J-F

Le 2018-08-28 à 12:50, mtlurb a dit :

Fil de discussion sur la station Bois-Franc du REM.

Une fois terminé avec l'aménagement paysager complété ça semble pas si pire que ça (voir image de synthèse). Il faut dire que le chantier boueux sur la photo n'aide pas à rendre le tout visuellement joli.

On 2021-08-01 at 5:20 PM, Rocco said:

La connection avec la ligne orange va se faire où? 😏

Je ne peux pas croire qu’on ait pas prévu dans les plans et dans la confection de la station une connection éventuelle avec une future station de métro afin de faciliter les choses si ça se produit...

On 2021-05-20 at 10:30 PM, J-F said:

Une réserve foncière a été imposée il y a plusieurs années sur ce terrain, ce qui empêche tout développement sur celui-ci.

Ce terrain appartient au Groupe Montoni

10 hours ago, Nat said:

Pourquoi amener la ligne orange jusqu'à Bois-Francs, au lieu de Du Ruisseau? 

Du ruisseau sera le point de départ d'une éventuelle branche Laval du REM après tout. Ça éviterait que les usagers sur la ligne orange devant se rendre au centre de Laval aient à faire un mini-transfert d'une station.

Car peu de population autour de la gare du Ruisseau comparativement à quelques dizaines de milliers de population autour de la gare Bois-Franc dans Saint-Laurent et Ahuntsic-Cartierville. Il faut bien sûr penser desservir en stations de métro les gens des quartiers denses de Montréal avant les gens de la banlieue!

On 2021-05-19 at 12:34 PM, samal90 said:

Il y a un espace vide..probablement appartenant a la ville pour le metro justement. Au coin de marcel-laurin et henri-bourassa.

Une réserve foncière a été imposée il y a plusieurs années sur ce terrain, ce qui empêche tout développement sur celui-ci.

SRB Henri-Bourassa?

Trois nouveaux projets de bus rapides

La Société de transport de Montréal a des plans pour Côte-des-Neiges, Henri-Bourassa et du Parc

DOMINIQUE CAMBRON-GOULET  et JEAN-LUC LAVALLÉE 

 Lundi, 29 mars 2021 01:00MISE À JOUR  Lundi, 29 mars 2021 01:00

La Société de transport de Montréal songe à implanter des services rapides par bus sur trois des axes les plus fréquentés de son réseau, soit Henri-Bourassa, Côte-des-Neiges et du Parc, a appris Le Journal....

https://www.journaldemontreal.com/2021/03/29/trois-nouveaux-projets-de-bus-rapides

Il y a 1 heure, Rocco a dit :

Même sur nos autobus! Étonnant. Décevant.

Il y a 22 heures, Enalung a dit :

Mouais... Si ils mettent un REM sur la 15, ça pourrait possiblement être plus logique d'amener le prolongement de la ligne orange vers la station Du Ruisseau. C'est peut-être pour cela que le gouvernement ne parle pas trop du prolongement de la branche Ouest de la ligne Orange.

Je trouve qu’il serait plus logique de prolonger la ligne orange jusqu’à Bois-Franc vs jusqu’à Du Ruisseau car on prévoit un TOD à Bois-Franc avec habitations, commerces, bureaux et rien d’intéressant autour de Du Ruisseau où il y a le croisement de la 15 et H-B donc aucune place pour développer quelque chose d’intéressant. La station intermodale a beaucoup plus de potentiel à Bois-Franc. Aller à Laval à partir de Du Ruisseau directement ou en passant par Bois-Franc pour aller à Du Ruisseau et ensuite vers Laval ne change rien à part quelques minutes de plus. Il faut aussi penser au résidents de Montréal (Ahuntsic et Saint-Laurent) et pas juste aux Lavalois!

Dommage que ce beau projet ne soit pas dans la zone du TOD Bois-Franc. Il aurait été profitable pour le futur TOD. Il me semble un peu excentré parmi nul part et à la limite du quartier industriel de Saint-Laurent. Il me semble que le concept et le look « chic urbain » ne cadre pas vraiment avec ce qui est construit autour. 🤔

1 hour ago, georgeplamondon10 said:

I was told by multiple sources (Coffrage Synergy & Groupe Charbonneau), that the Royalmount project has been canceled. Is there somebody who can confirm this?

Serait surprenant qu’il soit annulé. Probablement retardé (Suspendu) mais pas annulé.

Possiblement une théorie douteuse de ma part... Mais serait-il possible que le gouvernement ne se force pas trop trop pour prolonger la ligne orange (malgré toutes les évidences et les avis d’expert) à la demande la CDPQ qui ne veut pas de compétition pour son REM? Sinon, pourquoi cet entêtement du gouvernement?

2 minutes ago, samuelmath said:

Pour ce qui est de maintenant, je veux dire sans le SRB et sans le REM, tu pourrais toujours suggérer à la STM une simple modification de la ligne 164 pour qu'elle passe sur le boulevard Henri-Bourassa Ouest entre Toupin et Marcel-Laurin plutôt que le boulevard Keller. Et lorsque le REM sera inauguré, les modifications de parcours seront de mise pour créer un nouveau réseau d'autobus plus convenable dans le secteur.

Ca doit prendre des années et beaucoup de plaintes et une pétition des citoyens pour faire changer un parcours d’autobus par la STM! Peu d’espoir.

2 hours ago, samuelmath said:

As-tu peur de faire des correspondances ou quelque chose?

Non, mais je crains que ne faire qu’une station de REM prenne quand même beaucoup plus de temps que de sauter directement dans l’autobus au coin de la rue. Pour moi c’est pas si pire car j’habite à pied de la station mais je pense aux gens qui habitent un peu plus au sud ou un peu plus à l’ouest pour qui le temps de marche est limite, et qui devront prendre un autobus les amenant à la station Bois-Franc, prendre le REM pour une station et prendre ensuite le SRB.

1 hour ago, Gabmtl said:

Je te conseille fortement d'en faire part à la STM. Ils sont dans la refonte de leur réseau, c'est le genre de commentaire pertinent à leur faire entendre (s'ils ne sont pas déjà au courant).

J’aimerais savoir où envoyer mon commentaire pour être sur d’être entendu. J’ai déjà envoyé mon commentaire dans le passé au service à la clientèle sur le site web de la STM mais je n’ai eu ni accusé de réception, ni suivi... et même pas sûr que ça se soit ramassé dans une pile sur le bureau de quelqu’un.

3 hours ago, helios_the_powerful said:

C'est surtout que le seul intérêt pour quelqu'un prendre un autobus de Du Ruisseau à Bois-Franc avec l'existence du REM, c'est si sa destination n'est pas plus loin sur le trajet du REM. Il y a déjà des circuits de bus qui font Du Ruisseau-Côte-Vertu, Du Ruisseau-Laval et Bois-Franc - Bois-de-Boulogne/H-B. Ces circuits-là ont l'avantage de passer plus près d'où les gens habitent que de l'échangeur autoroutier où il n'y a rien.

Habitant à Bois-Franc je trouverais ça dommage de devoir prendre le REM pour 1 seule station de Du Ruisseau vers Bois-Franc au lieu de poursuivre mon trajet en autobus sur Henri-Bourassa de Ahuntsic vers Bois-Franc.

Présentement ca me prend 25 minutes en voiture aller travailler à Ahuntsic. Mais 1h15 en combinant autobus/à pied avec 2 à 3 correspondances. Pourtant j’habite à 3 minutes à pied de H-B dans Bois-Franc et je travaille à 5 minutes à pied de H-B dans Ahuntsic, donc une ligne droite. Si je veux éviter les correspondances je dois marcher 30 minutes pour aller prendre la 69 ou marcher 30 minutes pour aller prendre la 135 ou 30 minutes pour aller prendre la 121 donc le temps reviens au même. Idem pour la 164.

C’est comme si depuis le développement de Bois-Franc dans les années 90’, la STM n’avait jamais réévalué les lignes d’autobus sur H-B et fonctionnait encore comme si ce n’était encore qu’un secteur industriel. Les quelques seules lignes d’autobus efficaces sont tous conçues pour se rendre au métro Côte-Vertu mais rien pour se rendre efficacement au métro Henri-Bourassa quand on habite Bois-Franc.

Je viens de découvrir l’existence de la 135 qui part de la gare du ruisseau et qui va jusqu’à Henri-Bourassa coin Saint-Laurent avec un seul arrêt au CEGEP de Bois-de-Boulogne. Un genre de bus express. Pour ma part ça me prendrait 35 minutes pour marcher jusqu’à cet autobus. Ça me fâche de savoir que quelqu’un qui vient de la banlieue en train de banlieue pour aller au CÉGEP de Bois-de-Boulogne ou André-Grasset a un meilleur service de bus que moi qui habite à Montréal. Et pourtant c’est moi qui paye des taxes municipales à Montréal et pas lui.

Si je proviens de l’ouest et que je veux aller vers l’Est, pourquoi selon vous il est impossible d’aller du premier au deuxième point (2 cercles rouges) en autobus? Pourquoi la STM a oublié ce petit bout? Et pourquoi sera-t-il encore oublié malgré la venue d’un SRB sur H-B?

32 minutes ago, erpj said:

Je crois que j'ai la pensée magique, mais je pense (espère ) que la caisse va nous arriver avec une proposition  out of nowhere d'extension du REM sur Henri-Bourassa de du ruisseau jusqu'a mtl nord pour alléger la branche Est de la ligne orange.

 

La STM y projette un SRB. J’espère qu’ils discuteront ensemble (La caisse et STM) avant que la STM dépense trop dans la planification de ce projet.

Selon vous, dans le cas où l’étude sur la réalisation d’un SRB sur Henri-Bourassa serait concluante, combien de temps cela prendrait-il pour livrer un tel projet?

On 2020-07-30 at 8:40 PM, J-F said:

Enfin! Depuis le temps qu’on attendait un lien Est-Ouest direct et rapide sur Henri-Bourassa.

La STM est à la recherche de services professionnels pour la réalisation d’une étude de mesures préférentielles de services rapides par bus sur le boulevard Henri-Bourassa entre le boulevard Lacordaire dans l’arrondissement Montréal-Nord et la rue Dutrisac dans l’arrondissement Saint-Laurent.

J’aurais préféré que ce SRB se rende jusqu’à la gare Bois-Franc plutôt que de s’arrêter à la gare Du Ruisseau, ou encore mieux jusqu’à l’autoroute 13, mais c’est déjà mieux que rien!

L’arrondissement Saint-Laurent a confirmé ce soir lors du conseil d’arrondissement que le futur SRB sur H-B entre Lacordaire à Montreal-Nord et Dutrisac à Saint-Laurent avait comme but premier d’amener les gens de l’Est vers la station de REM Du Ruisseau afin de désengorger la ligne Est de la ligne orange de metro

... plutôt que de servir de lien entre Montreal-Nord, Ahuntsic et Saint-Laurent. On comprend que ça servira à ca en même temps mais ce n’est pas la raison principale pour laquelle on construirait cette ligne. Dommage que les habitants de Saint-Laurent ne puissent pas en profiter puisque le SRB s’arrêtera à la limite Est de l’arrondissement. Autobus sur Gouin, autobus sur Côte-Vertu mais rien sur H-B. Il ne faut pas oublier que Gouin et Côte-Vertu sont quand même loins à distance de marche de H-B.

On 2020-07-30 at 10:38 PM, mk.ndrsn said:

 

Question technique hors sujet. Comment as-tu fait pour dessiner ce trajet sur cette carte? Quelle outil? Quelle carte? Merci!

4 hours ago, ToxiK said:

Est-ce qu'on sait si on parle ici d'un SRB plus "lourd" comme sur Pie-IX ou d'une simple voie réservée (ou d'une voie réservée "bonifiée" avec des mesures préférentielles)?

Aucun détail dans l’appel d’offre.

Un autobus pourrait-il prolonger son trajet sur une même rue en passant d’un autobus SRB à un autobus régulier sur une voie réservée? Est-ce faisable du point de vue logistique? 

J’aimerais savoir pour quelle raison la STM a choisi la rue Dutrisac comme fin de trajet et non le Boulevard Marcel-Laurin où la station Bois-Franc comportera un plus gros terminus d’autobus que la station Du Ruisseau.