Dr. Tower

Il y a 11 heures, TurboLed a dit :

Ça va prendre un accident dans chacune des autres directions pour qu'ils fassent une"patch" dans les 4 coins de l'échangeur...

En plus, 3 ans pour faire juste une bretelle? Beau contrat!

La 440 a ce problème pas juste dans le coin de la 15, pour la 19 et 13 c'est le même fléau mais j'imagine puisque y'a pas eu d'accident fatal c'est pas grave.

Le pire pire des pire secteurs en plus selon moi c'est la voie de service vers la 15 sud, un désastre de croisements de voies quand tu es dans la voie de service et doit embarquer sur la 440 direction est.

Le 2022-12-17 à 18:19, FrancSoisD a dit :

L'illogisme populiste ne m'étonne plus lorsque venant du pm. qui préfère écouter ses conseillers en rp. aux experts de leur domaine, qui nie systématiquement la science, la crise climatique, la disparition graduelles d'espèces menacées telles le caribou forestier du parc de la Gaspésie, la crise du logement, les affres de l'étalement urbain ("Aweille! gang, on fonce avec le 3e gnien yinque pour bloquer Duhaime!"), la nécessité d'augmenter l'immigration (pénurie de main-d'oeuvre, anyone?), le racisme systémique, sans compter la malgestion pandémique gouvernementale, celle généralisée en santé et en éducation, vis-à-vis des services de garde, etc... 🤢

#CAQastrophe

Oublie pas les petits chèque "pour fermer la gueule" du monde, pas d'argent pour des projets d'infrastructure mais pour s'acheter du capital politique c'est bar open.

Mieux que des terrains vacants par contre ça aurait été vraiment bien quelque chose de différent que du blanc et gris. Tout est blanc et gris dans ce coin ou brun.

Sans parler des 2 atrocités sur st-martins par trop loin qui ressemblent à des blocs Russes.

Le walmart d'à côté est plus coloré tellement la barre est basse. Hâte de voir ce qui va arriver avec les terrains du centropolis.

On 2022-02-06 at 3:09 PM, FrancSoisD said:

On a déjà au moins 2 sites où une telle demande de rehaussement a été faite, en incluant LvlC.

Je présume qu'il puisse s'être passé la même chose pour l'immeuble de Viva! qui sera plus élevé que les autres. Si tel était le cas, ça pourrait être prometteur pour la densification des secteurs entre les 2 cvs principaux!

En fait pour Viva la ville voulait 30 étages mais 25 a été le chiffre final.

On 2021-12-15 at 12:45 PM, Spiter_01 said:

C'est fous comment en l'espace de 10 ans le contexte et l'environment peut changer autant. Le Wal-Mart est la depuis environs 10 ans, il a été construit en même temps que celui de la place Viau. 

Imaginer un wal-mart/ concept de super centre plus urbain et compact comme celui de la place Viau. 

À voir le PPU de la ville, je serais pas surpris que le Léon et Wal-mart d'ici 10 ans vont bouger ailleurs. La ville veut continuer l'avenue du cosmodôme jusqu'à chomedey et même sur les terrains du centropolis forcer la densification. Sans parler des stationnements proche de st-martin, les ilots de chaleurs sur corbusier par excellences et le carrefour laval...

Oui, dans les plus belles de Laval, par contre j'ai hâte que la ville fasse quelque chose avec ces méga stationnements vides. Je sais que la ville de Laval ne veut plus ces gros stationnements mais il faut aussi faire quelque chose avec le présent.

Plante est la meilleure pour ce faire du capital politique sur du vide et status-quo.

7 minutes ago, ToxiK said:

Ça sert justement à attirer les opposants aux développements de toutes sortes pour trouver des nouvelles excuses pour contrer la hauteur.  Ensuite, la Ville a beau jeu de cacher son dogmatisme derrière un "exercice démocratique" et passer comme étant à l'écoute de sa population tout en poursuivant son agenda politique préétabli.

En résumé:

La nouvelle version du PPU est pour quand, j'ignorais qu'on fonctionnait encore avec un de 1992?!

Il manquait de festivals cet été justement. Voici le festival de la paperasse et gossage inutile de Montréal, présenté par l'OPCM.

Autre chose, si on demande aux gens (le peuple) en général personne veut du changement, donc je me demande à quoi sert ses séances?

1 hour ago, montrealgoalie said:

Je pense qu'il n y aura jamais un gouvernment qui va investir assez dans le TEC pour moi, mais je trouve que la CAQ est pas pire a date, malgre la pandemie..

Mais je vois pas comment ils investissent plus dans les autoroutes que le transport en commun. 

En fait je trouve qu'ils n'investissent pas assez dans les autoroutes, specifiquement pour le detournement de l'ile de Montreal

Juste maintenir nos routes serait déjà le minimum et ils le font pas.

Pour la ligne Bleu, tout les éléments sont là pour empêcher le projet d'avancer (tout le monde a son mot à dire et l'expropriation est super lente). Je crois et j'espère que la ligne du REM va provoquer l’exécution pour vrai de la ligne Bleue, sinon pour l'instant c'est comme Jacques Chevalier Longueuil dirait: "Bullshit!".

3 hours ago, Né entre les rapides said:

Montréal met son argent (beaucoup) ailleurs.

En guise de consolation, il faut noter que le phénomène n'est pas unique à Montréal ni au Québec en général, mais pas universel non plus toutefois.  L'entretien assidu des infrastructures publiques existantes en tous genres a tendance à passer en dernier, loin derrière les nouveautés prestigieuses ou populaires, quand il s'agit de faire des choix dans un contexte de restrictions budgétaires.  

Je me souviens pas la dernière fois que la STM a eu des restrictions budgétaires par contre, je crois c'est simplement de la mauvaise gestion et un manque de volonté.

Desfois pour que ça devienne une priorité il faut que le monde en parle et lâche pas le morceau. Le compte Twitter de la STM est une bonne place pour pas les lâcher et exposer le problème.

50 minutes ago, KOOL said:

Tu ne serais pas en train de confondre avec son voisin le 1000 DLM ou encore avec le Quinze-Cent et surtout L'Art de Vivre a.k.a les TOM 2.0

Denis a toujours pas fini le TOM

4 hours ago, Spiter_01 said:

I imagine this requires the partial closure of the bay no? I can't imagine the current structure could support those additional glass floors above it, nor is it going to be cantilevered. 

The Bay is done anyway. They don't even pay their rent in most shopping centers.

Très hâte de voir celle-là monter, ça va vraiment changer le coin.

Les employés de la BN seront chanceux, ils ont le BEG juste à côté pour faire des copies.

La clôture s’élargie.

Sans blague, le secteur de la rue Guy est en feu présentement autant côté sud que nord vers Concordia. J'espère ça va mettre une pression pour construire plus haut vers Peel/Crescent.

59 minutes ago, SameGuy said:

Ça ne me revient pas comment on a pu compléter l’extension de l’Orange il y a moins de 15 ans pour seulement 180$M (2021) par kilomètre. Même avec l’explosion des coûts en construction, ce serait quoi? 300$M? La Bleue, REM-B, ça ne fait aucun sens.

Et l'extension passe en dessous d'une rivière...

Enfin! Ça va vraiment changer ce coin pour le mieux!

Oh que c'est difficile d'investir dans quelque chose qui permet d'ajouter une infrastructure majeure manquante et re-hausser Montréal et même le Québec. Je parle autant du gouvernement Canadien qui a pas eu de trouble à payer pour l'aéroport de Toronto que le gouvernement du Québec ou l'ADM qui est contre elle même.

La COVID n'est qu'un prétext pour justifier le manque de couilles.

22 hours ago, Latour said:

On voit à quel point le 1000 remains unbothered 😂

La tour de la bourse manque d'amour depuis 1964. J'espère le 1000 pourra en avoir par la suite

Wow, tout un scope. C'est immense!

C'est simple, ce projet est de la poudre aux yeux et a jamais été important pour le gouvernement (peut importe le gouvernement en place).

Je vois pas d'autres explications quand on voit des méga projets comme le REM, Turcot, Champlain etc... avancer et livrer des résultats.

On dirait c'est la première fois qu'on construit un tunnel de métro à Montréal et des stations.

5 hours ago, Erikyo said:

Plutôt que de s’asseoir avec les différentes instances impliquées dans le dossier (ce que je constatais déjà lors du processus de consultation publique), la STM a privilégié la méthode bulldozer. À mon sens, la Loi 61 servait au fond à offrir légitimité à de telles actions. Plusieurs des réserves exprimés face à ce projet font du sens. Ça commence à regarder très mal.

Malheureusement, nous avons attendu tellement longtemps pour la ligne bleue que les terrains sont tous déjà développés aux endroits nécessaires.

Je suis sûr ils vont trouver un terrain d’entente, par contre au point où nous en sommes avec ce projet, je comprend la STM d'utiliser la méthode "Chinoise". La STM a pas le choix de raffiner son approche présentement...

Je n'avais jamais remarqué à quel point les nouvelles rues du boulevard seront 'tout croches' et ne suivent pas une perspective en ligne droite.

De plus, on a vraiment le pire de Montréal sur cette photo.

Vieille shops abandonnées, terrains immense de stationnement, bureau en gros au milieu d'un no mans land, bouches d'air pour le métro visible et mal placée et la super stretch pour le train vers bonaventure.

Quel horreur!