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il y a une heure, Normand Hamel a dit :
En donnant l'exemple d'Hydro-Québec j'étais parfaitement conscient de l'avantage que nous avons du point de vue de nos richesses naturelles, tout comme l'Alberta avec son pétrole.
Le fait est qu'en donnant cet exemple du modèle québécois j'avais précisément en tête les autres juridictions qui par choix idéologique, et pas nécessairement par nécessité, ont décidé de privatiser des utilités publiques qui jusque là étaient propriété de l'État. Étant plus collectiviste le Québec a toujours refusé d'exercer cette option.
L'ironie, par rapport à ce que tu dis, c'est qu'aujourd'hui les profits d'Hydro-Québec s'en vont dans le Fonds des générations où à terme cet argent servira à réduire la dette. En attendant l'argent de ce Fonds aide le Québec à maintenir une cote de crédit supérieure à celle de l'Ontario.
( 3 e para) Si c'est une ironie, elle est franchement heureuse! 😀
Aussi, ce n'est pas seulement le Fonds qui "aide le Québec à maintenir une cote de crédit enviable", c'est encore beaucoup plus la très grande valeur de l'actif public Hydro-Québec.
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il y a 48 minutes, KOOL a dit :
Mais... mais... ça va enlever un bout du fleuve à partir du Kondiaronk. Que font nos autorités compétentes ?
Merci Rocco pour la « tournée belvédère ».
Kondiaronk ne demande qu'à grandir lui aussi!
Sérieusement, quand nous sommes sur le belvédère, est-ce d'abord le fleuve que nous admirons, ou bien les tours du centre-ville? Il y a de bien meilleures façons d'admirer le fleuve, si c'est ce qu'on recherche. Vu du belvédère Kondiaronk, nous n'en distinguons que de minces fragments.
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QUAD Windsor (Projet global)
dans Propositions
Posté(e)
Si c'était vraiment le cas, ils se seraient départis de ces terrains prétendument sans intérêt pour eux. Sinon, c'est pour d'autres raisons que ceux-ci (les terrains) "attendent" encore d'être mis en valeur. Je me refuse à penser que ce serait parce que la compagnie serait "endormie". Nous ne connaissons pas leur stratégie. Chose certaine, lesdites raisons, opérantes de facto avant même que la Covid et ses conséquences pour le développement du centre-ville n'apparaissent, n'ont guère de chance de s'estomper à brève échéance.