Mtlasiav

sans le boulevard , faire une station a cet endroit a kirkland perd tout son sens .. les gens qui veulent utiliser le REM iront a Fairview en auto et les autres vont continuer a se rendre en voiture au centre-ville . quel gaspillage 

Il y a 18 heures, jesseps a dit :

(Courtesy of CAQ via. TVA)

 

le trajet du prologement de la ligne bleue semble différent ? comme si le terminus était au cégep marie-victorin au nord de la 40 plutôt que les galerie d’Anjou 

Il y a 5 heures, maximebrown a dit :

Come on! On peut faire bien mieux selon moi que cette architecture générique représentative de l'avarice des promoteurs. 
Parfois c'est comme si les commentaires des utilisateurs se souciaient trop peu de l'usage élitiste qui est fait de ces nouvelles constructions et n'en avaient que pour des délires phalliques... provenant d'un complexe d'infériorité avec Toronto peut-être?

c'est le gouvernement qui a vendu le bâtiment pour le faire démolir ..la ville n'a jamais montrer un signe d’intérêt pour conserver le bâtiment non plus au contraire elle a autoriser la démolition des bâtiments , aucun acteur ne c'est manifester pour la conservation des bâtiments . Vous parlez comme si nous avions le choix et quelqu'un c'était proposer pour la conservation des bâtiments . Le promoteurs n'a aucun tord puisque aucune condition ne lui a été exiger. On parle d'un projet privée , le promoteur vise la cliente la plus payante pour lui rien d'élitiste la-dedans , surtout le la plus grande tour sera une résidence de personne âgé ce qui est déjà pas si mal .  

Très beau projet , le terrain du bureau en gros a coté va bientôt valoir une fortune ! Le PPU ville marie est vraiment pas à jour le terrain est zoné à 80m alors que à coté on aura 200 mètres . 

Citation

train vers montréal, une «bonne idée» selon couillard

Dans l’optique où le gouvernement provincial souhaite aider les entreprises des régions à attirer la main-d’œuvre dont elles ont besoin, un train de passagers reliant Montréal et Sherbrooke serait-il bénéfique?

« C’est un intéressant projet structurant. Mes collègues m’en ont parlé, je sais que ça éveille de l’intérêt », a réagi le premier ministre Philippe Couillard lorsqu’interrogé à ce sujet vendredi.

Celui-ci s’est toutefois montré prudent quant à un éventuel engagement du gouvernement provincial en la matière. « Nous, on est intéressés à regarder ça. Ce n’est pas demain qu’on va annoncer ça, il y a des analyses à faire : Quelle sera l’entreprise? Quel sera l’exploitant? Quelles seront les infrastructures? Bon, tout ça, il faut le faire, c’est normal, mais si vous me demandez "Est-ce que c’est une bonne idée de faire un lien ferroviaire Sherbrooke-Montréal régulier?", oui, c’est une bonne idée, ça va nous aider et vous aider ici à plusieurs égards », a dit M. Couillard.

Il a réitéré le point de vue de multiples autres politiciens qui croient qu’il ne faut pas aller de l’avant de façon prématurée avec ce projet. « Ça fait partie d’une gamme de projets très intéressants qu’on va vouloir regarder et certainement aider pour des études qu’il faut faire [...], mais sans brûler les étapes. Il n’y a rien de pire pour tuer un projet que d’avancer trop rapidement et de tourner les coins ronds et de ne pas faire les études et les évaluations nécessaires. »

Toujours en attente de financement

Rappelons que le projet de train de passagers reliant Montréal et Sherbrooke, porté par l’homme d’affaires François Rebello avec sa compagnie Train-Hôtel inc., est toujours en attente de financement.
Les seules municipalités qui se sont engagées officiellement à mettre de l’argent dans cette affaire sont Bromont (1 M$) et Farnham (environ 465 000 $).

Le budget global du projet présenté par M. Rebello est estimé à environ 90 M$. Dans son montage financier, 38 M$ proviendraient de fonds privés, dont 25 M$ du propriétaire du chemin de fer. L’ensemble des villes serait appelé à injecter 8 M$, tandis que les 44 M$ manquants sont attendus des deux paliers de gouvernements, soit 18 M$ de Québec et 26 M$ d’Ottawa.

Selon les échéanciers dont dispose M. Rebello, le train pourrait accueillir ses premiers passagers à l’automne 2019. Ce sont 2050 déplacements quotidiens qui sont envisagés à maturité du programme.

https://www.latribune.ca/actualites/train-vers-montreal-une-bonne-idee-selon-couillard-a688038b48d5658b916bd576a7daa726