publicité
Dr.D
-
Compteur de contenus
73 -
Inscription
-
Dernière visite
Type de contenu
Profils
Forums
Calendrier
Galerie
Blogs
Messages posté(e)s par Dr.D
-
-
Personne ne sait s'il y aura-t-il y avoir un passage reliant la station Berri-UQAM à Champs-de-Mars?
-
Non, tout n'est pas éternel, mais tout devrait est conçu et construit pour au moins 100 ans sinon plus. C'est une erreur que l'Amérique du nord traine depuis les années 60 de penser qu'il faut concevoir 10 ans à la fois, et c'est lié à notre extrême nombrilisme. Il n'existe aucune bonne raison à raser une forêt pour construire un centre qui va être démolit dans 10 ans alors qu'il reste des centaines, voir des milliers de terrains à développer sur l'île de Montréal. En partant, ces lointaines banlieues n'auraient jamais dû exister. Leur dépendance à l'automobile et leur développement impossible à ordonner les rendent ridicules. Lorsque toute l'île de Montréal sera densément construite, alors là, et seulement là, les banlieues vont commencer à avoir leur raison d'être. (La densité, contrairement à ce que plusieurs pensent, ça ne veut pas dire construire les plus hauts bâtiment possible ni construire le plus collé possible, il existe un équilibre).
Lorsque je jouais à SimCity, je commençais en effet par low density, mais autour de mon centre ville. Puis, j'augmentais ces quartiers à un high density, et ajoutais une bande de low density autour, et ainsi de suite. Je ne m'amusait pas à remplir l'ensemble de ma map de low density, puisque de toute façon, faire ça m'aurait fait perdre à tout coup à cause des problèmes de circulation (D'ailleurs, dans le simcity 5 qui sortira ce printemps, qui est encore plus réaliste que ses précédents, j'aurais encore plus perdu parce que ce principe de construction que vous proposez n'est simplement pas viable économiquement et socialement).
Je veux bien croire que ces bâtiments seront détruits dans quelques années pour en construire d'autres plus denses, mais quel est la logique derrière ça? La plupart des matériaux dans ces constructions ne sont pas recyclables, sans compté que ceux qui le sont seront contaminés par les autres. Alors ce sont des tonnes et des tonnes de matériaux qui iront tout droit au dépotoir. Je sais bien que certaines personnes ne sont pas touchés par ça puisque l'argent est la seule et unique chose qui compte, mais sans être le plus grand grano-écolo qui soit, je ne croit pas que construite autant de bâtiments pour une durée si limité pour qu'un groupe de promoteur se mettent de l'argent dans les poches rapidement soit souhaitable.
Mais bon, ce qui me rassurent, c'est de voir que les gens sur la photo ne sont plus à tant d'années de leur retraite et qu'ils vont ainsi bientôt cesser de construire des erreurs que notre génération de promoteurs, d'urbanistes et d'architectes devront réglé.
Étant moi-même architecte-promoteur en devenir, je sais heureusement que mes collègues ont une meilleure vision de ce que devraient être les villes et lorsque tous ces promoteurs d'une autre génération ne gaspilleront plus les territoires, nous pourront adéquatement faire les choses. Il est évident que j'ai moi aussi une grande soif de pouvoir et d'argent! Qui ne l'a pas! Sauf que je considère qu'il y a autant d'argent à faire (sinon plus) à Montréal que dans les banlieues-dortoires-stationnements. Je considère aussi qu'il peut être extrêmement plus payant pour Montréal et le Québec de développer de façon intelligente, avec une vision à long-terme que de construire n'importe comment avec comme seul objectif de ce mettre le plus d'argent dans les poches le plus vites possible. Pourquoi ne pas se mettre le plus d'argent dans les poches possible mais sur une longue période de temps? Et c'est peut-être moi qui a un orgueil excessif, mais je n'aurais aucune fierté à construire quelque chose en me disant qu'elle sera démolie dans quelques années. J'aurai beaucoup plus de plaisir à construire des projets que je sais qu'ils dureront plusieurs décennies/siècles après ma mort.
Alors oui, c'est vrai, on peut penser à notre petite personne et à notre petit porte-feille et se dire qu'anyway à quoi bon penser à long terme puisqu'on sera plus là et que c'est d'autres qui vont devoir se démerder, mais pour ma part, en tant que promoteur-architecte mais aussi en tant que citoyen, je crois qu'on pourrait enfin sortir des 9 ans de retard qu'on a pris sur les pays européens (entre autres) et enfin arriver dans le 21e siècle.
Est-ce que ça ne serait pas merveilleux que, comme dans plusieurs pays d'Europe, on habite tous à moins de 20 minutes de vélo de notre travail, notre épicerie, notre école... Parce que hiver ou pas, c'est la réalité de plusieurs villes qui ont compris elles qu'à long terme, la meilleur chose pour l'économie, la santé, et le bonheur, c'est d'organiser la ville en fonction du citoyen et non organiser le citoyen en fonction de la ville.
En accord. J'ai vu tout cela à travers les États-Unis et de l'Ontario. malheureusement ce qui accélère l'étalement urbain et la dépendance plus sur les voitures
-
Une comparaison impressionnante qui donne toute l'ampleur destructrice de la spéculation. Le Montréal des années 60-70 était entré en guerre avec l'ancien, on démolissait alors systématiquement pour faire table rase pour des projets hypothétiques, qui dans la majorité des cas ne se sont jamais matérialisés. On a ainsi dévitalisé une bonne partie de ce quartier et vidé de sa population et de ses commerces originaux, pour faire place à d'horribles stationnements qui devenaient autant d'îlots de chaleur pour la ville.
Pas étonnant que la banlieue se soit développée considérablement à la même époque. Le message était clair: le citadin résident n'était pas bienvenu au coeur de Montréal, qui avait l'ambition de construire gros avec de l'institutionnel et des bureaux. Presque 40 ans plus tard, on peine encore à réoccuper tous les lots qui ont été sacrifiés au dieu automobile. Un cauchemar urbanistique qui heureusement a peu de chance de se reproduire aujourd'hui avec cette fois-ci des règles claires, un plan d'ensemble et des PPU qui veillent au grain.
Les mentalités ont aussi changé et on assiste à un retour urbain inespéré il y a encore quelques années. Ce mouvement qui correspond aussi au départ à la retraite des babyboomers, remet la ville à ses résidents originaux qui reviennent en partie de la banlieue pour des espaces de logements plus réduits et plus près de tous les services. Cela devient une heureuse cohabitation de toutes les activités économiques et résidentielles en favorisant une belle renaissance de Montréal.
C'est vrai. Voici quelqu'un qui est d'accord avec vous: http://www.cals.ncsu.edu/agcomm/news-center/economic-perspective/a-return-to-the-city/
-
Yesterday, July 17
-
Je suis d'accord
-
Très belles photos. Personnellement, j'aime bien ce projet et ses couleurs.
Je pense que c'est un nouveau style. J'ai vu quelque chose de semblable à Toronto samine passeet c'est un nouveau bâtiment à l'Université de Westfield à Massachusets
-
Je me demande quand nous verrons enfin une grue sur ce site....Encore 6 mois peut être ?
Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk
la semaine dernière . . .
-
C'est exactement la même affiche et le même rendu depuis 3 ans.
What about fact they have closed parking, a large source of revenue? Isn't this a sign they haven't given up?
-
Mea cupla. Je viens d'écouter le rapportage sur LCN. C'est bien 25k personnes...J'ai mal interprété sa pause entre 25 et 1000;)
http://tvanouvelles.ca/lcn/infos/regional/montreal/archives/2014/07/20140707-150751.html
Meme chose en anglais http://www.montrealgazette.com/news/Quebec+puts+support+behind+plan+cover+part+Ville+Marie/10008592/story.html
-
Maybe that's why they picked it.
I use this alley a couple of times a week: it's only one block long, very little graffiti, no garbage bins, already has a lot of foot traffic and is framed both directions. Perfect choice in my eyes.
-
Favorisant les conditions pour redévelopper un secteur ne signifie pas nécessairement de vider un endroit (le centre de commerce mondial) pour en remplir un autre. Encore moins quand ca coute plus cher à l'état pour aucune raison autre que de vouloir aider un ami du parti!
Sans compter que le privé est prêt à faire sa part dans la revitalisation de tout ce secteur, Canderel avec son projet en face de la Place des Festival c'est en plein ca, c'est amener des milliers de travailleurs supplémentaires dans le coin. Le gouvernement pourrait tout simplement louer les bureaux de Canderel, et aurait 1- Aidé le secteur 2- Ne pas l'avoir fait au détriment d'un développement privé 3- Possiblement à meilleur cout
Et il ne faut pas oublier que les locaux vide du CCM, c'est la caisse de dépot, soit notre argent qui écope en bout de ligne, puisqu'ils sont propriétaire de l'immeuble!
Malgré le retrait du gouvernement du Québec dans le projet du Carré Saint-Laurent, un concept immobilier de 160M$ dans le quartier des spectacles, les étapes de sa réalisation semblent se poursuivre.
Le comité exécutif de la Ville de Montréal doit approuver mercredi la vente du dernier terrain qui n’était pas encore la propriété du gestionnaire de projet, la Société de développement Angus (SDA). Selon l’accord d’origine, la Ville devait acquérir par expropriation cette petite superficie de 3,9m2 le long du Monument national avant de le vendre au gestionnaire pour la somme de 9584$.
La Ville indique dans des documents que cette vente permettra à la SDA de commencer les travaux du Carré Saint-Laurent à l’automne 2014, tel que le prévoit l’échéancier.
Le gouvernement péquiste de Pauline Marois avait prévu y louer plusieurs bureaux pour l’un de ses ministères, mais le gouvernement libéral actuel a annulé cette décision le mois dernier par soucis d’économie.
La Société de développement Angus a déjà acquis trois terrains dans le secteur. Le terrain où se trouve le Café Cléopâtre devait également faire partie des lots touchés par le projet, mais son propriétaire a refusé de déménager. La Ville a abandonné en 2011 les procédures d’expropriation.
-
Nah, they're digging. Foreman wouldn't confirm the schedule (I asked about the tower crane), but it's happening.
Isn't it a bit odd they are working on a holiday: don't they have to get paid overtime for working today?
-
holy jesus that's impressive
As far as I can see this is the most important project in MTL right now to break up that sense of down town ending at De la Montagne. If this project happens then the flow of the city to Atwater becomes complete. The density around Windsor station is great but then to have that hole in the urban fabric two blocks away makes no sense.
-
Wow bonne nouvelle ca!
dommage qu'ils ont manqué la fête nationale
-
The solution is clearly not to have more parking. Bars open and close because tastes change and neighborhoods evolve. The increasingly residential density will bring more permanent stability to the downtown area in the long term, even if there is a transitional period where people's travel habits have to adapt. All this means is that we need better transit links within the downtown core to attract a larger demographic to businesses. Traffic isn't going to get any better so more parking won't help.
I agree totally. Just go to downtown Manhattan on any given night: they don't have blocks and blocks of parking and their business are very successful. People take subways, taxis and everyone gets to where they are going without huge parking lots.
You are also right about the cyclical nature of bars and restaurants - they open, they thrive and then they close. That's the way it goes. I worked in bars and restaurants in the eighties from St Paul to Bishop Street and NONE of those clubs still exist today. It's normal and should not be blamed on development.
-
Le seul fait d'évoquer la fuite des sièges sociaux est politique. C'est relié. Il n'y a qu'une seule solution à la fuite des sièges sociaux -que ça plaise ou non. Sinon, on peut toujours rêver : Montréal ne sera plus jamais -JAMAIS !!!!!!!- la métropole du Canada et glissera inexorablement au troisième puis qui sait ?? un jour au quatrième rang des villes canadiennes. Ce n'est pas du défaitisme mais sans doute du fatalisme : je suis convaincu qu'il n'y a absolument rien qu'on puisse faire qui changera cette situation. A moins que...
It's not simply politics, its a demographic shift west that has not only had the effect discussed in this forum so far but has absolutely decimated the ENTIRE East coast for the past thirty years (the mill cities of New England, The Rust Belt of Ohio and Pennsylvania and most notably the implosion of Detroit). Have you been to upstate New York or any major city on the east coast lately? The only cities to be able to be able to challenge this trend it have been Boston who reinvented themselves as a high tech center and New York City because their port is still relevant.
Montreal's slide started back long before the PQ in 1959 with the building of the St Lawrence Seaway that allowed Americans to by-pass Montreal (and one could argue, coincidentally benefited Toronto). Then the shift of oil flow from exports being refined in Montreal (there were FIVE refineries and now there is only one) to the west, and finally all the manufacturing jobs, especially the garment industry formerly of Chabanel moving overseas all contributed to our demise.
Can we stop it? Probably not, but NYC can be seen as a sign it can be reversed: between 1960 and 1980 NYC proper LOST over a million people (look it up) and has now recovered and is slightly higher in population. That being said, China is poised to overtake the US as the number one economic power by 2020 so which city in Canada is most likely to benefit from that? I'll give you a hint - it starts with a V.
Do I love Montreal, hell yea! Do I think we can recover? Probably not as long as Montreal suburbs keep undermining Montreal's attempts at recovery with tax breaks and incentives to set up industries and head offices off island (Pharma in Laval, Aerospace in South Shore). The one thing we do have (and I hear it from Americans all the time) is our Art scene that you have to go to Europe to beat, but unfortunately, they don't build high rise office towers, just cool place like the Plateau and St Laurent Street.
Maybe we should stop measuring our success by brick and mortar and measure it in joie de vivre. Just a thought.
-
Ça avance très bien - l'envergure de ce projet est vraiment impressionnante!
Imaginez ce que cela va faire pour les marchands à proximité!
-
n'est-ce pas trop près de Molson?
-
Démolition de quels bâtiments ?
cette laid parking couvert
-
Really sad: was a beautiful building but, use it or lose it.
-
In person the cube part is really not as nice as the renders looked.
Just like ads for restaurant food (McDonald's, etc.): artist always makes it look better than it really is
-
Yes I do, do you? Montreal had negative absorption of class A/B office space in 2013. Montreal also had a negative commercial and residential real estate markets. So whether or not tiertiary space gets coverted to office space, projects downtown Montreal are not moving other than the condo towers by the Bell Center. Having Deloitte and 900 de Maisonneuve go up would speak to the health of the corporate market in Montreal. None of the above metrics speak to a healthy or prosperous economy.
CJB, have you been to Toronto lately?
Interesting discussion, I would like to point out an interesting phenomenon I saw in New Hampshire on my way home today. Many New England cities are left with the remains of the HUGE but handsome red brick mills of the last century that were vacated when many of the jobs were transferred overseas. Hartford has chosen to build new modern towers and left many of the old mills to rot, creating massive areas where you do not want to be at night (actually you probably wouldn't want to be there in the morning either). Manchester on the other hand is actively reusing those buildings both as residential and business locations, not unlike Montreal. No, they don't have as many skyscrapers as Hartford, but their mills look clean and inviting. So which city had the better response to the same problem?
-
Fini la lumière sur ces fenêtres arrière des immeubles sur Sherbrooke. Ce sera un canyon où la vue sera imprenable sur les fenêtres du voisin. Mais c'est un peu ça vivre en ville, avec ses avantages et ses inconvénients.
C'est comme la vie sur De Maisonneuve et St Marc. C'est la vie en ville
-
Très bonne nouvelle, il y avait aussi des rendus dans l'expo ''Montréal du Futur''. J'ai hâte de visiter ça !
[ATTACH]15290[/ATTACH]
[ATTACH]15291[/ATTACH]
est ce que ce sera dans le stationnement?
CHUM - 17, 20 étages (2021)
dans Complétés
Posté(e)
Saviez-vous que vous pouvez marcher à partir de Sherbrooke et McGill College jusqu'à Dr. Penfield et McTavish à travers les «passages secrets»? C'est un labyrinthe mais c'est possible.