INDUSTRIALPULSE
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6 hours ago, andrex_ca said:
Canvar never announces anything but once they start digging they don’t stop until there’s a building there
And that building is usually extremely underwhelming. Doubt there could be a significant project on the lot without some sort of announcement. To be determined, but expectations are on the low end.
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Une belle école à la brique beige sur le terrain du Grand Séminaire?
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On 2019-10-09 at 9:14 AM, redfu said:
c'est une information intéressante , on a été rapide a critiquer le promoteur dans les média et sur ce forum mais si ce que le promoteur affirme est vrai , la ville n'a même pas respecter ses engagement et donc est celle qui devrait être blâmé.
Je connais le promoteur personnellement et suis l’ami de son bras droit. C’est la sainte vérité. Ils ont entrepris des dizaines de discussions avec la ville et Mme Plante joue tout simplement à la politique. C’est TRÈS malhonnête.
Je sais que c’est parfois difficile de se mettre dans les souliers d’archi-millionaire, mais c’est quand même un énorme investissement et tu ne peux pas te permettre de niaiser pendant des années avec des bureaucrates qui n’ont même pas l’argent pour honorer une entente très claire.
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18 hours ago, Rocco said:
Pour le La Baie: Ils devraient repositionner le magasin dans le style Ogilvy avec des petites boutiques mais un peu moins huppées que sa contrepartie pour une expérience de magasinage évenementielle/boutique. Le magasin devrait rapetisser et reprendre uniquement la portion de l'ancien Morgan's sur St-Cath. La portion agrandissement en grès rouge qui longe la rue Union pourrait devenir un grand hub créatif/café, un mix de WeWork et du Crew Collective café dans l'ancienne Banque Royale. Finalement, la partie 60s en béton longeant de Maisonneuve pourrait être transformée en hôtel dans sa partie bétonnée d'une dizaine d'étage, surmontée d'une tour à condo / locatif d'une hauteur comparable à la tour KPMG et d'un style architectural futuriste. Le tout serait relié entre eux et chacun aurait une entrée directe au métro McGill. Les condos, le locatif, l'hôtelier, le WeWork/Crew Café et le magasin boutique donneraient une synergie à l'ensemble et un boost incroyable au quartier, le tout à quelques pas du QDS en plus.
1) Nouveau magasin
2) WeWork space/Crews Café style
3) Condos penthouses de luxe
4) Hôtel
5) Tour locative au style futuriste de 35-40 étages
Ca fait des années que j’imagine un jour voir ton #4-5 quand je marche sur Maisonneuve. N’oublions pas le terrain Hertz pas rapport...
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Oubliez la façade, moi c’est les côtés qui me préoccupent... Qui veut parier un mur de gris?
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16 hours ago, vincenzo said:
The Concordia building needs a serious makeover
The entire Concordia ghetto needs a makeover to be honest.
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Bus, Metro, SBR, REM, AMT, Tram...
Combien de technologies et palliers de bureaucratie pour le transport collectif avons-nous vraiment de besoins pour un métropole de 4 millions d’habitants?
It’s enough to drive someone with OCD insane.
Cest tellement plus logique de convertir tout le network AMT et l’Axe Notre-Dame E en REM tranquillement au fils des années.
Dieu sait qu’il faut faire qqchose de significatif pour l’Est avant que les travaux commencent sur l’A40 élevée.
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2 minutes ago, Rocco said:
Premièrement, avoir mis autant de murs de béton partout est une aberration, à moins qu'un des donneurs d'ouvrage ait des parts dans une compagnie de cannes d'aérosols. Deuxio, ils étaient supposé mettre un scellant anti-graffitti partout. J'imagine que des contraintes budgétaire ont nixé cette bonne intention. Ça déjà l'air vieux et c'est même pas ouvert encore. Only in Quebec.
La seule chose qui m’encourage sur ce point c’est qu’il semble avoir 2 « shades of grey » sur plusieurs murs non finis, donc c’est peut-etre le ton plus foncé qui a justement du scellant.
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Il y a déjà une tonne de graffitis sur les murs de béton. Surtout le grand mur en dessous du Glen et celui à l’accès Rose-de-Lima. S’est-on prononcé sur un plan d’action à cet égard?
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On 2019-02-20 at 9:03 PM, ScarletCoral said:
J'ai appris que le chantier de l'ancienne résidence des infirmières a été arrêté par l'arrondissement pour non-respect du promoteur de restaurer le bâtiment tel quel.
Il semble qu'il aurait installé des fenêtres avec un look ultra-moderne...Le promoteur a menacé l'arrondissement de ne pas construire les logements sociaux si l'arrondissement lui met des bâtons dans les roues... 🙄
C’étaient des fenêtres noires très anodines... Tsé quand tu as l’obligation de mettre des millions dans une bâtisse qui va être TRÈS difficile à louer et que la ville t’arrête après chaque pouce carré de travail entamé?
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
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Let’s go les génies de Photoshop, on veut voir la vue du belvédère avec le trou bouclé d’un tour de 200m!
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En tout cas un tunnel aurait été bon ces deux derniers jours avec l’accumulation de neige qu’on a eu...
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52 minutes ago, Né entre les rapides said:
La circulation de transit dans l'axe est-ouest (origine et destination hors de l'île de Montréal) est beaucoup moins importante que celle dont l'origine et/ou la destination est située sur l'ïle. De plus, ladite circulation de transit concerne principalement des origines/destinations de l'est du Québec/Maritimes d'une part et Toronto/Mid-West d'autre part, qui peuvent déjà utiliser l'A-30 pour contourner l'île par le sud (s'il y a un problème de congestion de ce côté, il est certainement moins coûteux d'y remédier plutôt que de se tourner vers des alternatives).
Regardons de plus près les déplacements dont l'origine et/ou la destination est sur l'île et qui se font normalement en empruntant l'autoroute Métropolitaine (ça exclut par exemple les déplacements entre le sud de l'île (Lachine /centre-ville/port) et la Rive-sud ou l'Ontario). Premier cas: de Montréal-est/Anjou/Saint-Léonard vers Décarie/Côte-de-Liesse: passer par l'A-440 impliquerait un grand détour et deux traversées de la rivière Des Prairies; par l'A-640 ce serait encore pire. Deuxième cas: de Montréal-est/Anjou/Saint-Léonard vers l'Ontario: un détour par l'A-25 nord/A-440 ouest/A-13 sud/A-40 ouest est envisageable, mais il faudrait améliorer la configuration des échangeurs concernés. Le trajet inverse (Ontario vers l'est de l'Île ) se ferait de la même façon.
Par ailleurs, c'est évident qu'un tunnel ne permet pas le transport de matières dangereuses, ce qui vous fait dire: pas de tunnel sans "rallongement de la 440/640". Le problème (ou à tout le moins mon problème), c'est que je ne crois pas que les autoroutes 440 et 640 soient capables (tant dans leurs formes actuelles que prolongées) de répondre au besoin de transport de matières dangereuses au coeur de l'île de Montréal. Or je pense qu'il est difficile d'envisager une situation où le coeur de l'île serait dépourvu d'installations requérant l'usage de matières dangereuses. Par conséquent, si l'autoroute Métropolitaine devenait un tunnel interdit au transport de matières dangereuses, ce sont les rues de la ville qui en "hériteraient".
Deux points à apporter:
- Les matières dangereuses pourraient tout simplement passer par un nouveau boulevard urbain Crémazie au besoin. On parle quand même de seulement 5km de route.
- Je travaille à Ville Saint-Laurent et je dois souvent conduire jusqu’à Saint-Leonard entre 10h et 15h la plupart du temps. Utilisant Google Maps pour tenir compte du traffic et le temps de voyage, je me trouve souvent à prendre A13-A440-A25 au lieu de A40. Les heures de pointes sont une autre histoire par contre.
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Vous apportez des bons points. Mais c’est claire qu’on ne peut jamais même penser à la construction d’un tunnel sans le rallongement de la 440/640 pour alléger le traffic.
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9 hours ago, monctezuma said:
Volonté politique et acceptabilité sociale (dans le sens de mettre des milliards là plutôt que dans des logements sociaux)
Et alors pourquoi pas construire 5 km de logements sociaux par dessus le tunnel là où l’autoroute surélevée est localisée? Trop utopique?
Un tunnel entre Pie-IX et la voie ferrée avant l’Acadie (avec une seule sortie à Papineau à mis chemin disons) peut pas couté plus que $3-4 milliard? Je sais qu’on parle de Montréal mais quand même...
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On 2019-01-19 at 12:11 AM, steve_36 said:
Très dommage de tout refaire à neuf....à l'identique ! En 2020 c'est irresponsable de faire, voir refaire, des autoroutes qui traversent la ville comme ca.
J'aurais préféré de loin un boulevard urbain entre Pie-IX et le rond point l'Acadie. Avec voie réservé pour du transport collectif, piste cyclable et élargissement des trottoirs invitant du coup la densification des alentours.
Le traffic de transit ne doit plus passer par la ville. Nous sommes en pleine ville de bord et d'autre de cette autoroute. Il y a des résidences, des bureaux, des commerces, des écoles etc... et on continue de faire comme si c'était un vaste champ comme dans les années 50!
Le boulevard urbain aurait été pensable seulement si un tunnel reliait Pie-IX à L’Acadie en dessous.
En parlant de tunnel (et je regrette si cela a déjà été discuté), y avait-il quelque chose qui empaicherait sa construction, genre ligne de métro orange?
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1 hour ago, Flo said:
Si quelqu’un pouvait poster une photo actualisée des flancs extérieurs frontal et dorsal ce serait inédit. Si c’est comme ci-dessous, alors je comprends pourquoi on ne la prend jamais en image car même les pires gares européennes ont plus d’allure.
Bingo! Voilà la façade de notre Gare “Patrimoinial” ?
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L’opportunité parfaite pour FINALEMENT réalisé la Gare de train que cette ville mérite?
Déplacer la Gare Centrale une centaine de mètre au sud sur ce terrain avec 2 tours de 200m sur les 2 cotés tout en libérant le terrain de la « Gare » courante pour une autre grande tour?
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7 hours ago, Ousb said:
Enfait la brique était présentée comme blanche et la elle est beige...
En effet.
La brique beige: le cancer des champs de construction montréalais.
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Just had to revive this thread to vent a little. Pour dire à quel point la combinaison des X gris sur la brique beige est affreux en personne. Aucune idée comment ces horreurs peuvent être approvés... Désolé d’avance pour la manque de photos.
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11 hours ago, Rocco said:
Il manque juste un beau projet de 120m sur l'édifice des arts de Concordia (l'affaire brun de 4 étages sur R-L) et ce quadrilatère est complet.
Ca fait un bout que je me demande qu’est-ce qu’ils attendent pour vendre cette affaire là... Makes no sense to sit on that valuable lot...
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2 hours ago, mattrga said:
The Sales Office is under construction in L’Avenue:
? Inception
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Échangeur Turcot
dans Infrastructures
Posté(e) · Modifié par INDUSTRIALPULSE
We spend several billion dollars on infrastructure, yet paying 5 Guarda employees to watch the structure around the clock is out of the question. Some of these thugs must have over an hour to themselves judging by the magnitude of some murals.