J-F

Un appel d’offre du 10 juillet 2020 sur le site web du SEAO.

Enfin! Depuis le temps qu’on attendait un lien Est-Ouest direct et rapide sur Henri-Bourassa.

La STM est à la recherche de services professionnels pour la réalisation d’une étude de mesures préférentielles de services rapides par bus sur le boulevard Henri-Bourassa entre le boulevard Lacordaire dans l’arrondissement Montréal-Nord et la rue Dutrisac dans l’arrondissement Saint-Laurent.

J’aurais préféré que ce SRB se rende jusqu’à la gare Bois-Franc plutôt que de s’arrêter à la gare Du Ruisseau, ou encore mieux jusqu’à l’autoroute 13, mais c’est déjà mieux que rien!

La CSSMB part le bal avec un premier projet apparaissant dans la Planification détaillée TOD Bois-Franc afin de densifier les alentours de la futur station REM/métro Bois-Franc.

École primaire Saint-Laurent Ouest. Offre d’achat sur le terrain faite et probablement acceptée car appels d’offre lancés. 24 classes. 4 étages. De plus, changement de zonage par la ville en cours afin De permettre d’accueillir un établissement scolaire.

Ce sera au coin Marcel-Laurin et Chemin Laval.  Coin sud-ouest.

7 hours ago, SameGuy said:

L’ancien emprise CN Val Royal-Cartierville est toujours là, mais bien cachée. 
 

 

Intéressant et effectivement bien caché! Mais à partir de la rue Émile-Nelligan jusqu’à la rivière, des commerces et des maisons semblent avoir été construits sur cette emprise.

Ne voyez-vous pas plutôt un prolongement du REM à partir de la gare Du Ruisseau vers Laval en utilisant l’emprise de l’autoroute 15? Il me semble que c’est plus complexe par Bois-Franc autant entre Henri-Bourassa et la rivière que de l’autre côté de la rivière à Laval.

Grande déception! Rien dans le budget 2020 concernant la branche ouest de la ligne orange. 

“Le premier ministre a parlé du prochain budget comme du budget de l'environnement. On s'attend à des investissements plus élevés dans les infrastructures, dans le transport en commun...”
“Ceci dit, je sais que les gens aiment les annonces et les nouveaux projets, mais moi, comme économiste impliqué dans la gestion de l'État, je trouve que c'est très important qu'on s'occupe du déficit de maintien d'actifs. Nos écoles ont besoin d'être en meilleur état, nos routes aussi. Les gens regardent beaucoup les nouvelles annonces... moi je vous dis : surveillez le déficit de maintien d'actifs, c'est très important.“ a dit Eric Girard, ministre des Finances à Radio-Canada, concernant le budget qui sera dévoilé aujourd’hui.

1 hour ago, samuelmath said:

 

Suggestion de modification des parcours de la STM dans Cartierville et Ahuntsic:

- La 469 roulerait entre les station Du Ruisseau et Henri-Bourassa sans arrêt, en continuant son chemin jusqu'à Montréal-Nord

- La 69 partirait de la station Du Ruisseau pour continuer sur Henri-Bourassa, avec arrêts

- La 180 partirait de la station Henri-Bourrassa, emprunterait le boulevard Gouin Ouest en continuant sur la rue de Salaberry jusqu'à sa fin

- La 169, parcours imaginé, qui ferait une boucle quasiment complète avec les routes Henri-Bourassa, De l'Acadie, Gouin et Grenet.

- La 164 partirait de la station Sauvé, longeant Fleury , Henri-Bourassa, Bois-de-Boulogne et Dudemaine

 

Je suggère de ne pas arrêter ces autobus à Du Ruisseau mais de poursuivre au moins une ligne sur Henri-Bourassa vers l’ouest jusqu’à un peu dépasser la 13 pour desservir le quartier Bois-Franc, Cartier-Ville vis-à-vis Bois-Franc et le parc industriel de Saint-Laurent.

Les gens doivent venir à ce futur terminus de métro en autobus, à vélo, à pieds et non en auto. Ça ne fait aucun sens ce stationnement incitatif! En plus, ça viendra créer de la circulation dans un quartier en périphérie. Comme c’est indiqué dans l’article, on pourrait plutôt utiliser ce terrain pour du commercial au rez-de-chaussée et du résidentiel aux étages supérieures afin de densifier le secteur.

2 hours ago, Gabmtl said:

C'est pas là que s'en va le projet Curtiss justement?

https://mtlurb.com/topic/17466-curtiss-etages-x-bâtiments/

Non, les condos Curtis seront au coin sud-ouest de la même intersection. Dans ce cas-ci, on parle du coin nord-ouest.

On dirait bien que le terrain au coin de Marcel-Laurin et Henri-Bourassa a été vendu entre 2019 et 2020. Le propriétaire a changé comme on peut le voir sur le compte de taxe 2020.

Le nouveau propriétaire «HBML Bois-Franc» à son adresse située dans les bureaux du Groupe Montoni à Laval.

Je croyais qu'il y avait toujours une réserve foncière sur ce lot à la demande de l'AMT donc une impossibilité de toute transaction immobilière afin de réserver ce terrain à la future station de métro Bois-Franc.

1 hour ago, andre md said:

2.3 kilometre c'est bois-francs a cote-vertu non? 

Parceque deja le tunnel est la jusqu'a Poirier. Il reste comme 1.2 kilometre de tunnel a creuser.

 

Oui, mais on oublie souvent qu’il faut creuser en arrière station. Le tunnel ne peut techniquement pas se terminer immédiatement au bout du quai de Bois-Franc.

https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/202002/27/01-5262680-ligne-rose-une-facture-de-17-a-24-milliards.php
“Par ailleurs, le gouvernement Legault voit d’un bon œil le prolongement de la ligne orange afin de relier la station Côte-Vertu à la gare de trains de banlieue Bois-Franc, appelée à devenir une station du REM. C’est un tronçon d’un peu plus de deux kilomètres.”

Quelle est la source du journaliste pour affirmer cela?

Un lien direct sur Henri-Bourassa entre la gare Bois-Franc et le métro Henri-Bourassa serait intéressant.

Aussi la 171 pourrait poursuivre son chemin sur Henri-Bourassa vers l’ouest au lieu de tourner sur Jules-Poitras vers le sud puis vers l’ouest sur Cote-Vertu puis vers le nord sur Cavendish et finalement revenir sur Henri-Bourassa jusqu’à la gare Bois-Franc. Je n’ai jamais compris cette décision de trajet par la STM.

Ligne orange: l'administration Plante souhaite prolonger le métro jusqu'à la gare Bois-Franc

https://www.journaldemontreal.com/2020/02/26/ligne-orange-ladministration-plante-souhaite-prolonger-le-metro-jusqua-la-gare-bois-franc

Pour une fois que la demande vient de la ville centre et Valérie Plante et non juste de l’arrondissement Saint-Laurent et Alan DeSousa.

09:13 26 février 2020Par: Zacharie GoudreaultMétro

Montréal presse Québec de prolonger la ligne orange jusqu’à Bois-Franc
https://journalmetro.com/actualites/montreal/2423775/montreal-presse-quebec-de-prolonger-la-ligne-orange-jusqua-bois-franc/

«Tant que je ne verrai pas une pépine en train de creuser le prolongement de la ligne orange... je ne peux pas me réjouir de l’arrivée de ce projet-là», martèle la mairesse Valérie Plante concernant le projet Royalmount.👍

« La ministre déléguée aux Transports et responsable de la métropole, Chantal Rouleau, considère pour sa part que le promoteur a «tenu compte» des recommandations qui ont été faites... Un système de navettes électriques vers le REM et l’aéroport sera d’ailleurs disponible» 🙄😳😱

https://journalmetro.com/actualites/montreal/2423480/nouvelle-mouture-royalmount/

Dans le PLD de l’arrondissement Ahuntsic-Cartierville dévoilé le 22 janvier dernier on mentionne le souhait d’un lien de bus structurant sur Henri-Bourassa d’un bout à l’autre de l’arrondissement. Dans le PLD de Saint-Laurent de 2017, on mentionnait aussi l’implantation éventuelle d’un bus sur Henri-Bourassa d’un bout à l’autre de l’arrondissement. J’espère que la STM et la ville centre seront à l’écoute.

On 2019-12-09 at 8:19 PM, p_xavier said:

J'entends des rumeurs pour annonce 2020 avec ouverture en 2028.  

Je fonde tant d’espoir sur cette petite phrase partagée par p_xavier en décembre dernier. J’aurais bien aimé lire dans les pensées de la ministre lorsque je l’ai abordée hier à de sujet.

15 hours ago, p_xavier said:

Voici ce que Richard Bergeron proposait comme tramway sous Projet Montréal.

Encore une fois, tout pour ce rendre au centre-ville et rien pour voyager d’est en ouest ou du nord au sud ailleurs.

J’ai croisé la ministre Chantal Rouleau ce matin et j’en ai profité pour lui demander si on pouvait s’attendre à une annonce du prolongement de la ligne orange jusqu’à Bois-Franc en 2020. Sa réponse: « ça serait le fun, on aimerait bien ca, on va regarder ce qu’on peut faire ». Pas de surprise, je ne m’attendais pas à avoir un scoop! 😉

Montréal: mise à l’étude d’un projet de modernisation de l'urgence de l'Hôpital Fleury

AGENCE QMI

Vendredi, 24 janvier 2020 12:09MISE À JOUR  Vendredi, 24 janvier 2020 12:09

MONTRÉAL – Un projet de modernisation de l’urgence de l’Hôpital Fleury, dans le nord de Montréal, est à l’étude. 

La ministre de la Santé et des Services sociaux, Danielle McCann, et la ministre responsable de la région de Montréal, Chantal Rouleau, ont indiqué vendredi que le gouvernement Legault donne le feu vert à la réalisation du dossier d’opportunité du projet. 

Une enveloppe de 1,5 million $ a été accordée afin de mener cette étape à bon port, laquelle consiste à évaluer le coût des travaux dans le cadre d’un projet immobilier d’une superficie de plus de 3000 mètres carrés. 

La gestion des travaux a été confiée à la Société québécoise des infrastructures (SQI) et le financement sera en majeure partie assumé par le ministère de la Santé et des Services sociaux. La Fondation Ahuntsic et Montréal-Nord doit contribuer avec une somme de 2 millions $. 

Selon Québec, l’urgence de l’Hôpital Fleury est vétuste et sa superficie de 1075 mètres carrés est trois fois moins importante que les besoins actuels. 

Le contrôle des infections y est de plus problématique et le garage des ambulances est jugé trop exigu. 

Les travaux à venir permettraient aussi d’ajouter de la lumière naturelle. 

L’Hôpital Fleury, qui est situé dans l’arrondissement d’Ahuntsic-Cartierville, est affilié au Centre intégré universitaire de santé et de services sociaux (CIUSSS) du Nord-de-l’Île-de-Montréal. 

«Ce projet qui s'amorce démontre que notre gouvernement est à l'écoute des besoins de la population en matière de santé, tout particulièrement en ce qui concerne l'accès à la première ligne et aux services d'urgence», a dit la ministre Danielle McCann. 

«Une telle modernisation de l'urgence aura un impact positif et notable sur l'accessibilité et la qualité des soins et des services offerts à la communauté [métropolitaine], de la manière la mieux adaptée possible aux besoins croissants de la population de Montréal-Nord», a indiqué la ministre Chantal Rouleau.

Extrait du Journal Métro du 20 janvier

« Cet appel se faisait au moment où la conseillère de Bordeaux-Cartierville Effie Giannou faisait voter une motion pour rappeler l’utilité de ce prolongement d’un peu plus de 2 km. Le but de cette déclaration politique était de mettre sous les feux des projecteurs cette demande.

«Tout le monde est d’accord avec cette revendication, avait souligné Mme Giannou en entrevue avec Métro Média. Je me disais qu’il fallait une demande officielle pour aide à accélérer le processus.»

Cependant, le projet n’est pas inscrit dans les priorités gouvernementales. »

Vraiment?