danny12345

J'imagine qu'il faut plusieurs mois pour que leur chaîne d'approvisionnement prépare et produise les pièces nécessaires à l'assemblage des MPM-10?

32 minutes ago, Malek said:

Oui beaucoup. Dans certaines organisations, c’est une fenêtre de 3 heures une fois par mois.  

tu peux donner un exemple?  On s'entend que de l'entretien informatique ou du ménage de cubicules, ça se compare difficilement à de l'entretien d'infrastructures de transports lourds.  Donnes-nous tes exemples SVP

13 minutes ago, Malek said:

Dans toutes les organisations, on réduit au minimum le travail fait les week-ends, et ce surtout parce que personne veut le faire. A la STM de nous démontrer si vraiment du travail est fait le week-end, je mets un deux que c’est minime voir zéro.  

est-ce que dans toutes les organisations, le travail d'entretien est impossible entre 5h30 et 00h30 ?

47 minutes ago, Malek said:

Si on veut on peut, que ce soit par l’ajout d’effectifs, l’optimisation des horaires ou outils, y a toujours moyen. 

Y a quand même 5 autres nuits où on peut faire les travaux. 

La STM a un déficit d'entretien et de l'expansion a gérer.  Je ne doute pas qu'ils profitent au maximum de interruption du réseau pour faire l'entretien des voies et tunnels, des trains, la construction de l'atelier Viau, de l'atelier Côté-Vertu, etc.  Leur retirer 30% des heures potentielles pendant plusieurs mois pourrait être compliqué.  À eux de nous dire s'ils sont interpellés par la mairie.

Mais bon, si t'as des sources qui démontrent le contraire, fait nous plaisir

La STM fait son entretien de nuit.  Je ne sais pas si elle en fait la fin de semaine, si oui il faudra arbitrer entre ces deux besoins

12 hours ago, Flo said:

Okay have it your own way if La Défense (a city "invented" specially to prevent skyscrapers from disfiguring Paris) is not Paris even though it is as you can see above big time photo bombing (in a good way owing to the intended symmetry) L'Arc de Triomphe... 300m behind along L'axe majeur

Just for the record, I do not comment a lot... neither do I engage in rambling altercations... but when I do comment, it's generally to deconstruct an idiosyncratic set of irrational /semi-rational beliefs...

My comment understated the Philips Square tower could well never have seen the day if it wasn't for that last spot in MTL that can take 198m

It is directly addressed to real estate professionals who I do hope are sensitive to aestheticism and far from merely being some sort of architectural Nazis policing height limits

The Maestria promoters stated that it wasn't their intent to build 215m or 200m... dunno what's that suppose to mean even though this is the sort of thing (cognitive dissonance) one says after a rebuff

We're just in a classic in-class case study of how abusive regulations impinge on quality. Now that I made my point, I hope this shall be the end of it.

Mon point sur la Défense, c'est qu'à différence de Londres, PAris a décidé de pas autoriser de grandes Tours dans son centre.  (hormis des exception telle la tour Montparnasse).  donc côté skyline Paris Centre (intra-muro) a conserver son échelle 'Hausmanienne' et a assigné les tours dans le faubourg.  À mon avis ils ont très bien fait.  Je vais à Paris chaque année et j'adore m'y balader car c'est à échelle humaine, on n'est jamais écrasé ou à l'ombre de grandes tours

pareil!

40 minutes ago, KOOL said:

La photo n'a rien de trompeur, Paris a un skyline sauf qu'il est excentré à La Défense. Au coeur de la ville ils sont au 4 coins du centre et il n'y a que l'hôtel Concorde ainsi que les tours Eiffel, Montparnasse et celles duo I et II présentement en construction qui se démarquent vraiment en matière de hauteur.  

Sauf que La Défense n'est pas à Paris mais dans des communes extra-muro.  Le Paris municipal a effectivement bien peu de tours, et certainement pas de skyline comme les métropoles américaines ou asiatiques.  Et Paris n'a rien à leur envier côté architecture.

9 minutes ago, JB667 said:

It’s been said again and AGAIN , the answer is no . It’s impossible most likely because of the width of the REM cars (3200mm vs 2500mm) and from what I remember the % of the slope is also a problem . 

Indeed the width is definitely a show stopper.  

7 minutes ago, Fortier said:

Effectivement. À mon sens la ligne jaune devrait continuer vers le nord par Parc et desservir La Cité/Stade Molson, le Mile End et le Mile Ex qui en ont bien besoin. Ainsi la ligne serait utilisée dans les deux sens.

Environ 5,8km et 6-7 stations :

- Berri-UQAM (lignes orange + verte)

- Milton/St-Urbain

- Parc/Léo-Pariseau (ligne rose?)

- Parc/Mont-Royal

- Parc/Laurier

- Parc/St-Viateur

- Parc/Beaubien

- Gare du Parc (ligne bleue + trains de banlieue)

+ possibilité. de poursuivre dans Parc-Extension (milieu dense), marché central (redéveloppement dense en TOD + liens EXO Chabanel / Ahuntsic), Cartierville, Laval ...

Cette configuration aurait aussi comme résultat de retirer de la charge sur la ligne orange, en attendant la ligne rose?

à une époque le ministre des Transport Poeti proposait de transformer la ligne bleue en tramway, afin de permettre son extension en surface vers Anjou.  Loin de moi l'idée de relancer cette idée ridicule, mais ca me fait penser à un scénario: pourrait-on 'REMétisier' la ligne jaune?  C'est à dire la modifier pour y passer des trains REM afin de prolonger en surface côté Longueuil?  À mon avis ça serait difficile car les voitures REM ont un gabarit plus imposant que les MR73/MPM10 et le caténaire ajoute encore du dégagement requis au sommet de la voûte.  Mais bon, si quelqu'un d'autre à un avis?

1 hour ago, Decel said:

Avec le nombre de changements en cours, je ne suis pas surpris. Des quais de 100m seraient consistant avec des rames de 5 voitures. Deborder des quais amenent sont lot de problemes, surtout s'il y a saturation des passagers, comme sur la ligne DM. 

Serait-ce possible que ça ne soit qu'une erreur de formulation du journaliste?  Des édicules de 80m à 100m, selon la configuration des escaliers, au sol vs en hauteur, etc.  Mais toujours des quais de 80 m. 

1 minute ago, vivreenrégion said:

Le REM va rouler à l'extérieur sur la majorité de son réseau, le soleil va éclairer l'intérieur des wagons de façon naturelle et ça n'aura rien à voir avec la luminosité à l'intérieur du Azur.

Indeed, j'ai très hâte de me balader en REM, ne serait-ce que pour la vue qu'on aura en tête de rame!  Je m'imagine très bien aller faire un aller-retour juste pour le fun de me balader

Est-ce que l'on sait si les rames de 4 voitures pourront se détacher à mi parcours?  Par exemple, un train de 4 voitures sur le tronçon rive-sud.  Après le tunnel, 2 voitures ont à 2-Montagnes et les 2 autres vont d'ans l'ouest?

Côté design, j'aurai préféré le design Mont-Royal avec les phares St-Laurent.

fiches techniques trouvée sur rem.info:

https://rem.info/sites/default/files/document/Fiches-techniques-VOITURES-FR.pdf

Pauvre l'Avenue... Dans le top 3 des plus belles tour à Montréal, mais cachée par d'autres sous pratiquement tous les angles.  Donc à moins d'y avoir un penthouse dans les dernier étages les appart doivent pas avoir beaucoup de vue ni d’ensoleillement.

on voit l'excavation du tunnel et non pas l'excavation de la station qui elle sera sur MCGill College, parallèle au REM et perpendiculaire au tunnel

1 hour ago, titi said:

désolé pour la mauvaise qualité de l'image

 

 

Est-ce qu'on voit la cage d'armature du slurry wall?

5 hours ago, FrancSoisD said:

N'empêche qu'une sangle de sûreté serait plus sécuritaire que de risquer de laisser tomber un ouvrier dans le fond du trou par dessus une coulée de boue en se cognant la tête contre les parois. (Il y aurait alors risque de perte de conscience et un plus faible risque de noyade face contre la boue... La principale cause d'accident de travail causant un décès sur un chantier de construction est de loin les chutes...)

100% agree.  J'aimerais pas tomber dans un tranchée de slurry wall, ça doit être claustrophobique là-dedans

Serait-ce une bonne idée de créer une discussion exclusivement sur le débat concernant la refonte des réseaux d'autobus autour des stations REM?  Ceci afin de sortir de la discussion générale car ça monopolise le débat par moment

indeed pour creuser un slurry wall bien droit il faut faire une fondation de base en surface.  

moi aussi je viens d'investir deux up votes pour acpnc! 

Whoo whoo whoo c'est épeurant! (Halloween?)  😱