luis

Vendredi matin 

Peut-être que cette question a déjà été répondue dans les 104 pages qui précèdent ce message, mais pourquoi est-ce que cette tour dépasse le terrain où elle se trouve et “envahit” d’une certaine manière en hauteur le terrain du bâtiment d’à côté? (Balcons qui dépassent le bâtiment de Kocisko).

Le 2020-05-22 à 16:51, KevinL a dit :

Will it be connected to the underground city?

Oui

Le 2019-11-10 à 18:47, FrancSoisD a dit :

J'aimerais bien connaître la source pour l'AdN... SSP?

Autrement, skyscrapercentre.com nous classe 3e au Can. / 17e en AdN. / 89e au monde pour le nombre d'immeubles de 150 m et + complétés, mais leurs données ne sont pas tout-à-fait à jour quant aux immeubles proposés ces derniers mois. Mtl est en serieux mode rattrapage! 👍

J’ai remarqué qu’il y a certains bâtiments finis depuis quelques années qui manquent sur leur liste: Altitude, tour Aimia...

Le 2018-02-12 à 22:27, ScarletCoral a dit :

Source : La Voix Pop

« L’aménagement en surface permettra également de mieux situer la station à un endroit qui reste à être déterminer. Les secteurs de Griffintown et Pointe-Saint-Charles seront ainsi mieux desservis selon Michael Sabia, le président-directeur général de la CDPQ. L’ancienne localisation posait problème en raison de sa proximité avec les collecteurs d’eau. »

Donc pas d’emplacement connu encore, et ce même si La Voix Pop doit retourner à l’école primaire afin d’apprendre à conjuguer... 😜

il y a 5 minutes, Rocco a dit :

Un couloir intérieur n'est pas fait pour en 'tirer des revenus' mais plutôt pour simplifier le déplacement des usagers des ensembles. C'est une question de coût, et y'a toujours moyen de moyenner sur l'endroit dudit couloir en fonction des contraintes souterraines. La question est, il n'en font pas, et c'est au détriment des habitants/hôteliers futurs.

Oui, tu as raison. C’est évident qu’une compagnie privée qui fait un projet privé pense toujours aux habitants/hôteliers futurs et pas à maximiser son profit dans le terme le plus court possible. Super simple de surpasser les « les contraintes ». Les dirigeants de la compagnie et du projet auraient dû juste ignorer qu’il y a une ligne de métro juste au milieu, ou creuser encore plus profond, lier tunnel à un couloir et/ou à un site complètement  indépendant et faire semblant que les coûts du projet et la rentabilité restaient les mêmes. Les actionnaires actuels de la compagnie auraient sûrement été ravis de plieur leurs intérêts parce que ça allait être au détriment des habitants/hôteliers futurs. 

Il y a 4 heures, KOOL a dit :

Bof, pour le moment même Toronto n'a pas de supertall, la BMO étant 2m trop peu élevée... mais ça va changer dès 2021 avec le One.

Et la tour CN c’est quoi au juste?

Jeudi dernier

Aujourd'hui

Aujourd'hui

Aujourd'hui

Aujourd'hui

Aujourd'hui

Une autre

Aujourd'hui

Vendredi

Photo récente

Photo récente

Un autre point de vue

Looks bigger then I taught

Then = at that time ("alors" in French)

Than = when compared to ("que" in French.

Taught = past of teach ("enseigné" or eventually "appris" in French)

Thought = past of think (pensé in French)

Vendredi dernier

There's still some unfinished parts (see last picture) and that restaurant sorely needs signage.

Nope. It's finished. If you are referring to the blue sections, well, they are on purpose. Part of the design.

Dans la deuxième photo, est-ce que les tours de YUL et du Marriott seront assez profondes afin d'être observables de ce point de vue?

 

Excellentes photos Milan.

Non, elles seront sur René-Lévesque. Au même niveau que le Rocabella et le bâtiment de CGI.

Aujourd'hui

Aujourd'hui