alext30
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Il y a l'étude en se moment le prolongement de la ligne jaune(qui sera probablement un tramway si sa se produit un jour) il a été question de très nombreuse fois d'amener la ligne jaune jusqu'a l'aéroport de St Hubert....et si le tramway qui partira du terminus Longueuil jusqu'à l'aéroport traversait la 116 pour se rendre au promenade et passe par le boulevard gaetan boucher pour allez rejoindre la station panama du rem et du futur tramway sur taschereau
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Quelqu'un a écouté infoman hier et à entendu comme moi François legault dire qu'il voulait faire un tramway entre St Jean et chambly???
Lol j'espère que jai mal entendu ou qu'il sait juste mal exprimé....Je peux pas croire que cest dans leur plan
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Le 4 octobre richard bergeron était au telejournal avec Patrice Roy et il a dit que la station du rem allait être derrière le New city gas et que devimco et bronfman sont en négociations avec la caisse pour une autre station l'autre côté du bassin peel
À la 26ieme minute...
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Il y a 3 heures, champdemars a dit :
Et ceux qui choisissent le bus mais qui arrivent de Sainte-Julie? Les bus vont devoir faire un détour dans le dix-30... assez dommage.
Le problème est pas seulement la...la sortie(67) pour allez au dix30 et celle pour allez sur la 10 prendre le pont champlain est la meme...
Donc tout le monde vont vouloir prendre la meme sortie qui est déjà complètement bloqué 😂
Cest plus que dommage, sa serait une aberration total de laisser sa comme sa
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Il y a 12 heures, Né entre les rapides a dit :
C'est certain. Mais il faut savoir que le viaduc Du Quartier est payé entièrement par la ville de Brossard, sans contribution du MTQ. Sans doute que ni ce dernier ni la CDPQ n'ont voulu participer au coût --ce qui aurait pourtant été parfaitement justifiable.
C'est aussi "étrange" que la CCIRS (et tous les élus de la Rive-Sud de même que les citoyens ordinaires intéressés) ne s'en soient pas aperçus avant, puisque les plans d'accès ont été publiés il y a longtemps. Toutefois, mis à part le cas de la station Du Quartier, il se peut que la situation soit "correcte" pour l'accès par bus, si 1) la majorité des bus desservant la partie urbanisée de la Rive-Sud se rendent plutôt à la station Panama, et 2) que ceux en provenance de l'A-10 (Chambly et Saint-Jean) empruntent le viaduc de la montée Gobeil en amont de l'échangeur pour se rendre à la station Terminale.
J'en profite pour ajouter ceci: même sans le REM, l'échangeur A-10/A-30 est déjà très inadéquat, à cause des entrecroisements inhérents aux échangeurs en forme de trèfle, et aussi parce que des accès directs aux quadrants qui sont des destinations importantes, comme le complexe commercial homonyme, n'existent pas dans toutes les directions. L'échangeur A-30/A-20 plus à l'est a lui aussi ce caractère primitif, compromettant partiellement le rôle d'autoroute de contournement (ralentissements, entrecroisements et congestion: on aurait beau augmenter le nombre de voies, ça ne corrige pas le problème). Sur les réseaux routiers de Toronto et de Québec par exemple, on a pris les grands moyens pour éliminer les entrecroisements; dans la région de Montréal, ils sont encore très nombreux.
Oui les autobus de Brossard, St-lambert,st-hubert vont allez en grand majorité a panama mais ceux de ste Julie(qui vient de faire construire un stationnement incitatif de 1000places) et la 300 qui fait St-hyacinthe-montreal via la 116 prendront la 30 pour arrêter au terminus rive sud et sa cest sans compter les ligne qui vont s'ajouter avec le rem si proche
Pas pour rien que la coalition A-30 qui est composé de 50municipalités de la rive sud existe et demande des voies réservées sur la 30 entre la 20 et la 10(avec le rem ça va juste être un problème encore plus gros)
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Le 2019-03-29 à 16:06, jerry a dit :
Sur le site de CDPQ Infra:
Quais d'environ 80 m de longueur
https://www.cdpqinfra.com/fr/reseau_electrique_metropolitain
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Il y a 2 heures, Megafolie a dit :
Petit schéma: d’après ce que j’en comprends, avec l’image fournie par @cprail, voici quels seront les accès possibles pour le terminus rive-sud. En vert, les accès d’entrée possibles. En jaune, les sorties. Donc, tous ceux qui viennent de la 30-O ou de la 10-E devront obligatoirement passer par le Dix30.
Sa prend absolument des voies réservées sur la 30 et un nouveau viaduc pour la 30 ouest qui se rend direct au rem...
Faire prendre la sortie pour allez sur la 10(sortie 67)pour se rendre au rem à juste aucun sens, cest déjà complètement bloqué se coin la et ça va certainement pas s'améliorer
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Il y a 4 heures, FollowTheLeader a dit :
Quelqu'un sait si le pont champlain va utiliser le beton BFUP en fibre d'acier??
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Un tramway sur taschereau de Longueuil à Brossard c'est un no brainer(j'aimerais mieu il se rendre jusqu'à la prairie aussi et dans une moindre mesure boucherville mais bon..on vois déjà la phase 2 et 3 lol)
Parcontre le rem jusqua chambly et un autre prolongement jusqua Ste Julie via la 10 et la 30 sa quel gaspillage d'argent,des voies réservées pour les autobus sur la 30 et la 10 ferais amplement la job poir une fraction du prix
Et svp le prolongement de la ligne orange -_-sa devrais être le premier sur la liste
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il y a 9 minutes, samal90 a dit :
ca fait pas de sens. Si on engage plus de grutier, les autres feraient moins d'heure supplementaire. C'est un win win.
5 mots...pénurie de main d'oeuvre
Sa pousse pas dans les arbres des grutiers ?
La lois sur la formation des grutiers à été assouplit justement pour qu'il y aille plus de grutier?
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Il y a 12 heures, Habsfan a dit :
Pas si sûr de ça! Même la CAQ commence à me faire peur...
Pour cette élection si, la meilleur chose qui pourrait arriver selon moi est un gouvernement minoritaire...
Sur beacoup de point la caq et le plq pensent sensiblement pareil donc sa pourrais fonctionner pendant un bon petit boute sans affecter les gros projet sur la table
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Les travaux vont être commencer mais surtout, tout les contrats son déjà signé ....on parle de contrat de 7milliards lol, sa couterai des centainte de millions juste pour briser les contrats+les avocats sa prendrai des année et des année à tout régler, la caisse pourrais pu jamais faire affaire avec le gouvernement, sa serai beaucoup trop risquer pour eux??sérieusement le PQ Come on la
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Jespere sérieusement que la caisse va sortir d'ici les élections pour dire que non il ne sont pas intéressé à mettre 1$ dans se projet pour que le peut de crédibilité qu'ils ont en se moment avec se plan sois complètement aneanti
Je pensais jamais dir sa un jour mais j'aimerais mieu un gouvernement libéral que péquiste à la prochaine élection... (juste la prochaine lol)
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Alors en gros cest nimporte quoi comme chiffre quand on prend tout en compte pour les trains de banlieue où le métro et autobus on doit être largement au dessu du 1.00$km-passenger pour ces systèmes(avec l'infrastructure, les trains,la maintenance, les garages,....) donc le rem est une vrai aubaine à 0,72$
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Jai une question pour vous lol on a vu passer récemment les chiffres de combien coûte les transports km-passagers pour le transport en commun à Montréal...0.29$ pour la ligne 2 montagnes,0,40$ pour les trains de banlieue,0,39 pour le métro+autobus
Ma question est la suivante....on compte quoi ladans?? Absolument tout les coût relier à ces projets ou seulement leur coût de fonctionnement???
Parce que si cest seulement le coût de fonctionnement on compare vraiment des pommes avec des oranges la puisque le 0,72$ km-passagers du rem sa compte le fonctionnement + l'infrastructure+ la côte de la caisse....
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il y a 43 minutes, vivreenrégion a dit :
tu peux pas enlever des voies d'autoroutes dans le tunnel, déjà qu'ils viennent de rajouter une 3e voie sur la A-25 sud juste avant Souligny.
Je suis d'accord, je demandais plus si c'était possible de passer le slr dans le tube de service qui est au milieu du tunnel
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Il faut refaire le pont tunnel à neuf.. Il y aurait pas un moyen qu'un slr puisse passer dedans quitte à faire qu'une seul voie à l'intérieur du tunnel et ramener sa a 2 voie à chaque extrémité??
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REM (ligne A) - Discussion générale
dans Réseau express métropolitain
Posté(e)
De toute façon Bombardier n'a jamais eu l'intention de faire les train du rem au Québec, dans leur appel d'offre, les trains allaient être construit en Chine...
Donc des trains indien dune compagnie française
Ou des trains chinois d'une compagnie allemande?
a lapocatiere ils sont pas encore entrain de construire des azur?ils auraient été prêt quand les trains du rem?et la on parle même pas du temps et de l'argent que ça coûte changer complètement une chaîne de production
Jamais Bombardier aurait été capable de livrer les trains à partir du Québec à temps et à coup raisonnable