Popolpepsi
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On ne peut pas revenir en arriere, malheureusement [...] mais il y a d'infinit designs beaucoups meilleurs que ce marquise simple, fade inintéressant dans le monde. Dans mon point vu, au cas où ces marquise causerait des problemes technique ou gachent lexperience au vendeurs, vendeuses et ceux qui achètent au fil du temps, il serait tout a fait acceptable de faire un phase 2, c'est à dire, faire un marquise par dessus ce marquise. Cest dans les probabilité faisable à mon regard, puisque celui ci est en forme aplati et petit...
Faire un marquise avec un design plus contemporain du 21e siècle et moderne par dessus qui pourrait meme abriter toute la rue serait un bonne idée selon moi..💡
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Je tassure que cette fois ci c'est à peu pres 5-6 pied despace quasi la moitié du trottoirs. Il y a moins de bien fait que lancienne marquise à mon egard.
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Les vitres sont deja posés. Un monsieur des travaux m'a laissé savoir que cest le resultat final ce que je voyais. Cest très petit et la marquise etait à peine incliné ( je dirais de 15° environ ), cest tres decevant. La moitié des espaces, devant l'entrée des marchands, nest pas abrité, donc ils ne pourront plus exposés leurs articles dehors.
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On ne peut pas en vouloir au dirigeants et ingenieurs des années 60. À l'époque, construires des autoroutes en béton, des tunnels etc, n'en deplaisait peu. Tout le monde, sauf les gens impactées, etaient charmés par le fait que la ville se modernisait. Tous ces projets etaient une manière de ce promouvoir vis-à-vis aux villes americaines grandissante. Montreal avait son propre style et avait trouvé son identité.
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Il y a 6 heures, steve_36 a dit :Moi j'arrive toujours à la conclusion qu'il faudrait convertir la Métropolitaine en boulevard urbain, surtout entre Pie-IX et l'autoroute 15, afin de redonner cet espace à la ville, aux piétons, aux résidents et à la vitalité urbaine.
Les camions et voitures voudront parcontre roulés sur ces espace, attention a la pelouse.
Effectivement, faire ça serait aussi une erreur des agissement contemporaines. On ne peut pas convertir metropolitain en boulevard urbain et tu sais pourquoi: lautoroute40 traverse plusieurs techno-park, il y a beaucoup de camion et finalement c'est une autoroute transcanadienne. D'un autre parti, l'une des raisons pourquoi ils ont mis une portion surélevé, a mon constat, est dans les simple norme pour éviter que monde ne rentre jamais en contact avec avec les vehicules car il a une haute frequences de camions et cest , eviter les les obstacle urbains afin de fluidité la le debit de circulation. Donc, en résumé, dois-on juger que la conception de la A40 comme une erreur du passer? Malgré ces imperfection, elle a été creer de cette facon pour des nouveaux besoins dont on s'en sert fiablement aujourd'hui.
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Pour ma part, si ladministration actuelle cherchait a trouve un mode de transport structurant, le bureau de projet de la ligne bleu naurait pas isoler de cette facon la station anjou. Il aurait ete beaucoup plus preferable de le mettee sur le coin de la 40/25. Elle aurait deaervot autant le monde d'anjou, Rdp, Montreal-nord et le monde qui viennent en auto. On aurait pu aussi ajouté un terminus visible
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C'est temporaire on s'entend?
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Oh my god....Pourquoi à Montréal, les promoteurs ont l'habitude de construire que des prismes? Je n'arrive pas a digéré tout cela....
J'aurais toujours rêvé que la tour la plus prestigieuse de la ville soit construite , pas un simple cube ou prisme comme les autres ailleurs.
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Quand jetais jeune, je pensais que cette portion de la rue Attwater etait Times Square à cause des jeux d'affichage et les gros logos.
Jetais jeune, il ne faut pas me juger.
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Dans le discours d'ambassadrice de la Biodiversité locale, Mme Valerie Plante a affirmé avoir "stoppé" le projet du Royal Mount.
Je ne comprend pas
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C'est vraiment un dramr malheureux de ce qu'il sest passé la semaine dernière.
Tunnels Ville-Marie et Viger (route 136) - Réfections majeures
dans Infrastructures
Posté(e)
Ils exagèrent.... 2 milliard $ ???