sim

il y a 44 minutes, UrbMtl a dit :

Pour ma part, je suis content qu'on fasse appel à plusieurs firmes d'architecture pour la réalisation des différentes phases de Solar. TLA pour Magellan, FAGB pour celui-ci. J'ignore encore qui est derrière l'immeuble à bureaux et Lumeo (possiblement FABG également). 

Ceci dit, j'aurais préféré plusieurs lots appartenant à plusieurs promoteurs, ce qui auraient permis de varier l'offre résidentielle (premiers acheteurs, personnes âgées, haut de gamme, famille, etc.). La planification du territoire aurait dû être assumée par la Ville afin de s'assurer que le quartier s'arrime à la ville. Je ne blâme pas Devimco. À mon avis, ce n'est pas leur rôle de réfléchir à une échelle qui dépasse celle de leur propriété. C'est à la Ville de les orienter. 

Surtout qu'en faisant des appels de propositions, ça force un peu les architectes à innover pour pouvoir se démarquer! Même si on se ramasse avec un seul promoteur, les bâtiments seront probablement assez différents au niveau architectural  Très hâte de voir cette phase se réaliser ainsi que les phases subséquentes. 

On voit ce que ça donne quand des investisseurs ont à coeur un projet et ont comme but d'arriver à la rentabilité!  

Construction du pavillon des ventes au début mars. Début de l'excavation par la suite. 

https://www.devmcgill.com/blogue/progression-de-tak-village-projet-a-image/

Citation

Info-travaux mars 2018

Pendant toute la période de construction de Tak, nous souhaitons vous tenir au courant de l’avancement des travaux de ce nouveau projet immobilier. Des mises à jour seront publiées régulièrement afin que vous sachiez où nous en sommes et ce qui est à anticiper.

Nous sommes contents de dévoiler les prochaines étapes qui auront lieu sous peu :

Début mars – travaux de construction du pavillon des ventes Nous procéderons alors au déneigement de la portion du terrain où sera construit le pavillon des ventes.

Nous entreprendrons alors la préparation du site :  des travaux de nivellement, excavation et remblayage auront lieu.

 Cette étape nécessite l’intervention d’équipements et de camions. Il faudra s’attendre à un peu de circulation.

 

Horaire des travaux 

Les travaux auront essentiellement lieu du lundi au vendredi de 7 h à 19 h. Exceptionnellement, ils pourraient se poursuivre jusqu’à 23 h lors d’opérations particulières nécessitant un travail sans interruption et pourraient aussi, en de rares occasion se dérouler le samedi entre 7 h et 19 h et le dimanche entre 10 h et 19 h. Tout cela est conforme à la réglementation municipale. Cela dit, si les travaux devaient se poursuivre en soirée, des moyens seraient mis de l’avant pour prévenir les résidents des environs.

 

Renseignements généraux :

Vous avez des questions sur le projet, vous avez été témoin d’un incident sur note site ou vous désirez être inscrits à notre liste d’envoi Info-travaux?

Contactez-nous par courriel à info@takvillage.com afin de nous en informer.

Cordialement,

L’équipe de Tak Village

Il y a 6 heures, acpnc a dit :

On peut supposer que le reste sera aménagé en surface, la tentation doit être grande?

Ça serait vraiment dommage...Sur les rendus il y avait une quasi-absence des stationnements de surfaces pour laisser beaucoup de place à la verdure et aux places publiques. C'est pas mal ce qui le démarque des autres projets de banlieues. 

Il s'agit donc de la tour de 31 étages? La phase 2 doit compter plus de 200 unités.

Certains commentaires publiés sur mtlurb ont été diffusés sur le site web du projet! http://carredesarts.ca/commentaires/

Faut croire qu'on a une certaine crédibilité! 

il y a 4 minutes, ERJ-Boy a dit :

je ne suis pas sur de comprendre le point du pôle hotelier, est-ce que ce secteur a autant besoin de chambres d'hôtels? 

Il semble que les promoteurs travaillent étroitement avec Aéroports de Montréal pour la création de ce pôle hôtellier. Probablement dû à sa proximité de l'aéroport, des autoroutes ainsi que son emplacement au milieu de l'île. Aussi, le Technoparc de St-Laurent est à proximité et en pleine expansion. C'est aussi probablement pour maximiser la rentabilité de leur projet en misant sur le tourisme, contrairement aux autres mégacentres commerciaux qui n'ont peu ou pas de composante hôtellière. 

C'est un peu ridicule leur façon de calculer le nombre de cases permises.

Dans l'arrondissement de Ville Saint-Laurent par exemple, le nombre de cases permises dépend de la superficie, mais aussi du type d'usage du bâtiment. Dans le cas d'un bâtiment de services de santé, le ratio est de 1 case par 20 mètres carrés, alors que le règlement du Plateau semble limiter à 1 case pour 200 mètres carrés. 

Dans le cas présent, les espaces de stationnement seraient donc limités à 12 cases...alors qu'un minimum de 20 pédiatres + d'autres spécialistes y travailleront, sans compter les clients. Je peux comprendre pourquoi les résidents se plaignent de l'absence de stationnement sur rue!

Toutefois, félicitations à l'arrondissement d'avoir considéré le manque d'audacité de l'architecture du projet, même si nous ne l'avons pas vu encore.

il y a 36 minutes, _mtler_ a dit :

More potential shoppers to satiate the beast that is Royalmount 

Y'a quand même la Place Vertu juste en face 

http://journalmetro.com/local/saint-laurent/actualites/1374078/bonifications-kilmer-liiv-honeywell-marcel-laurin/#

Citation

Bonifications apportées au projet Kilmer

Près d’un an après la présentation de Liiv Village urbain aux Laurentiens, l’arrondissement et le promoteur Kilmer Brownfield Equity Fund ont apporté quelques changements au projet de développement immobilier du boulevard Marcel-Laurin.

Le quartier, qui se veut entièrement pensé pour les piétons, devrait compter moins de cases de stationnement qu’annoncé en mars.

«La réduction du stationnement de 40 % pour les commerces permettra de réduire la pression sur la circulation», a expliqué le conseiller en planification de l’arrondissement, Rafik Salama, lors d’une séance d’information, jeudi.

Les enjeux de circulation reliés au développement du site de l’ancienne usine Honeywell avaient constitué 90 % des questions lors du processus de consultation, l’année dernière.

L’ajout d’une intersection sur Marcel-Laurin est au programme afin de permettre une meilleure fluidité du trafic. Des études d’impacts sur les déplacements ont été réalisées à la demande du promoteur et ils s’avèrent faibles. Les résidents du nouveau quartier auront également un accès direct au site depuis l’échangeur de l’A-40.

L’achalandage au croisement de Marcel-Laurin et Saint-Louis est déjà dû à des problématiques actuelles sur lesquelles l’administration laurentienne travaille. Des mesures d’apaisement de la circulation ont été implantées, notamment sur les rues Bourdon et Tait ainsi que sur Bertrand afin de les solutionner.

Depuis mars, des critères plus détaillés ont également été mis en place pour l’aménagement paysager du site. Davantage de conifères ont été prévus, notamment pour garantir l’intimité des habitations en toutes saisons et limiter l’effet éolien.

Tous ces éléments seront soumis au processus d’approbation référendaire habituel à la suite de la séance du conseil du 6 février, où le projet sera à l’ordre du jour.

Concertation
Afin de limiter l’impact du chantier sur les voisins, le promoteur continuera d’échanger avec eux pendant les travaux, qui devraient durer de 8 à 10 ans.

Les maisons existantes sur la rue Tait sont effectivement proches du terrain de l’ancienne Honeywell, car il s’agissait des résidences des contremaîtres. Ils devaient donc être rapidement à l’usine s’ils étaient appelés.

«Nous allons premièrement aménager l’écran végétal, souligne la vice-présidente de Kilmer, Isabelle Poirier. Puis, nous commencerons par construire les maisons de ville, le long de Tait, avant les bâtiments plus hauts.»

Un site web et une infolettre seront également mis en place par Kilmer pour continuer le dialogue avec les voisins.

Les différentes parties impliquées ont de plus conclu un accord de principe avec l’école Maïmonide, qui sera proche du parc que le promoteur souhaite aménager. Il règle les questions de sécurité et d’environnement pour ceux qui fréquentent l’établissement juif.

il y a 1 minute, UrbMtl a dit :

 

J'avais pas vu le fil, désolé!

http://www.journaldemontreal.com/2018/01/25/luniversite-de-montreal-vend-deux-terrains-pour-435-m

Citation

« C’est un immense projet, dit Michael Owen, coprésident de MonDev. Les plans ne sont pas encore terminés, mais il devrait s’agir de 700 ou 800 logements locatifs dont certains seront destinés aux étudiants ».

Terrain Cavendish-Thimens

Citation

Nom: Terrain à l'intersection des rues Cavendish et Thimens
Hauteur en étages: 6 à 13 étages, 4 phases
Hauteur en mètres:
Coût du projet:
Promoteur: Trantor Realty et Jadco Construction
Architecte: 
Entrepreneur général: 
Emplacement: 

Début de construction:
Fin de construction:
Site internet: http://trantor-realty.com/fr/portfolio/terrain-cavendish-2/
Lien webcam:
Autres informations: 675 unités, locatif et condos, http://journalmetro.com/local/saint-laurent/actualites/1412209/projet-habitations-cavendish-thimens/
Rumeurs:
Aperçu artistique du projet: 
Maquette:
Autres images:
Vidéo promotionnelle: 

On dirait plutôt un des immeubles du CUSM, le rouge particulièrement. 

Il y a 20 heures, georgeplamondon10 a dit :

The land has been sold.

Tu as plus de détails?

Il y a 7 heures, Né entre les rapides a dit :

Merci pour la réponse.  Ce sont des arguments valides.  Ça ne veut pas dire qu'on doive «aimer» le projet, mais je pense qu'il faut accepter que c'est une conséquence de la localisation d'entreprises, et donc d'emplois, dans le même secteur.  Ceux qui y travaillent doivent trouver à se loger à quelque part, idéalement à proximité.  Malheureusement, ça implique aussi que l'accès à d'autres services nécessitera généralement l'usage de l'automobile.    

Je pense aussi que les gens de Mirabel ne sont pas prêts à laisser tomber leur voiture. Les transports en communs dans ce coin sont inadéquats et désuets. Déjà si à Montréal (excluant peut être le centre) la majorité des gens utilisent la voiture, je n'imagines même pas sur la couronne nord comme à Mirabel, Terrebonne, Blainville, etc. Pour eux c'est tout à fait normal d'utiliser la voiture pour aller pas mal partout, et je les comprend. On a beau trouver ça laid comme architecture, de nombreuses personnes aimeraient y vivre

Il y a 2 heures, Né entre les rapides a dit :

Je conviens comme plusieurs que l'esthétique et les implications urbanistiques sont déplorables.  Pas nécessaire pour moi d'en rajouter.  Mon attention s'est donc portée sur une autre question: comment se fait-il qu'il y ait (semble-t-il)  un marché pour ce type d'habitation dans un tel secteur?   Autrement dit, qui est intéressé?  Voyons voir : 1) Pas pour la vie urbaine.  2) Pas pour la vie dans une petite maison de banlieue avec son jardin etc. 3) Pas pour la vie bucolique en zone rurale.  4) Pas pour une vue exceptionnelle. 

Pour quoi donc?  --Peut-être bien pour quelqu'un qui (a) travaille dans les environs;  (b) a besoin d'un toit (logement); (c) veut être propriétaire plutôt que locataire, en espérant un éventuel gain en capital;  (d) ne veut pas s'encombrer des tâches d'entretien inhérentes à la maison individuelle.    Bonne chance à l'acheteur --ce concept risque de devenir discrédité à tout moment, tellement il est aux antipodes des tendances.       

D'après moi, principalement pour les prix (certains condos de 700 pc à 220 000$ taxes inclues) donc accessible comme premier accès à la propriété pour plusieurs couples, la localisation, facilité d'accès aux autoroutes, pas de manque de stationnement. Aussi, même si la qualité architecturale laisse à désirer, c'est du neuf, l'intérieur est moderne et beau. 

il y a 7 minutes, Ousb a dit :

Je n’avais jamais entendu parler de ce belvdédère qu’est ce que c’est au juste ?

C'est une autre phase prévue dans le projet

Joli nouveau projet pour ce quartier qui en a besoin et semble de meilleure qualité que la majorité des projets lavallois. Reste à voir quels seront les "matériaux nobles" utilisés. 

il y a 49 minutes, greg16 a dit :

Ce n'est pas Pelletier de Fontenay qui a remporté le concours.

Oups j'ai lu un peu trop vite! C'est dommage...Savez-vous qui a gagné le concours? 

Le projet est vraiment magnifique et cadre parfaitement avec son quartier, en espérant que les promoteurs ne fassent pas de nivellement vers le bas en cours de route. 

Il y a 2 heures, Ousb a dit :

Des nouvelles de ce projet ?

Je passe fréquemment à côté, ils ont creuser l'énorme trou pour les fondations du bâtiment, mais je ne sais pas s'ils ont terminé de creuser. Le creusage avait commencé fin octobre/début novembre. Le projet est donc en construction. Je ne sais pas à quel stade de la construction un projet est considéré comme "en construction" pour le déplacer dans le forum. Tu peux les suivre sur leur page Facebook ou Instagram pour voir les futures étapes (et peut être leur demander des infos par là).

il y a une heure, champdemars a dit :

On verra bien... quant à moi même s'il coûte 8 milliards$, le projet demeure pertinent. La moitié des projets dans le monde dépasse le budget. 

Selon l'article de La Presse partagé par p_xavier:  "Dans le monde, 9 mégaprojets sur 10 coûtent plus cher que prévu. Et dans le secteur du rail, les dépassements moyens atteignent 45 %, tandis que la surestimation du nombre d’utilisateurs excède 50 %."

Je pense qu'il faut donc s'attendre à un certain dépassement de coûts, mais le projet demeure pertinent pour moi aussi. L'important est que le projet se fasse le plus possible dans les temps. 

J'ai cherché mais je n'ai pas trouvé de sujet qui parlait du projet de SRB sur Côte-Vertu. Le projet semble progresser, lentement mais sûrement: 

Citation

 

Lancement d’études concernant un projet de service rapide par bus (SRB) sur l’un des axes Côte-Vertu ou Henri-Bourassa

Denis Coderre a écrit dans une lettre publiée dans La Presse en 2013 qu’il lancerait ce projet au cours des 100 premiers jours de son mandat. « Des études ont effectivement été faites, et il est question de lancer un appel d’offres l’année prochaine. Des choses se font », commente François Pepin, président de Trajectoire Québec. Dans son dernier rapport annuel, la Société de transport de Montréal (STM) dit « s’activer à préparer un SRB sur le boulevard de la Côte-Vertu ». Pas de nouvelles d’Henri-Bourassa.

 

Tiré de la presse + de ce matin: http://plus.lapresse.ca/screens/62bc03aa-8665-460c-8fd6-36a4577b6ded|_0.html?utm_medium=Email&utm_campaign=Internal+Share&utm_content=Screen

https://encommun.stm.info/blog/2017/10/17/garage-cote-vertu-un-mega-chantier/?volume=vol27-no8