montréal STM: Prolongement de la ligne 05 Bleue vers l'Est

[mk.ndrsn]

il y a 33 minutes, Gabmtl a dit :

En fait, je me demande surtout si la STM, le gouvernement et CDPQ-Infra se coordonnent déjà pour la station terminale.

On semblait dire qu'une branche de métro léger (ou autre) prévoit rejoindre la ligne bleue à partir de Radisson.

C'est intéressant de voir ici la répartition des étapes de conception et de mise en oeuvre sur l'échéancier. Pas de chevauchement en conception-construction comme chez CDPQi, ici on se tape des années de conception avant les premiers travaux.🙃

Le SRB ne semble plus avoir de connexion souterraine directe avec la station Pie-IX.

[nephersir7]

13 minutes ago, mk.ndrsn said:

Selon la présentation, un parachèvement de la rue Bélanger-Chateauneuf est prévue.

Donc un viaduc sera construit par dessus la 25? Voilà qui explique l'expropriation du Best Buy!

[Gabmtl]

il y a 11 minutes, nephersir7 a dit :

Donc un viaduc sera construit par dessus la 25? Voilà qui explique l'expropriation du Best Buy!

 

[mk.ndrsn]

il y a 5 minutes, nephersir7 a dit :

Donc un viaduc sera construit par dessus la 25? Voilà qui explique l'expropriation du Best Buy!

Est-ce que l'emprise nécessaire pour un viaduc est suffisante? Un tunnel semble moins gourmand en espace.

[nephersir7]

2 minutes ago, mk.ndrsn said:

Est-ce que l'emprise nécessaire pour un viaduc est suffisante? Un tunnel semble moins gourmand en espace.

Je ne vois pas comment un tunnel serait moins gourmand en espace.

Les chances que le gouvernement choisisse de creuser à travers l'autoroute sont à peu près nulles.

[andre md]

Il y a 1 heure, nephersir7 a dit :

Je ne vois pas comment un tunnel serait moins gourmand en espace.

Les chances que le gouvernement choisisse de creuser à travers l'autoroute sont à peu près nulles.

Si on regarde l'autoute 520 cote de liesse tout les croisements sont en tunnel . Hickmore,cavendish, montee de liesse, 43 ieme avenue , 55 ieme avenue etc... 

[nephersir7]

15 minutes ago, andre md said:

Si on regarde l'autoute 520 cote de liesse tout les croisements sont en tunnel

À ce que je sache, ces croisements sont là depuis toujours. Ils n'ont pas été excavés à travers une autoroute en service.

[andre md]

Il y a 4 heures, nephersir7 a dit :

À ce que je sache, ces croisements sont là depuis toujours. Ils n'ont pas été excavés à travers une autoroute en service.

Je sais cela mais je ne sais pas pourquoi a l epoque on a decidé de faire passer en dessous tout les croisements.  Je ne sais pas si ca occupe plus ou moins d'espace qu'en viaduc aerien. 

Quand meme quand on a rebati le tunnel montee de liesse sous cote de liesse on a conservé le traffic routier en parti sur cote de liesse. 

J'ai observê a Buenos Aires a plusieurs endroits ou a eliminer des passages a niveau on a construit des routes directement sous les voies ferrée sans interrompre le traffic ferroviaire. 

Quand on a fait le tunnel chabanel sous les voies du CP pourquoi a t on décidé de faire en tunnel plutot qu'en viaduc aerien? 

Et quand j'observe ce que l on a fait avec Turcot alors je me dit que tout est faisable. 

 

[arch]

27 minutes ago, andre md said:

Je sais cela mais je ne sais pas pourquoi a l epoque on a decidé de faire passer en dessous tout les croisements.  Je ne sais pas si ca occupe plus ou moins d'espace qu'en viaduc aerien. 

Quand meme quand on a rebati le tunnel montee de liesse sous cote de liesse on a conservé le traffic routier en parti sur cote de liesse. 

J'ai observê a Buenos Aires a plusieurs endroits ou a eliminer des passages a niveau on a construit des routes directement sous les voies ferrée sans interrompre le traffic ferroviaire. 

Quand on a fait le tunnel chabanel sous les voies du CP pourquoi a t on décidé de faire en tunnel plutot qu'en viaduc aerien? 

Et quand j'observe ce que l on a fait avec Turcot alors je me dit que tout est faisable. 

 

Tout est possible, selon le prix qu'on veut payer... 

[andre md]

Il y a 5 heures, arch a dit :

Tout est possible, selon le prix qu'on veut payer... 

On pourrai installer Une simple passerelle pietonnierre pour aller a la station Anjou comme celle qui traverse la 520 pour aller rejoindre le college Vanguard pourrai faire le travail pour faciliter le deplacement actif des usager vivant du  coté est de la 25. 

Ca ne demande pas de depense extravagante.