Titoine

C'est en plein ce que je pensais! Si jamais nous sommes frappés par une récession (comme aux USA) on peux oublier tous ces beaux projets d'hotel en ville!

Tu penses que meme les projets approuvé peuvent etre annulé? (waldorf astoria, marriott...)

Super nouvelle! Qu'est ce qu'ils ont modifié pour l'horrible mur aveugle?

Ils t'on dis quand la construction devrait commencer?

Pas certain du bon sens de cette idee... avec 6 aeroports, quelles sont les chances de connecter du meme? connecter a londres va devenir une affaire d'une journee.

Ils n'ont pas le choix.

Heathrow est sur-saturee et maintenant entoure d'habitation. Construire une 3eme piste serait politiquement suicidaire pour la mairie.

Gatwick n'a qu'une seule piste et a de gros problemes juridique avec les riverains. Une 2e piste est en construction a la condition qu'il n'y aura aucune nouvelle expansion jusqu'en 2020.

Stansted et Luton n'on pas l'espace suffisant pour devenir un aeroport international.

L'ideal serait de construire un aeroport type "Paris Charles de Gaulle", ou on peut agrandir facilement l'aeroport en ajoutant des terminaux les uns a la suite des autres.

Non c'est toujours l'aeroport d'Atlanta le 1er (en 2007):

1. Aéroport international Hartsfield-Jackson Atlanta, États-Unis 89 379 287

2. Aéroport international O'Hare de Chicago, États-Unis 76 159 324

3. Aéroport international de Londres Heathrow, Royaume-Uni 68 068 554

http://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9roports_class%C3%A9s_par_le_nombre_de_passagers

ils sont vraiment ridicule!!

 

Quand on a choisi Dorval plutôt que Mirabel, c'était avec une perspective à long terme. On vient de dépenser 1,5 milliard à Trudeau. On est capable d'aller jusqu'en 2040.

Jusqu'en 2040? Il suffit de voir Dorval sur google map pour comprendre que l'aerogare ne peux plus etre agrandis... et l'aerogare a une capacite d'environ 20 millions de passagers. Encore une fois, l'ADM nous prend pour des cons.

Tot ou tard l'aeroport de Mirabel devra etre re-ouvert aux passagers.

et tu remarqueras que les rames de métros contiennent des espaces réservées...aux chaises roulante.

Mais difficile d'acceder à ces espaces réservées si on ne peut pas acceder aux quais du métro...

Texte en anglais + Google traduction = une suite de mots en pseudo-Français.

Mais quel amateurisme! C'est inadmissible.

J'enrage depuis qu'ils ont décider de débatiser Dorval pour aéroport PET. Ils auraient du donner son nom a l'aéroport Mirabel, Apres tout ce serai logique de donner son nom à "son" aéroport.

En tout cas on peut bien dire que Montréal est unique. C'est la seule ville qui possède un aéroport international...sans passagers!

Je ne savait pas que Toronto accueille plus de touristes que Montréal!

Le directeur de tourisme Montréal a parlé d'une annonce majeure en septembre pour un très gros hotel,aucune idée de la localisation

Humm... Ca me rappelle le commentaire de cjb (je ne sais plus dans quel post) qui affirmait qu'un hotel prestigieux de 40 etages allait se construire pres du futur 701 university.

En ce concerne Montréal, on a peut être perdu cette bataille mais on peut essayer de se reprendre en se positionnant avec le TGV.

Le gouvernement serait capable de nous construire la nouvelle gare TGV a Mirabel pour desengorger la gare centrale!

Bien! ça fait plaisir de voir qu'on sa jouer avec les grosses pointures. Cela veut aussi dire que nous aurons droit à une expansion du stade actuelle (si je me souviens, une certaine capacité est conditionelle à l'intégration dans la MLS).

Exact mais Saputo avait tout prévu! Le stade peut être agrandi assez facilement et à faible coût.

...et c'est impressionant aux filles américaines/canadiennes anglophones

Ahah! Tout a fait d'accord... Voila un super argument de vente du français dans les écoles!

Je vois pas trop ce que tu as contre les tramways? En terme de capacité, un tram est entre une ligne d'autobus et une ligne de métro.

Sur certaines lignes de bus sur les grands axes (parc, papineau...), tous les matins/soirs/fin de semaine il y a un bus rempli toutes les 5 minutes. N'importe qui voit très bien que ces ligne sont saturées et qu'une autre solution doit etre mis en place.

Une ligne de métro? Trop chère et pas assez achalandé!

D'autres autobus? Trop polluant et c'est pas très bien vu en ce moment.

Il ne reste que le tramway. CQFD

PS: J'ai vecu à Strasbourg, France et là-bas il ont déjà 4 lignes de tram pour 600,000 hab:eek: , comme la plupart des villes de cette taille en Europe d'ailleurs...

Je croyait que les "Mc+qq chose" était plutot d'origine écossaise.

Oui, je suis d'accord avec toi Habsfan.

 

Ça fait peu de temps que je suis à Longueuil (dans le vieux) et y'a vraiment des beau coins.

J'aimerais bien essayer de faire une tournée photo de mon hood cet été.

 

Beaucoup de gens serait surpris de voir et découvrir ce quartier.

Bonne idée! Moi je ne sors presque jamais de l'ile de Montréal et je considère Laval ou Longueuil comme de vulgaire banlieues pavionnaire très plate. Faite moi changer d'avis!

Prochaine etape: etat de droit / liberte de presse d'ici 15 ans, puis démocratie d'ici 30 ans.

Avec de grandes chance que tout ça se fasse dans le sang et la violence.

non, mais au moins c'est clair quant a la localisation de cette station. Lepage ca veut dire qqc seulement pour les gens de brossard, ou qui connaissent le coin.

Tu es conscient qu'il y aura ecrit "direction Dix 30" sur toute les stations de la ligne rouge et sur les metros?

Les gens s'habituerons, comme pour tout.

On devrait renomer le terminus de la ligne rouge pour Dix30 au lieu de Lepage.

C'est pas tres glamour d'avoir "Dix 30" comme nom de terminus.

Faudra voir ce que ca va donner en vrai. On a l'impression que l'immeuble de 20 etages est compose de 2 cubes mal empiles. Ca peut etre original.

Le 701 sur la derniere photo est l'air d'etre assez joli!

Ou cet edifice un peu vieillot pourrait etre integrer dans un immeuble moderne en verre. Voila un vrai defi architectural : une place immense avec un petit building au milieu qu'il faut integrer. Montreal est cense etre une ville du design non?

Mais l'idee de la terasse sous la facade me plait beaucoup

Le probleme est qu'entre Sherbrooke et Rene-Levesque (rues a deux sens) on retrouve Ste-Catherine et De Maisonneuve... Ste-Catherine vers l'est, Maisonneuve vers l'ouest. Ils se completent. Si on retire Ste-Catherine, il faudrait quasiment rendre De Maisonneuve un deux sens aussi, sinon ca ne fait pas de sens... (no pun intended)

Je vois. Donc tu es en train de me dire que les trottoirs trop étroit, les arrêts aux lumières rouges tous les 100m et les évitements de collision avec les passants toutes les 10 sec ne sont pas près de s'arreter.

Et en Europe, la technologie Diesel dernier cri va permettre de couper les émissions et la consomation de 80 pc. Après les voitures, va falloir se tourner vers les vaches, grosses sources de gaz à effet de serre. No joke!

80%? J'en ai jamais entendu parler. T'as une source?

Pour le franchissement du St Laurent de la ligne rouge (entre Iles des Soeurs et Tisserand), ce serait réalisable d'utiliser le pont Champlain et de faire passer le métro en surface sur la structure du pont?