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Messages posté(e)s par anjou

    REM de l'Est

    dans Projets Annulés

    Posté(e)

    il y a 4 minutes, LeTravailleur a dit :

    https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/2022-05-02/rem-de-l-est/quebec-et-montreal-prennent-le-controle-le-troncon-du-centre-ville-retire.php

    Le projet est remis entre les mains de l'ARTM, la Ville, le MTQ et la STM. Il serait prolongé vers les banlieues et articulé à l'Est de Montréal, et non plus au centre-ville.

    Ça serait quelque chose comme ça :

    rem2.png

    Si c'est vraiment le cas, c'est une super bonne idée. Ça permettrais de desservir des endroits qui en ont réellement besoin. Dans un monde idéal, ton la ligne vertical du REM de l'est sur ton croquis se rendrait jusqu'à Terrebonne. Là, on aurait un plan solide pour contrer l'étalement urbain. Peut être que je fabule, mais un REM qui se concentre sur les banlieues m'emballe beaucoup plus que l'ancien projet. 

    • Like 1

    REM de l'Est

    dans Projets Annulés

    Posté(e)

    Si les rendus ressemblent vraiment à ce qui va être construit.

    Si l'entretient de l'ensemble du REM est impeccable. 

    Si les différents paliers de gouvernement et la CDPQ s'entendent pour le financement au sol du parcours pour piétons et cyclistes. 

    Si le REM passe par Honoré-Beaugrand. 

    Je dis oui. 

    Il reste beaucoup de travail à faire, mais c'est clairement mieux que ce qui était proposé à la base.  

    • Like 1

    REM de l'Est

    dans Projets Annulés

    Posté(e)

    il y a 4 minutes, Decel a dit :

    La CDPQi s'en contrefiche royalement de ce qu'il y a sous le REM. Le but du REM de l'Est est le produit en soit et les effets financiers qui en découle directement (ex: captation foncière). Tout le reste n'est que du marketing.

    Sur cet axe je suis totalement dans la même mentalité: il ne faut pas mélanger les buts, car c'est justement ça qui confond les objectifs d'un projet et ultimement augmente les coûts et délais. Je ne demande pas au constructeur de la maison quelle meuble acheter/utiliser dans le salon.

    C'est sûr que Montréal, et par truchement le gouvernement parce que c'est elle qui paie, qui doit penser à l'aménagement sous le REM de l'Est, car c'est son but à la ville.

    Bref, à chacun son rôle.

    Exactement mon point. 

    C'est pourquoi je trouve ridicule que la CDPQ prenne le mérite d'un projet qui, décidément, est autonome du REM. 

    Rendu là, si la ville est pour payer, il serait même plus intéressant d'avoir cette piste cyclable sans avoir une énorme paquebot de béton au-dessus de soi. 

    il y a 2 minutes, p_xavier a dit :

    They optimize the project the most cost effective way. You can't get a better project with an engineering way of thinking.   You might not love the above-ground structure, but it gives higher ridership. You can't say that is wrongly conceived.  Not liking something doesn't mean that is wrong. The alternatives (a tramway) might look good, but these are the wrongly conceived projects.

    If the objective is to make money, then, you're right, it is not wrongly conceived. 

    • Like 1

    REM de l'Est

    dans Projets Annulés

    Posté(e)

    il y a une heure, Exposteve a dit :

    Per La Presse the infrastructure beneath the track structure (parks and bike paths) is up to the city to pay for and could reach $10 billion.  The project is becoming increasingly ridiculous. 

    I totally agree.

    Since the city is paying for the parks and biking lane, we can think of the REM and the Bike lane project as two independent projects. The biking lane project could exist without the REM as there most probably would be support for it (at least more than the REM) while the REM needs this biking lane to get approval from the population. 

    So, the CDPQ is trying to get approval on the REM by presenting the biking lane as part of its project while on paper it is not. 

    This is why the CDPQ said they needed the approval of everyone for this to work. Because if the city does not want to pay for the biking lane under the tracks, then the CDPQ will be deprived of one of the most attractive aspect of the new REM de l'est. 

    This shows how the CDPQ didn't really do much efforts on its part while the other areas of government are to pay for their wrongly conceived project. 

     

    900 Saint-Antoine Ouest - 64 étages

    dans Propositions

    Posté(e)

    il y a 4 minutes, Rocco a dit :

    Again. Why the hell would a developer build affordable housing if the Quebec government doesnt allow the funds to built it? If I would be a developer I would say "Go to Hell". Stop the madness already, we know the subventions are not coming anytime soon so affordable housing will always be a dream. Its great on paper, unpractical in real life. Better find a job and spruce up your life instead of waiting your "hole" life for a 250$/month 2 bedroom for you and your 3 dogs and 4 cats. Geez.

    Rue Ste-Catherine. Et c'est pas "deux zones 120m+", c'est une zone 120m au nord de Ste-Cath et l'autre 120m+ au sud.

     

    il y a 3 minutes, FrancSoisD a dit :

    Si tu parlais des terrains de CF, c'est parce qu'il s'agit d'une nouvelle zone. (Bonne nouvelle pour eux, qui pourraient bâtir une 200 m au 750 Peel, plutôt que 2 x max 120m.)

    Merci pour les réponses je comprends maintenant ! 

    • Like 1

    Hôtel Honeyrose/Appartements Ivy - 35 étages

    dans Complétés

    Posté(e)

    il y a 48 minutes, yarabundi a dit :

    Parce que vous, vous savez déjà à quoi ça ressemblera un fois terminé ?  Pour ma part, j'ai une impression tout à fait différente de vous. J'aime les évocations que je vois. je trouve que ce projet a des airs digne du Bauhaus comme on peut voir dans ce dessin d'architecte qui date de 1922. Il s'agissait de la proposition de Walter Gropius et Adolf Meyer pour la tour du Chicago Tribune. 

    image.png.1e6cc45a67041a6ca59181b37d4ffadc.png

     

    J'attend de voir le revêtement de la partie réservée aux appartements pour me faire une idée plus juste. 

    Mais de quoi s'agit-il ? De quel mystère parle-t-on ici ? 

    Hôtel qui n'a jamais été construit intégralement tel que prévu !! 

    Pourquoi questionnez-vous mon opinion tandis que vous-même basé votre impression sur l'évocation ? C'est contradictoire ! 

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    Recouvrement de l'autoroute Ville-Marie / Place des Montréalaises

    dans Infrastructures

    Posté(e)

    il y a 54 minutes, Normand Hamel a dit :

    Je suis bien d'accord avec toi que dans un monde idéal l'autoroute serait déjà recouverte jusqu'au Palais des congrès. Mais justement, le Segment 2 dépend de ce que le gouvernement décidera de faire concernant l'agrandissement du Palais car l'un est lié à l'autre: on se sait pas encore dans quelle direction le Palais sera agrandi ni de quelle manière il le sera. Si l'agrandissement devait avoir lieu vers l'est il est évident que le recouvrement du Segment 2 ferait partie du projet.

    Pour ce qui est du Segment 1, comme on le sait il a été réalisé en vue d'y aménager la Place des Montréalaises qui n'était à l'époque qu'un vague projet. Je suis pas mal certain que si on avait su exactement ce qu'il y aurait par dessus le recouvrement on aurait sans doute procédé un peu différemment et cela aurait facilité le travail des ingénieurs de SNC Lavalin.

    Reste le Segment 3 qui sera vraisemblablement réalisé le dernier et pour lequel à ma connaissance aucun projet concret n'existe. C'est aussi le segment le plus long. Au final c'est le développement du secteur qui en déterminera la vocation.

    Segments 1-2-3.png

    Intéressant, je n'étais pas au courant de la possible extension du palais de justice. Sachant que le segment 1 est déjà en rénovation, le segment 2 me semble la prochaine priorité même s'il est moins long. C'est que, recouvert, le quadrilatère près du palais des congrès aura bien plus fière allure tandis que le segment 3 reste morcelée dans tous les cas. 

    Recouvrement de l'autoroute Ville-Marie / Place des Montréalaises

    dans Infrastructures

    Posté(e)

    il y a une heure, Normand Hamel a dit :

    La future Place des Montréalaises sera accessible à partir de différents endroits et permettra de se rendre dans le Vieux-Montréal de diverses façons autres que celle de passer sur la passerelle. Cela nécessitera cependant de traverser la rue Saint-Antoine.

    Voies d'accès.png

    Je ne veux pas me montrer ingrat, mais, dans un monde idéal, il aurait fallu couvrir l'autoroute au complet. Cette section du centre-ville est meurtrie de stationnement et les trottoirs sont vraiment désagréable à arpenter. J'ai toujours l'impression que le centre-ville est séparé en deux quand je passe là. 

    Screen Shot 2021-09-23 at 1.49.47 PM.png

    Screen Shot 2021-09-23 at 1.49.58 PM.png

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