tokywan

il y a une heure, Corbeau a dit :

Si c'était à moi, il y aura eu un REM sur Pie-IX et un autre sur Henri-Bourassa.

Mais je préfère avoir une ligne de REM que rien.

Henri-bourassa aura une piste cyclable à la place. 

Les cyclistes pourront par ailleurs prendre le pont Leblanc et un entré sera specialement amenagé pour les cyclistes afin quils prennent la A-440

Cest mon coin, je l'emprunte à chaque jour. Henri-Bourassa est dejà à sa pleine capacité et cest le seul qui permet de nous transité ailleurs pour nous rendre au travaille. Tous les automobilistes lempruntent pour ce rendre a Laval, il ny a pas dautre alternative. Ce nest pas faisable, cest tout.

Pour ceux qui ont jamais été temoins du traffic sur HB, jessaierai de vous envoyer une video ce soir.Ce nest pas garantie parcontre.

Et boyyyyyy..... Piste cyclable sur Henri-bourassa, Bonnnnnneee channcceee Valerie Plante, la réalité va arrêter ton REV!😂

Ce boulevard transit est jammer 7/7 jours et on peut dire que c'est le boulevard le plus emprunter au nord de Cremazie pour une des raison parce qu'elle est l'axe Ouest-est qui transit plusieurs arrondissement
Faut pas parler du boulevard Lacordaire. L'administration 🌳 compte faire quoi? Eliminer la voie reserver au Bus pour une piste REV qui sera vide entierement la journée? Ou bien, Mettre les voies reservés au milieu du boulevard et créer une congestion infernal car il est evident que les autres automobiliste vont continuer a prendre cette axe car tout les autres axe ce termine au chemin de fer.

L'ART de detruire les boulevard transitoire. Signer Valerie Plante ***

 

Il y a 4 heures, SameGuy a dit :

You’re blaming the architects? 

Le temps d'intervalle entre de mon dernier commentaire et ce que je m'apprêt à ecrire m'a laisser reflechir. Et il n'y a nulle aucun que le design choisi ou modification faite, provient probablement des comités de l'urbanisme de Montreal....Ils arrivent meme pas à la cheville des architecte de ce projet, mais, ils ont le veto et le pouvoir pour transformer quelque chose de 21eme siecle en un gachi sans vison. Ca, j'en ai la moindre doute!

Hahaha...Les architectes se sont vraiment inspiré du design d'un usine centenaire ainsi que la couleur d'edifice du district de griffintown pour dessiner leur edifice qui sera situé à l'entré de la ville. Ouf, on eberge pas les meilleurs architecte à Montreal! C'est le seul projet qui me rends anxieux a chaque fois que je vois que ça progresse.

il y a 16 minutes, ToxiK a dit :

Pas fort comme argument; tous les abribus n'ont pas le même achalandage potentiel et toutes les lignes d'autobus n'ont pas la fréquence d'un SRB.  Un abribus moins achalandé avec une fréquence moindre (donc un temps d'attente à l'arrêt supérieur) peut très bien avoir un banc sans que ça ne coince personne.  Et si le temps d'attente est plus long, un banc devient de plus en plus utile.

Ma dernière phrase est un melange d'ironie et de sarcasme. En fait, si tu suit bien, je souhaite l'ajout les bancs dans tous les stations du SRB. Je repond rien quau  commentaire de @Enalung Je ne parlais pas des situation des arrêts de bus de dautre ligne mais rien que du SRB. Évitons de sortir du sujet.

il y a une heure, Enalung a dit :

C'est ouvert, alors un système de chauffage ne servirait à rien. C'est très étroit et un banc empièterait sur l'espace disponible pour circuler. Ça pourrait être particulièrement problématique pour ceux qui se déplacent en siège roulant et qui ont donc besoin d'un corridor un peu plus large. Il aurait fallu que ces éléments là soient intégré dès la conception.

J'ai vraiment l'impression que tu es entraine de defendre un oeuvre sans aucun arguments tenace au lieu de reconnaître des lacunes.

-Comme, je blâme justement le fait que les abris sont trop ouvert pour nos hivers rudes, mais tu redis ce que je dis.

- La technologie serait assez suffisante en 2022 pour mettre des portes pallières qui synchronise avec les bus OU encore plus simple: ajouter des porte automatique qui souvre l'orsquon qu'on est a 6" pouce. Par la suite mettre un système de chauffage. 

- Donc, tu enleverais tout les bancs dune station et empecherais les personnes âgées ou ceux qui ont des douleurs au jambes de s'asseoir parce que ca bloquerait le passage? Logique? Désavantagé une partie des utilisateurs pour un autre?

Donc, qu'ils enlevent les bancs dans tous les abris bus de Montréal.

N'est ce pas difficile d'ajouter des bancs, des portes palières ou systeme de chauffages? Montreal...qu'est ce qui vous empeche a ajouter au moin des bancs? 

Attendre le bus arrivé dans ces stations, c'est comme attendre le bus dans un arret de bus sans abris-bus...

En plus, il y a un espace de 4 pouces entre les fenetre et la dalle de beton, les usagés seront rudement exposé au froid brutale de janvier au cuisse pendant 15 minutes 

Malheureusement, je sens que c'Est un projet electoral, qui ne se realisera fortement pas en 2025 mais en 2037

Je ne sais pas cest qui qui est à la tete de la gestion de l'architecture a MTL, mais il commence a y avoir un peu trop de gratte-ciels en noir et blanc. Montreal aura des airs d'europe de l'Est si ca continue comme ça. 
Ce qui est contre notre vision future de notre ville.

Le 2022-08-07 à 10:30, Eastman a dit :

7 août 2022

Travaux de réaménagement sur Pierre-De Coubertin

Je crois que quand il y aura des grands evenements speciaux tel qu'un match des alouettes, visite des blue-Jays, ou de Vladimir Poutine dans le stade, ca sera à ce moment là que la ville regrettera la decision davoir fait un rond point.

N'ont-ils pas appris les erreurs du passé par rappor à la conception du rond point L'Acadie.

La clientele de La Ronde depuis 2002 à toujours été dun niveau constante sauf pendant les années promotionnel comme en 2006 avec l'arrivé du Goliath. Le commerce au Qubec nest aussi pas pareille qu'aux Etats-Unis. Là-bas, Six Flags a beaucoup de concurrents. Par exemple Six Flags Magic Mountain est situé pas très loin de Disneyland ou Universal Hollywood Studio. D'autre doivent faire la concurrence avec Cedar Fair. Contrairement au Quebec, La Ronde n'a pas de concurence potentielle sur un rayon de 500KM. Selon moi, ce serait la raison pour laquelle que Six Flags na pas envi dinvestir gros dans La Ronde. La clientele ne change pas. 

Mais je crois qu'ils devraient commencé a faire des bons investissement avant que les "mauvais herbes font surface". Ouais, Je suis aller la semaine et jetais extrement decu de ma journée. En effet, j'avais l'impression qu'on nous avait volé notre argent. Les manege emblematique tel que le mini-rail et la spirale etaient fermer (apparement depuis louverture de la saison) Le prix etait cher, peu d'endroit pour se detendre. J'Ai remarqué qu'il y avait pas beaucoup de client

😁😁😁L'édifice Maison Manuvie a probablement perdu son titre d'édifice emblematique comme proclamait les promoteurs... Awwnnn c'est triste


On va l'admettre d'ailleurs... Victoria SLP est la meilleure construction qu'on a eu au centre-ville depuis 1992. L'avenue arrive en 2nd place.

Le Mcdo Viau/ Jean-Talon est deja definitivement fermé.

Je vous le jure... J'ai vraiment l'impression qu'ils ont juste egaré quelque part les plans de ce projet et que maintenant, ils improvisent!

Il y a 13 heures, yarabundi a dit :

Comme tu le sais probablement je suis guide touristique. Je suis donc assez bien placé pour connaître les motivations des visiteurs dans notre ville. Ils ne viennent pas pour voir un édifice phare et le fait d'en ajouter un ou deux dans notre centre-ville n'attirera pas plus de touristes chez nous. Les escaliers extérieurs de Montréal sont un bien plus important signe distinctif de notre ville que n'importe quel «édifice phare» ne pourrait l'être. 

C'est plutôt et en particulier sa vitalité, le charme de son quartier historique, l'incroyable richesse et la diversité de son offre culinaire, tous les grands événements ainsi que les musées qui attirent les touristes à Montréal. 

Cela étant dit, un gratte-ciel phare dont le design serait à couper le souffle ne pourrait pas nuire à la ligne d'horizon !! 

Je nai pas dit specifiquement des touristes mais bien generalement des gens comme vous et moi qui sommes habitué à admirer la vue de Montreal. Effectivement, Jai dit qu'un skyline avec des edifices phares serait plus seduisant mais je n'ai pas dit que sans, lui rend affreux et je pense qu'il faut voir un degré de difference. Je me refere par exemple au skyline du Lower Manhattan. Le skyline de celui-ci avec les defunts tours jumelles ou son succedeur actuel, le One trade Center, offrent une signature au skyline de New York. Par conséquent, elles permettent de rendre le skyline plus reconnaissable aux yeux des touriste, donne de la valeur à l'edifice elle-même.  Chers amateurs et amatrices d'urbanisme, il y aurait deux edifices clés qui donnent le caractère au skyline de Montreal: le 1000 de la Gauchetiere et La Place Ville Marie, on ne va pas se le cacher. Avec le temps, les terrains vierge sur Saint-Antoine et de future demolition d'edifices, donneront place à d'evantuel gratte-ciel qui toucheront la limite de hauteur imposer par Montréal. Si on laisse par exemple les promotteurs  faire une compétition du plus haut building mais que celle-ci  touchent la limite de hauteur, que va t-il se passer? 10 à 15 edifices s'enchaineront avec plus ou moins la même hauteurs. Resultat: Un skyline rectangulaire et mal bati. 
Deja que la plupart des buildings construitent sont a base rectangulaire de la tête au pied. imaginez le skyline maintenant. Un jour ou autre, Montreal n'aura pas le choix d'avoir un nouveau edifice phare plus haute de ce qu'elle a deja si elle veut preserver un dynamiste visuel.

Je crois que Montreal doit emboiter le pas et passer à cette étape suivante. Laisser un promotteur construire 1 gratte-ciel à 300 metre de hauteur serait mieux que 2 gratte-ciels de 180 metre. Non seulement cela evitera la saturation de terrains disponible au centre-ville mais permettra la position que la ville à envers la visibilité du Mont-royal

Nous sommes entrain d'Assister au moment la plus gewnante de l'histoire de l'architecture de Montreal.

Le 2022-04-20 à 20:07, chl94 a dit :

est-ce que le stationnement à côté du club Times sert pour de l'entreposage ou y'a un nouveau projet ?

M'essemble qu'il y a une partie du tunnel Ville-marie Ouest en dessous.
 

il y a 3 minutes, champdemars a dit :

Cette idée est ressortie plusieurs fois depuis le début du projet, et plusieurs fois réfutée comme infaisable, la courbe du tunnel ne le permettant pas.

De toutes manières, le tronçon dans Hochelaga-Maisonneuve était aussi problématique au niveau visuel.

 

Entre la pente sur Robert-Bourassa qu'ils avaient envisager de mettre le rem et celle du tunnel Ville-Marie. Physiquement celui de R-B me parait bien plus de sensation forte.

Alternative? Pourquoi ne pas simplement faire continuer le REM de l'est sur le sud de Viger/tunnel Ville-Marie? La gestion actuelle est mauvaise.

Bref, pas supris, je m'y attendais a ce genre de nouvelle depuis que Legault a dit que le projet se repose sur la mairesse V.Plante.

Elle ne pense jamais twice correctement, Imagine si on amene tous les gens en region a emprunté la ligne verte? Jespere qu'ils vont elargir les quais de Honoré-Beaugrand

L'hystérie de lancien gouvernement envers la construction des structures  en colonnes de beton, nous a amené à ces regrets, suite à leffondrement du viaduc de la concorde.  Cetait quoi la raison de decoré la falaise Saint-Jacques en remblais? Et lautoroute 136 en remblais? Tsé,  ci cest parce que les structure en colonne netait pas sécuritaire sur le long terme,ils auraient bien pu construire le nouveau pont S-De-Champlain en remblais aussi. Ce que jveux dire, c'est qu' Il y avait largement de meilleurs idées de conception et le gouvernement de lepoque a fait exprès de fermer les yeux sur ca. Car c'etait la tendance a l'époque: evité que le projet soit trop semblable que l'ancien et faire des cochonnerie à la place.
Je ne blame pas les graffiteur. Avec la pandemie, ils s'ennuient et voit ce gros mur comme grand planche à dessin.

Cetait au gouvernement de prevenir toute cela.