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Issu du PTI 2016-2018 de la ville: Nature du projet: Le projet consiste à démolir la structure étagée actuelle et à la remplacer par une intersection urbaine, tout en préservant la voie réservée aux autobus sur le chemin de la Côte‐des‐Neiges. Le projet améliorera la sécurité pour les piétons et les cyclistes et contribuera entre autres à diminuer la circulation de transit sur les chemins Remembrance et Camillien‐Houde. La séquence des travaux n'est pas encore déterminée, mais il est envisageable que les travaux aient lieu durant les années 2019 à 2021. Justifications et bénéfices du projet: Le carrefour étagé Côte‐des‐Neiges / Remembrance a été construit en 1960 pour inciter les Montréalais et les touristes à venir en plus grand nombre sur la montagne. L’aménagement était conçu pour offrir aux automobilistes une expérience paysagère de qualité, de type « parkway ». Les deux structures étagées composant le carrefour sont toutefois arrivées à la fin de leur vie utile (ces dernières ont été incluses pour cette raison dans le plus récent « Plan d'action sur 21 structures ayant un indice d'état de 1 » de la Ville). En outre, le carrefour actuel est inhospitalier non seulement pour les piétons et les cyclistes, mais également pour les automobilistes qui tentent de sortir du stationnement du manège militaire et ceux qui traversent l’intersection des chemins Belvédère et Côte‐des‐Neiges. Les principaux bénéfices anticipés du projet sont les suivants : • remplacement d’une infrastructure de transport arrivée à la fin de sa vie utile; • réduction de la vitesse observée des véhicules circulant sur le chemin de la Côte‐des‐Neiges; • réduction de la circulation de transit sur les chemins Remembrance et Camillien‐Houde; • amélioration de la sécurité des piétons et des cyclistes; • contribution à l’implantation du chemin de ceinture du mont Royal (destiné aux piétons et aux cyclistes); • mise en valeur du patrimoine historique et naturel du mont Royal. Plans et Devis: Début: 2017 Fin: 2017 Un avant‐projet préliminaire a été préparé par le SGPVMR. L'avant‐projet définitif pourrait être réalisé en 2016. Travaux: Début: 2018 Fin: 2020
