Courge

Le 2021-02-04 à 18:33, Rocco a dit :

Franchement, je me réjouis que cette lubie de 72 étages n'ai pas eu lieu. Une tour plus haute que les autres à ce point, comme un doigt d'honneur dans le skyline, NON MERCI.

Le 2021-02-04 à 20:44, Wave Arts a dit :

C'est surtout par rapport au 1000 que ça me dérange. Ça débalance tout l'équilibre du centre-ville et ça donne un effet de plateau à 200m beaucoup plus marqué.

Oui mais si la tour de 72 étages (disons 300m) avait été construite, il n'y aurait pas de limite de 200m/Mont-royal, donc on aurait éventuellement d'autres édifices autour qui mesurent 200-250m, ce qui balancerait la skyline.

De plus, il y a plusieurs villes qui ont (ou ont eu à un certain point) un ou deux édifices qui dépassent les autres de beaucoup, surtout dans les quelques années qui suivent leur construction (avant que d'autres édifices les rattrapent).

J'aurais bien aimé que le massif du centre-ville garde la forme du Mont-Royal (tout comme selon le plan actuel), mais en étant plus élevé avec un sommet de 300m. Ça montrerait qu'on prend en considération notre patrimoine naturel tout en le dominant. Ça serait une belle démonstration de prospérité de construire une «montagne artificielle» plus haute que la «montagne» naturelle, tout en l'honorant.

Le 2021-01-30 à 17:33, Latour a dit :

À 72 étages, elle aurait complètement changé le skyline.

Ça aurait été tellement mieux! Maudite décision de 1992 qui nous affecte toujours...

Il y a 3 heures, FrancSoisD a dit :

Quelle horreur comparativement à l'immeuble rétro-futuriste qui se serait merveilleusement intégré avec l'édifice Archambault... 😭

Pourquoi, pour quoi un espèce de Smith 2.0, CCU de V-M? 🙈

Je ne comprends pas... est-ce que Montréal VEUT perdre son statut de ville de design? Est-ce que Montréal veut devenir moins vivable et humaine? Regardez juste Griffintown: générique à en mourir, transports en commun médiocres dans le secteur, marchabilité so-so, peu de commerces vivants et de vie dans les rues en général, et tout ça pour des prix dignes du centre-ville 0.o

Qu'est-ce qui arrive à Montréal? Ce serait dommage qu'on perde notre ville abordable, agréable et dotée d'une bonne combinaison de densité, de mixité sociale et de charme.

Il y a 9 heures, tv-man a dit :

Il y a une unité à louer via kijiji avec photos:  https://www.kijiji.ca/v-appartement-condo/ville-de-montreal/brand-new-2020-2-bedroom-downtown-montreal-condo-for-rent/1540327974?rb=true&dc=true

 

2100!?! Les chambres sont minuscules! Les loyers n'ont pas de bon sens de nos jours. Juste parce qu'un logement est nouveau c'est automatiquement considéré comme "de luxe" et les prix sont dignes de l'hypothèque d'une maison de 6000pc.

Il y a 2 heures, Fortier a dit :

Ce n'est pas normal d'habiter dans un quartier central/dense et devoir prendre un autobus pour se rendre au métro le plus près...

Ce ne serait pas logique non plus que Ville Saint-Laurent ait 6 stations de métro et Pointe-aux-Trembles 4, alors que le Plateau et Rosemont-la-Petite-Patrie en aient 3 chacun...

Merci! Ça fait du bien d'avoir quelqu'un qui comprend ce que je veux dire. Dans une ville, un quartier plus dense et plus central est sensé avoir accès à un transit plus rapide et efficace, point final.

Il y a 13 heures, Né entre les rapides a dit :

Ceci dit, les données du recensement infirment votre impression  -- à vous de les découvrir!

J'ai dit quartier, mais je voulais bien dire arrondissement (ou Borough pour les villes anglophones). Sinon, quel arrondissement au Canada a une densité plus élevée que 12840 hab/km2 en 2016? Je pourrais me tromper, car j'ai vu cette information sur Wikipedia et j'ai rapidement "confirmé" en faisant une recherche non-exhaustive des arrondissements/boroughs des plus grandes villes au Canada.

Il y a 13 heures, Né entre les rapides a dit :

il y a une heure, Né entre les rapides a dit :

nos quartiers péricentraux (par exemple Rosemont ou le Plateau Mont-Royal) où la densité est seulement modérée

Modérée par rapport à quoi? Le Plateau-Mont-Royal est le quartier le plus densément peuplé de Montréal et de tout le Canada... donc voulez-vous dire modéré par rapport à Manhattan ou Paris?

De toute façon, mon point n'est pas qu'il faut densifier ces quartiers encore plus, mais bien qu'ils auraient besoin d'une bonification de l'offre de transport rapide (et un désengorgèrent de la ligne orange), mais ils se font délaisser parce qu'ils utilisent déjà le TEC donc ils ne contribueraient pas à l'augmentation du nombre d'usagers.

Mon point est qu'on veut faire deux longs métros régionaux alors qu'il manque encore de service près du centre.

il y a 3 minutes, Rocco a dit :

C'est le premier projet pour aller chercher du nouveau monde depuis des décennies et faudrait encore prioriser ceux qui ont déjà toute 🙄 La ligne bleue arrive pour les autres. 

Les gens qui habitent à Rosemont et NDG qui doivent prendre 3 lignes pour se rendre au centre-ville ont déjà toute??

Aussi on va chercher du nouveau monde là ou personne n'habite! Lol

il y a 23 minutes, Rocco a dit :

Le transport en commun c'est pas juste pour désservir ceux qui sont déjà dans l'emprise des TeC. Faut aller chercher du nouveau monde.

Le transport en commun c'est pas juste pour aller chercher du nouveau monde. Faut desservir ceux qui sont déjà dans l'emprise des TeC.

Ça prend les deux.

Mais le REM fait uniquement la partie "aller chercher du nouveau monde", et ce, pour 17 milliards (plus l'augmentation du prix des passes).

il y a 7 minutes, SameGuy a dit :

See below: they’re actively avoiding building where people live.

Former industrial zones, parks, highways. In some ways a carbon copy of the less-than-ideal West Island branch(es): light industrial at Technoparc and Des Sources with zero residential within reasonable walking distance; 10-minute exposed walk to Fairview from the mall or the nearest condos (and no access from the opposite side of the 40) for at least the next decade; Kirkland is near a deserted strip mall and a 10-minute exposed walk from the nearest McMansions who won’t use it, the RioCan/Broccolini redevelopment won’t happen any time soon; Anse-à-l’Orme is neither accessible from a busy industrial park across the 40, nor any residential within walking distance, with yet another proposed low-density development perhaps a decade away.

In each case, there is no provision for parking in the car-dependent West Island, and little incentive for “locals” to take it. Instead, the Caisse is banking on proposed developments to anchor the line some years (or decades) down the road. I stand by what I wrote. Am I excited by any mass transit developed here? Of course! That doesn’t mean I have to be completely agnostic to its very obvious deficiencies.

Exactement, le REM se contente de faire un réseau qui va augmenter le nombre d'usagers de TeC sur papier et se base sur le fait que les gens vont quitter certaines régions déjà établies et avec leur culture (par exemple Rosemont) pour s'installer sur le tracé pour avoir un meilleur service de TeC.

Ça aurait été plus bénéfique d'avoir par exemple la ligne rose qui améliorerait grandement le service aux gens qui prennent déjà le TeC, mais cela ne se traduirait pas par une grosse augmentation des «conversions» sur papier. Le nombre d'usagers ne grimperait pas autant, mais les usagers seraient beaucoup plus heureux! Or, tout ce qui compte de nos jours ce sont les chiffres.

il y a 25 minutes, Nat a dit :

Plus de quartiers comme le plateau, ave une densité agréable, et bonne pour la santé et l'environnement est selon moi l'idéal.

Le Plateau, que vous considérez comme ayant une densité agréable et «entre-deux», est l'arrondissement le plus densément peuplé de tout le Canada avec 12840 hab/km2. (En comparaison, Manhattan a une densité de 28000 et le 11e arrondissement de Paris fait 40000)

Cela prouve mon point qu'on devrait commencer à se comparer avec l'Europe, quand l'arrondissement LE PLUS dense du Canada a une densité agréable avec ses 3-4 étages. On devrait viser 10000-12000 comme densité moyenne, pas comme densité maximale.

il y a 4 minutes, Ousb a dit :

Je pense qu’on est tous d’accord avec toi mais quand tu considères que aller au delà du Plateau, de Rosemont c’est de l’étalement urbain tu exagères un peu. On est quand même sur l’île et la ville de Montréal c’est beaucoup plus que les quartiers centraux. N’oublions pas aussi que la caisse investit pour récupérer et que ce potentiel de retour sur investissement est très limité dans des quartiers centraux qui empêchent les projets immobiliers d’aller un peu trop haut. C’est normal que les lignes passe là ou le potentiel se trouve.

Je vais me contenter du fait que ça reste sur l'île, mais n'oubliez pas que l'île est plutôt spacieuse! Elle fait 483 km2. On pourrait théoriquement faire rentrer toute la population du Grand Montréal (4 millions) sur l'Île et avoir une densité de 8282 hab/km2, ce qui n'est même pas irréaliste. C'est à peu près aussi dense que le comté de Queens à New York. Imaginez le service de transport en commun et les infrastructures piétonnes! En bonus ça forcerait Montréal à rehausser les limites de hauteur

Dans les villes denses d'Europe et d'Asie, les gens doivent simplement accepter de vivre plus densément. On a trop d'espace en Amérique du Nord, ce qui nous pousse naturellement à nous étaler, hélas.

il y a 14 minutes, vivreenrégion a dit :

Les gens ne veulent pas habiter plus près du centre. Les données montrent que Montréal perd des gens par dizaines de milliers. La demande pour des condos est faible comparativement à celle pour des maisons unifamiliales. Les gens vont quitter anyway. Et faut arrêter avec l'étalement urbain, la zone métropolitaine de Montréal est la plus petite en superficie en Amérique du Nord.

C'est sûr que Montréal n'est pas si pire si on se compare avec le reste de l'Amérique du nord qui est le PIRE exemple de développement néfaste pour l'environnement et non-durable.

Il faudrait commencer à se comparer à l'Europe plutôt. L'étalement urbain n'est pas une blague à prendre à la légère et le développement durable n'est pas juste un terme trendy qu'on apprend au secondaire pour ensuite l'oublier.

il y a 47 minutes, vivreenrégion a dit :

La demande pour des condos est faible comparativement à celle pour des maisons unifamiliales.

C'est justement un problème. Juste parce qu'ils le veulent, ça ne veut pas dire qu'ils devraient avoir le droit de le faire. Les gens en Amérique du Nord veulent leurs grosses maisons avec leurs chars, mais c'est tout simplement insoutenable à long terme. Selon moi, les maisons unifamiliales ont seulement leur place dans des plus petites villes ou sur une ferme. Détruire la nature et les zones agricoles pour construire des quartiers de maisons à faible densité est une erreur qui cause des dommages irréversibles à notre planète, sans compter tous les bouchons de circulation.

il y a 1 minute, vivreenrégion a dit :

Les études montrent que la majorité des gains en TEC doit se faire en 1ère couronne. Tous ceux qui habitent à plus de 10km (10-20) du centre-ville ont le plus gros potentiel de croissance en TEC.

Je comprends, mais c'est un raisonnement à l'envers!

C'est évident qu'on peut faire plus de "gains" en TEC dans la couronne, parce qu'ils prennent tous la voiture pour l'instant!

Mon point est que si la population habitait plus densément plus près du centre, plus de gens prendraient le TEC par défaut à cause de la proximité. On n'aurait pas besoin de convertir les résidents des couronnes pour augmenter le nombre d'usagers et compter ça comme des gains. C'est un raisonnement à l'envers de vouloir faire des "gains" par les couronnes pour obtenir une "croissance", quand cette croissance aurait pu être faite sur une plus petite échelle avec des lignes de Métro plus proches l'une de l'autre et plus près du centre (si la population était plus dense).

Ce que j'essaie de dire, c'est qu'ajouter des lignes pour couvrir un plus grand territoire n'est qu'un band-aid sur le problème réel qui est l'étalement urbain.

il y a 1 minute, WestAust a dit :

Que de négativisme en ce moment, plusieurs d'entre vous sonnez comme des enfants qui n'ont pas reçu le cadeau de noël que vous espériez, trop proche de la ligne verte, ca passe pas dans mon quartier, pas de station à 2 rues de chez moi...

 

Personnellement, j'habite au-dessus du Métro et je suis bien desservi, mais je suis indigné par empathie pour ceux qui seront toujours mal desservis malgré leur densité de population. Un total de 17 milliards pour empirer l'étalement urbain?

Imaginez ce que 17 milliards aurait pu faire pour re-densifier Montréal et améliorer l'offre de logements plus près du centre.

Il ne faut jamais oublier que, en transports en commun, il faut balancer l'étendue de l'offre et la fréquence. Si la population était plus dense et répartie sur une plus petite superficie, on pourrait avoir du transport moins étendu mais plus fréquent et fiable avec des meilleurs transferts, ce qui améliore la liberté de déplacement.

il y a 12 minutes, Monsieur_MA a dit :

Il y a tout de même la ligne orange dans cette ellipse rouge. Dans une moindre mesure pour sa capacité, l'axe Pie-IX s'y trouve également.

À part pour ceux qui habitent près des stations existantes, il n'y a pas grand chose.

Bientôt avec le REM dans l'Ouest, les résidents de maisons unifamiliales de l'Ouest de l'Île ou même hors de l'Île pourront se rendre au centre-ville plus rapidement que quelqu'un qui habite en plein Rosemont dans un appartement 3-4 et demi dans un bâtiment en rangée! On devrait avoir honte de laisser le privé créer un système de transport qui sert juste à faire du profit grâce aux futurs TOD dont seuls les biens nantis pourront bénéficier.

il y a 19 minutes, Spiter_01 a dit :

Le Plateau c'est un quartier mature, malheuresement  il y a peu de future usager du transport en commun à convertir.

C'est ce qui est dommage. Dans le Plateau, on se fait punir (ou du moins on se fait ignorer) parce qu'on prend déjà le transport en commun et on marche partout (des fois c'est plus simple de marcher 18 minutes que d'attendre un bus aux demi-heures), bien qu'on pourrait bénéficier de plus de lignes d'autobus ou de métro, comme la ligne rose. Il y a aussi Rosemont qui se fait négliger par le transport rapide.

Le développement du transport devrait prendre en compte les usagers loyaux de la STM et non seulement ceux qu'on veut tenter de convertir.

Le Plateau-Mont-Royal est l'Arrondissement de Montréal le plus densément peuplé et parmi les plus peuplés, sans compter toute l'activité commerciale et culturelle... mais on a seulement 3 stations de métro.

Maintenant, on va construire une ligne de REM parallèle à la ligne verte??! Wow, quelle belle façon d'encourager l'étalement urbain. Je paye une grosse prime (sous forme de loyer) pour habiter dans le Plateau près du centre-ville et réduire mon empreinte écologique, mais j'ai droit à des autobus aux 30 minutes avec correspondances douteuses quand ma destination ne se trouve pas sur la ligne orange.

il y a 31 minutes, acpnc a dit :

Je note au début de la vidéo les espaces de stationnements de l'autre côté de R-B qui feront sûrement l'objet de développements ultérieurs. Ce secteur du c-v est de loin le plus prometteur

Il faudra que la Ville permette des hauteurs de 150+ mètres! Et ce serait bien d'avoir plus d'autobus fréquents perpendiculaires aux lignes orange et verte, puisque le centre-ville se développe vers le Fleuve. Par exemple la ligne 80 pourrait aller jusqu'à Notre-Dame. (Mes flèches sont très approximatives)

Toronto a des tramways 10min max qui relient les stations de métro.

il y a 16 minutes, KOOL a dit :

+2 ! Le Maestria va être une réalisation phare pour Devimco, je ne peux croire qu'ils mettent de la tôle cheap genre ce qu'on retrouve à Grffintown sur des tours de 200m qui seront particulièrement visibles dans le skyline montréalais. 

"Just watch me" - Devimco

Je suis d'accord avec vos points sur la qualité et la hauteur! J'aime le style Art Deco des édifices à New York et à Chicago et j'aurais bien aimé qu'on ait de plus hauts bâtiments de ce style (que ce soit du « vrai » art deco des années 1930 ou des nouveaux édifices comme le 628) !

Il y a 1 heure, Wave Arts a dit :

Fac, tu t'es pas ramassé à l'hôpital?

Il a envoyé les photos de l'hôpital

Canvar a fait une annonce (relativement vague) du 900 sur Instagram. Toujours rien sur leur site web pour l'instant.

https://www.instagram.com/p/CIqsn-pD6x4/?igshid=1q2x8jra2sgeq