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il y a 21 minutes, Rocco a dit :
Primeur.. les nouveaux balcons!
Pas sûr sûr d’aimer le résultat finalement.
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il y a une heure, snowmanquebec a dit :
Merci de me répondre, mon agent me dit que la qualité semble moyenne et la disposition des pieces et mal fait, qu'en pensé vous ?
et avez vous de la facilité de loué sur AIRBNB ??
Projet intéressant, mais difficile à dire pour air bnb avec la pandémie....
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Le 2020-07-15 à 21:00, snowmanquebec a dit :
Qui parmi vous a acheter ?? et qui as pris possession, on vient de m'offrir une unité dans le complexe pour investissement
Je suis propriétaire dans le projet et il s’agit d’un bon investissement autant pour y vivre que pour louer. Bonne chance dans vos démarches!
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J’adore! Je risque de prendre 1 ou 2 unités si il en reste. Le centre-ville de Montréal est en feu malgré la pandémie... devimco avec Auguste et luis, prevel et sa phase 2 de l’esplanade, Maestria et sa phase 2, eli condo, La tour Fide etc ... tous lancé durant la pandémie incroyable quand même!
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En gros belle architecture, mauvais nom, emplacement correct ( mise à part pour le sud et l’ouest du coin et la proximité avec la station bonaventure ) + année de livraison décevante.
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il y a 14 minutes, ScarletCoral a dit :
Il y a un local avec possibilité d'une très grande terresse à l'Hexagone.
Un détaillant de bières locales offrant des sandwichs, Le Parti Bière, devait s'y installer, mais il a annoncé son projet en même temps que le Décapsuleur... et il a abandonné le projet
Bien hâte de voir cette fameuse promenade smith naître avec des terrasses et un peu de vie 🙂
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Je suis quand même satisfait des choix ! Le quartier à besoins de commerces bas de gamme aussi tel que Bouclair. Par contre, j’espère que le restaurant asiatique et le restaurant de brunch auront des terrasses extérieur. Étant résidents du sud du quartier(au bord du canal)je trouve qu’il manque un peu de vie, terrasses et espace pour prendre un verre ou un repas à l’extérieur mise à part le Zibo.
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Il y a 5 heures, jolieangie a dit :
Pourriez-vous me dire si les prix étaient raisonnables ? J’aimerais acheter une unité également.
Oui les prix sont intéressant pour le secteur si vous êtes chanceuses certaines unités étaient moins dispendieuses que les prix mentionnés plus haut. Malheureusement, ca risque de partir avant le lancement officiel pour partir le projet rapidement. ( pour donner un exemple un ami à réussi à acheter 3 unités en même temps en dessous de 200k chacun )
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Le projet à été lancé la semaine passé pour les acheteurs réguliers de Devimco et la famille. Je viens d’acheter moi même une unité et les ventes semblent très bien aller. Certains acheteurs ont signé plusieurs unités à la fois.Contrairement à certains commentaires je pense que le site va se développer assez rapidement.
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Il y a 6 heures, HydraliskSp a dit :
Les documents du projet sont ici :
Les superficies sont minuscules et presque aucun balcon, mais les prix semblent intéressant . Un projet un peu du type Iquartier dans le même quadrilatère qui risque de prendre de la valeur si le marché reprend.
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Malgré le fait que tout semble laisser croire que la nouvelle station sera proche du new city gas , les travaux actuels proches de la promenade smith me laisse encore réfléchir un peu sur la possibilité d’une station à la promenade smith 🤷♂️
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Savons-nous ce qui se passe avec l’octroi de ce projet?
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Superbe projet il donne un petit plus au boulevard saint Laurent qui à besoin d’amour, mais qui selon moi va prochainement être complètement revitalisé.
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Installation de la grues 🏗
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Le 2019-11-18 à 21:37, MDCM a dit :
C'est un secteur de Montréal où Airbnb est approuvé/permis pour la location?
Pour air bnb ca sera difficile avec les règlements de la ville . Par contre, les règlements de l’immeuble permettent la location sans duré déterminer.
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il y a 25 minutes, acpnc a dit :
Bonnes nouvelles, merci, j'aime bien ce petit projet
Aussi intéressant de savoir que c’est le seul projet actuellement en vente à Montréal au centre-ville sans restriction locative! Les unités non vendu sont les plus grosses...
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il y a 4 minutes, vanylapep a dit :
Comment tu sais que c'est 200 rdv?
Au fais, les courriels ont du été envoyé à différente heure.. car je l'ai reçu à 7:25am.. désolé de t'apprendre ça. Anyways, même ceux qui ont prit rendez-vous y restera plus rien de leur choix à mi journée.
A 7:25am ca disais complet? Le bureau ma comfirmé lundi qu’il donnerons 200 rendez-vous.
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il y a 13 minutes, vanylapep a dit :
Je pense que c'est complet pour vrai.
Wow ca pris 20-30 secondes pour 200 rendez-vous c’est assez fou. Ceux qui vond se présenter lundi auront n’auront aucun choix !
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Suis-je le seul ou impossible de prendre un rendez-vous. J’ai recu le courriel de rendez-vous à 7:32am et tout de suite cliquez dessus, mais le système dit déjà que c’est complet étrange non?
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Il y a 1 heure, Chuck-A a dit :
Après une station (pratiquement) confirmé au nord de la rue Ottawa dans Griffintown, vivement une seconde station coin Bridge et Wellington !
REM: l'absence d’une station au bassin Peel ferait perdre 100 millions en redevances
PHOTO MARTIN TREMBLAY, ARCHIVES LA PRESSE | Mercredi, la Ville de Montréal a indiqué à La Presse vouloir ériger la station REM dans le quartier Griffintown, au nord du bassin Peel, pour desservir la population qui y habite déjà.L’absence d’une gare sur le terrain de vacant de la Société immobilière du Canada (SIC) au bassin Peel fera perdre jusqu’à 100 millions en redevances pour le Réseau express métropolitain (REM), estime le promoteur Devimco, qui convoite le terrain.
Publié le 03 octobre 2019 à 19h27 | ANDRÉ DUBUC | LA PRESSE
Son président Serge Goulet a présenté son mémoire aux commissaires de l’Office de consultation publique de Montréal peu après 15h jeudi. L’Office se penche sur l’avenir du secteur Bridge-Bonaventure qui englobe le bassin Peel entre autres. Le REM est essentiel à un développement durable du secteur Bridge-Bonaventure, a insisté le promoteur.
« Si on prend essentiellement le Silo No 5 et bassin Peel, on va dégager 100 millions de redevances de transport, a soutenu M. Goulet. Des 26 gares de tout le réseau, selon nos calculs, la gare du bassin Peel, sera de loin la plus payante et la plus rapidement payante. »
Le promoteur a demandé aux trois commissaires qui l’écoutaient de se pencher dans leur rapport sur l’aspect des redevances de transport au bassin Peel.
Un règlement exige le paiement par le promoteur d’une redevance de 10 $, indexé annuellement, par pied carré de tout nouveau bâtiment construit dans un rayon de 500 mètres d’une station REM, située au centre-ville, et d’un rayon de 1 kilomètre pour les autres stations. L’argent est versé au REM pour couvrir ses coûts d’exploitation jusqu’à concurrence d’une somme de 600 millions en 50 ans.
Densité plus généreuse demandée
Pendant sa présentation, Serge Goulet a insisté sur l’importance de recommander un développement multifonctions sur les terrains du bassin Peel et d’autoriser une densité permettant la construction d’immeubles de 15 à 17 étages, soit deux fois plus haut que ce que suggèrent d’autres groupes entendus à la consultation.
Selon lui, une densité plus généreuse justifiera au plan économique l’inclusion dans le développement de logements sociaux, l’aménagement d’espace vert et d’une école. Il a aussi indiqué aux commissaires qu’une telle densité lui permettra d’absorber les coûts estimés d’au moins 150 millions requis pour préparer le terrain à la construction. Il entend par là sa décontamination, sa desserte en services municipaux et le travail de pieutage pour compenser la faiblesse de la capacité portante du terrain, notamment.
Devimco a une entente avec Claridge immobilier, de Stephen Bronfman, pour la construction d’un stade advenant le retour d’une franchise du baseball majeur à Montréal.
Mercredi, la Ville de Montréal a indiqué à La Presse vouloir ériger la station REM dans le quartier Griffintown, au nord du bassin Peel, pour desservir la population qui y habite déjà. L’endroit exact reste à préciser. Jeudi, à la consultation publique, les intervenants parlaient d’une gare dans les environs du bâtiment New City Gas, sur la rue Ottawa. La Ville et le REM gardent néanmoins la porte ouverte à la construction d’une seconde station plus au sud, si les besoins le justifient.
En mêlée de presse, M. Goulet n’a pas caché son agacement en réaction à la décision et la Ville et de la Caisse de dépôt. «Combien de redevances seraient générées pour une gare au New City Gas, alors que tout est développé ? Le calcul est simple, a-t-il répondu à sa propre question. Il pourrait en avoir deux gares: une à bassin Peel et une à New City Gas. Chaque mois qui passe, la ou les gares qui vont arriver, les coûts explosent. Tout à l’heure, il ne sera plus possible de faire une gare dans les conditions normales. Le train va rouler 20h sur 24h. Il va rester 4h par nuit pour faire une gare. Le prix va être multiplié par dix ou plus. »
Opposition au baseball
L’idée de construire un stade sur des terrains appartenant à la Couronne est loin de faire l’unanimité à la consultation publique. Le Regroupement Information Logement - Pointe-St-Charles, qui passait quelques minutes après Devimco, s’oppose catégoriquement à la construction d’un stade. Le secteur devrait être réservé, selon le porte-parole de l’organisme Hassan El Asri, à des logements sociaux et des équipements communautaires.
Tout à fait d’accord avec l’évaluation de Serge . Pourquoi ne pas faire 2 stations aujourd’hui? Les coûts de construction seront moins élevés que de construire dans plusieurs années et plus de citoyens ( Griffintown ouest, le nouveau développement nord de PSC etc...)pourront profiter du REM selon moi.
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Il y a 1 heure, Chuck-A a dit :
Après une station (pratiquement) confirmé au nord de la rue Ottawa dans Griffintown, vivement une seconde station coin Bridge et Wellington !
REM: l'absence d’une station au bassin Peel ferait perdre 100 millions en redevances
PHOTO MARTIN TREMBLAY, ARCHIVES LA PRESSE | Mercredi, la Ville de Montréal a indiqué à La Presse vouloir ériger la station REM dans le quartier Griffintown, au nord du bassin Peel, pour desservir la population qui y habite déjà.L’absence d’une gare sur le terrain de vacant de la Société immobilière du Canada (SIC) au bassin Peel fera perdre jusqu’à 100 millions en redevances pour le Réseau express métropolitain (REM), estime le promoteur Devimco, qui convoite le terrain.
Publié le 03 octobre 2019 à 19h27 | ANDRÉ DUBUC | LA PRESSE
Son président Serge Goulet a présenté son mémoire aux commissaires de l’Office de consultation publique de Montréal peu après 15h jeudi. L’Office se penche sur l’avenir du secteur Bridge-Bonaventure qui englobe le bassin Peel entre autres. Le REM est essentiel à un développement durable du secteur Bridge-Bonaventure, a insisté le promoteur.
« Si on prend essentiellement le Silo No 5 et bassin Peel, on va dégager 100 millions de redevances de transport, a soutenu M. Goulet. Des 26 gares de tout le réseau, selon nos calculs, la gare du bassin Peel, sera de loin la plus payante et la plus rapidement payante. »
Le promoteur a demandé aux trois commissaires qui l’écoutaient de se pencher dans leur rapport sur l’aspect des redevances de transport au bassin Peel.
Un règlement exige le paiement par le promoteur d’une redevance de 10 $, indexé annuellement, par pied carré de tout nouveau bâtiment construit dans un rayon de 500 mètres d’une station REM, située au centre-ville, et d’un rayon de 1 kilomètre pour les autres stations. L’argent est versé au REM pour couvrir ses coûts d’exploitation jusqu’à concurrence d’une somme de 600 millions en 50 ans.
Densité plus généreuse demandée
Pendant sa présentation, Serge Goulet a insisté sur l’importance de recommander un développement multifonctions sur les terrains du bassin Peel et d’autoriser une densité permettant la construction d’immeubles de 15 à 17 étages, soit deux fois plus haut que ce que suggèrent d’autres groupes entendus à la consultation.
Selon lui, une densité plus généreuse justifiera au plan économique l’inclusion dans le développement de logements sociaux, l’aménagement d’espace vert et d’une école. Il a aussi indiqué aux commissaires qu’une telle densité lui permettra d’absorber les coûts estimés d’au moins 150 millions requis pour préparer le terrain à la construction. Il entend par là sa décontamination, sa desserte en services municipaux et le travail de pieutage pour compenser la faiblesse de la capacité portante du terrain, notamment.
Devimco a une entente avec Claridge immobilier, de Stephen Bronfman, pour la construction d’un stade advenant le retour d’une franchise du baseball majeur à Montréal.
Mercredi, la Ville de Montréal a indiqué à La Presse vouloir ériger la station REM dans le quartier Griffintown, au nord du bassin Peel, pour desservir la population qui y habite déjà. L’endroit exact reste à préciser. Jeudi, à la consultation publique, les intervenants parlaient d’une gare dans les environs du bâtiment New City Gas, sur la rue Ottawa. La Ville et le REM gardent néanmoins la porte ouverte à la construction d’une seconde station plus au sud, si les besoins le justifient.
En mêlée de presse, M. Goulet n’a pas caché son agacement en réaction à la décision et la Ville et de la Caisse de dépôt. «Combien de redevances seraient générées pour une gare au New City Gas, alors que tout est développé ? Le calcul est simple, a-t-il répondu à sa propre question. Il pourrait en avoir deux gares: une à bassin Peel et une à New City Gas. Chaque mois qui passe, la ou les gares qui vont arriver, les coûts explosent. Tout à l’heure, il ne sera plus possible de faire une gare dans les conditions normales. Le train va rouler 20h sur 24h. Il va rester 4h par nuit pour faire une gare. Le prix va être multiplié par dix ou plus. »
Opposition au baseball
L’idée de construire un stade sur des terrains appartenant à la Couronne est loin de faire l’unanimité à la consultation publique. Le Regroupement Information Logement - Pointe-St-Charles, qui passait quelques minutes après Devimco, s’oppose catégoriquement à la construction d’un stade. Le secteur devrait être réservé, selon le porte-parole de l’organisme Hassan El Asri, à des logements sociaux et des équipements communautaires.
Tout à fait d’accord avec l’évaluation de Serge . Pourquoi ne pas faire 2 stations aujourd’hui? Les coûts de construction seront moins élevés que de construire dans plusieurs années et plus de citoyens ( Griffintown ouest, le nouveau développement nord de PSC etc...)pourront profiter du REM selon moi.
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La zone sud-ouest de Griffintown ne profitera pas pleinement de cette nouvelle station du REM selon moi si cette dernière se trouve à côté du nouveau parc Mary Griffin. Je suis d’accord avec les propros de Devimco concernant la proximité avec la gare Centrale. Par contre, j’imagine que cette localisation reste la seul possibilité logique au nord du canal.
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Il y a 2 heures, vanylapep a dit :
Les ventes ont déjà débuté? Zut j'ai raté la prévente.
Déjà presque tout vendu malheureusement 😞 !!!
MaryRobert - 22, 22 étages (2021)
dans Complétés
Posté(e)
Pour l’œuvre de ce que j’ai compris une sculpture sera érigé entre les 2 phases.