Bruno T

À cette hauteur, sur Chambly, il n'y a pas une très grande densité de gens. Je dirais qu'à la même hauteur sur Rolland Therrien, avec le quartier industrielle et les centaines de gens qui travaille à l'usine Pratt & Withney, il y a probablement un plus grand potentiel. Il y a aussi des développements résidentiel de déjà annoncé entre Rolland Therrien et le rue d'Auvergne. Le problème de leur plan ne me parait pas être le détour, mais le fait de ne pas avoir de station à cet endroit. Évidemment, tout dépend de l'objectif. Est-ce que c'est vraiment d'amener des gens de La Prairie le plus rapidement possible au Cegep Edouard Mont-Petit, ou d'offrir un réseau structurant avec plus de désertes sur son chemin. À mes yeux, l'objectif devrait être de servir les principaux pôles, mais surtout le métro. Je crois par exemple qu'on peut s'entendre que la ligne verte à Montréal n'a pas pour objectif de transporter le plus rapidement possible les gens de Honoré Beaugrand qui voudrait se rendre à Avignon... Cela dit, je fais appel à vous, un Tramway, c'est un service express pour de longues distances, ou bien un service a passage régulier qui peut aussi bien répondre aux courts trajets?

Effectivement. Mais probablement que les deux tunnels nécessaires à traverser deux fois la 132 représenteraient énormément de coûts... Il y a probablement des solutions moins coûteuses pour donner accès à ce secteur au métro. Il n'est situé qu'à 400 à 700 mètres. Edit : Je dis tunnel, mais ça pourrait passer par dessus aussi. hehe.

La carte interactive et la vidéo se contredisent. Dans la vidéo, le tramway passe sous le pont, à la hauteur de l'édifice SSQ. Dans la carte interactive il ne passe pas par là, mais plus loin. Tout ça doit être très approximatif finalement...

Je ne sais pas à quel point le plan de leur présentation est précis, mais on semble clairement passer sur Saint-Charles.

Je ne suis pas expert, mais j'habite le secteur du Vieux-Longueuil et le sujet m'intéresse donc beaucoup. Il m'apparaîtrait plus intéressant de faire circuler le tramway sur St-Charles dans le secteur Vieux-Longueuil, pour qu'il demeure accessible à pied pour les gens du secteur et un attrait pour les commerces. Quitte à partager la voie avec les voitures (donc une voie non-dédiée sur ce court segment). Comme il ne s'agit pas d'une rue particulièrement achalandé, il ne s'agit d'une voie principalement utilisé par les gens du secteur et non par les gens de l'extérieur pour transférer d'un secteur à un autre, ça me parait faisable. En espérant que ça n'agisse pas comme un goulot d'étranglement ralentissant trop le tramway. Ensuite, sur Chambly (Cegep) et Rolland Therrien (Hôpital, aéroport), effectivement il semble que ce soit beaucoup plus simple vue la largeur de ces voies. Il faut savoir qu'un réaménagement sur cette partie de la rue St-Charles sont déjà prévue en 2021 et 2022. Va falloir qu'ils se décident rapidement... https://www.longueuil.quebec/fr/saint-charles