Dominic723

Ils doivent se protéger de leur voisin la station service en cas d'incendie et vue qu'il sont sur la ligne de terrain ils de pourront pas avoir de fenêtre à cet endroit

You wanna build something ? lol:rotfl:

Je me demande s'ils vont en profiter pour relier l'immeuble à la station Place-des-Arts, cela pourrait devenir une deuxième à proximité de la place des Festivals et désengorger l'accès sur Jeanne-Mance durant les festivals et les gros évènements

Les éléments qui ont l'air à des bouches de ventilation sont juste les éléments intérieurs des tympans dans le mur rideau, sur le site de la tour Deloitte, dans la section caractéristiques de l'immeuble; les étages; fenestration, contrôle climatique et étage surélevé, on peut voir ces éléments, qui seront recouvert par du verre lors de la finition du bâtiment

Dommage que le motif ne soit pas plus foncé, comme sur la photo

Le plan de transport devrait être métropolitaine et inclure Laval et les couronnes nord et sud, parce c'est bien beau améliorer la fluidité et optimiser le transport sur l'île, si les banlieusards n'ont pas plus accès à une meilleure offre de transport diversifiée, ils vont continuer de venir en voiture et congestionner la ville...

Sauf que ce système là c'est pour du résidentiel de petite taille comme une maison, et ça ce fait ici aussi, ce qui isole c'est le coffrage en polystyrène et pas le béton. Utiliser ça pour faire des bâtiments de forte hauteur serait inutile, car le ici le béton est structural et remplace les colombages de bois et pour des bâtiments comme un édifices à condo, on utilise une structure en béton recouverte d'un mur rideau ou bien avec n'importe quel autre matériaux pour finir les murs, donc mettre des coffrages isolants avec du béton deviendrait inutile pour faire les murs extérieurs, car la structure portante de l'édifice est déjà la.

Au moins il a différents volumes et des fenêtres comparer au palais de justice.

Dur d'aller s'y stationner a cause des blocs de béton...

Je pense que l'accès, c'est plus la proximité du fleuve et le parc passerelle vers la rive du fleuve.

Question stupide que je me pose, grand comme ça, va-t-il avoir un parc Ronald Mcdonald à l'intérieur ? hahaha:rolleyes:

C'est sur, sauf que pour créer une demande commerciale, c'est toujours plus facile d'installer des chaîne connues des gens qui attirent la clientèle pour que ensuite les indépendants s'installent, car si les gens ne sont pas trop familier avec un certain type de commerce ils ne viendront pas le secteur, alors que des bannières connues attirent a cause de la certaine confiance que les gens ont déjà en elles

C'était ça le plan il y a quelques années...

La fin d'un endroit ma fois charmant et pittoresque

Moi il y a une chose que je ne comprend pas, c'est pourquoi il a fallu une étude pour comprendre que mettre du péage sur un seul pont vas faire augmenter le trafic routier sur les autres. Et le sondage que la firme britannique sur l'utilisation du pont est douteuse je trouve... alors le 3% j'ai des doutes aussi...

Inaugurée, pas ouverte. Il n'y aura pas de service de train avant décembre

Je sais j'aurais du dire terminée

Reste que je trouve que c'est inutilement long avant l'ouverture de la ligne

Wow une gare première gare d'ouverte sur 10 et seulement 4 ans en retard, y a vraiment pas de quoi s'en vanter...

L'autoroute a perd pas son nom elle... et même si la rue University n'avait pas changer de nom ça reste le quartier Bonaventure

Dès que l'autoroute va être descendue au niveau du sol, les voies en directions centre-ville fusionneront avec Duke et les voies directions du pont Champlain fusionneront avec Nazareth, à partir de la future ancienne rue University. Donc à chaque fois que l'on entend parler d'un boulevard urbain, je trouve que c'est un peu fausser la réalité, car on élimine l'autoroute en la faisant passer par les voies existantes.

Even with all those wires and unfinished it looks 1000x better than what was there bfore.

Ah bon, je crois que tu trouvais ça mieux avec tous les fils pendant et les tuyaux visible que le décor original des années 60 ...

Correction: le canal de Beauharnois fait partie de la Voie maritime, et le plus important pont de l'A-30 le franchit.

Sauf que le canal de Beauharnois a été creuser bien avant la Voie maritime

C'est le remblais du terrain, ça évite de construire des murs autour du site de construction pour tenir le sol, après que le bâtiment vas être terminé, ils vont remblayer avec du nouveau sol.

Intéressante, l'œuvre d'art sur la toiture

Le tunnel Louis-Hippolyte Lafontaine ne traverse pas la voie maritime, parce qu'elle commence à la pointe de Longueuil, c'est pour sa qu'il est de juridiction provinciale, comme le pont Laviolette à Trois-Rivières, les 2 ponts de la 30 et le pont Pierre-Laporte à Québec.