vrioux

Tiens une technique différente... en savez vous plus sur cette façon de faire? On dirait qu'ils ont coulé du ciment pour faire les murs du trou à la place de laisser les murs temporaires en bois.

Les beaux bancs en bois sont aussi déjà souillés de cire par les imbéciles de skateux dégueulasses.

À bas la gentrification! Démolissons aussi vite qu'ils bâtissent! Fuck toute!

Je trouvais les étages bas pour cette coop mais après observation, les étages du Murray sont encore plus bas!

Ça voudrait dire que les 12 étages de la coop pourraient bloquer la vue jusqu'au 13e et peut être même 14e du Murray.

Passez en char en sortant du tunnel et vous verrez à quel point ça rend médiocre l'arrivée en surface.

Une vraie plaie en pleine ville.

Par contre c'est super au niveau économie et travail. J'ai appris que c'est Amazon qui s'y installe.

Ugliest thing ever.

Y'a quelque chose qui se passe sur le terrain de la coop détruite.

Encore de la merde de brique jaune devimcrap.

Uhmm non. Plutôt le contraire. Augmenter sans cesse la capacité routière ne diminue pas la congestion, elle l'augmente sur le moyen terme. Ça s'appelle la demande induite, ou le paradoxe de Braess. Sans nécessairement enlever les autoroutes, il faut absolument investir dans d'autres modes de transport; la voiture et les infrastructures qui viennent avec nous coute excessivement cher comme société chaque année.

Réduire la capacité des routes n'est pas la meilleure réponse à la demande induite par les routes "gratuites". Il y a plein de meilleures mesures comme les routes payantes, les voies réservées, les priorités au covoiturage et aux véhicules électriques.

Réduire le nombre de voies ralentit les déplacements y compris ceux des alternatives au véhicule privé.

Pire choix.

De toute façon, l'objectif sera toujours d'avoir le moins de voiture possible sur le réseau.

Ce bout la je ne le comprends toujours pas... peu importe la décroissance du pourcentage de gens qui se déplacent en voiture, il y a de plus en plus de gens à Montréal donc le nombre de voitures va inévitablement augmenter. Peut-être moins vite mais quand même le résultat va être que ça va augmenter!

Réduire la capacité des routes est une idiotie totale qu'on va payer cher en perte de temps.

Tout cela dans le but d'éviter de fermer distraitement les fenêtres du voisin, en pensant que ce sont les tiennes.

Lol!!! [emoji1] [emoji1] [emoji1]

Ça ferait juste un étranglement un peu plus loin. Faut pas oublier que le trafic de la 20 et la 720 arrive là aussi... Il y aura toujours juste 3 voies sur Décarie.

Pas tout le monde qui pend la 15 nord. En architecture de réseau le fait d'offrir une plus large bande est bénéfique puisque ça permet de subvenir à de plus grands écarts de demande. Moins large = chaque fluctuation est plus grave.

L'exemple extrême est le métro. Une seule voie dans une direction = en cas de panne, tout le réseau est affecté.

Manque de vision, absolument!

https://www.youtube.com/watch?v=ntYpMQ7vqaY

Lol ironique comment la perspective dans cette vidéo passe son temps à dépasser les voitures en ... traversant au travers! Avec les 8 chars présents dans la vidéo, si on avait eu à attendre derrière, on serait encore en train de la regarder dans une heure.

Des photos de trous.

et la vue de ceux qui ont une fenêtre côté Sud! Pauvres eux

 

C'est quoi l'espace entre les deux bâtiments? Ils semblent assez collés.

1 pouce tel que stipulé dans les règlements d'urbanisme de Benoit.

Il y a déjà plusieurs années, avant que Griffintown soit habité, je suis allé là par curiosité pendant un rave underground. C'était assez lugubre mais le setup était surprenant. Génératrice, light shows au sous sol et même un chill lounge à l'étage.

Avec la puissance des basses on aurait pu penser que l'immeuble se serait effondré.

Somme toutes, l'intérieur aux murs de béton donne plus l'impression d'un bunker nucléaire que d'un immeuble civil.

Tu as oublié le chômage et le BS

Lol!!! ???

Vieille photo avant le début des travaux. On voit le Murray déjà pas mal avancé derrière.

Ouin disons qu'au niveau architecture c'est... varié. Quelques belles réalisations et un peu trop de répétitions de platitude.