montréal STM: Prolongement de la ligne 05 Bleue vers l'Est

[champdemars]

Il y a 8 heures, p_xavier a dit :

Ça arrivera et la ligne B du REM devrait connecter Radisson à Anjou donc ce dernier tronçon de la ligne bleue ne sera plus nécessaire.  

Là je ne te rejoins pas. Si on construit une ligne de métro, la trame urbaine autour de ces stations va s'adapter et dans 20 ans ces stations seront devenues fort pertinentes, voire devenues absolument indispensables pour les citoyens de ces quartiers.

Même avec la situation d'aujourd'hui, dire que c'est un prolongement inutile me semble totalement inapproprié. D'autres projets moins coûteux auraient étés possibles, mais on est sur le point après 30 ans d'arrêter d'en parler et enfin les construire... arrêtons de s'auto-flageller SVP et creusons !

[p_xavier]

26 minutes ago, champdemars said:

Là je ne te rejoins pas. Si on construit une ligne de métro, la trame urbaine autour de ces stations va s'adapter et dans 20 ans ces stations seront devenues fort pertinentes, voire devenues absolument indispensables pour les citoyens de ces quartiers.

Même avec la situation d'aujourd'hui, dire que c'est un prolongement inutile me semble totalement inapproprié. D'autres projets moins coûteux auraient étés possibles, mais on est sur le point après 30 ans d'arrêter d'en parler et enfin les construire... arrêtons de s'auto-flageller SVP et creusons !

Oui je crois que tu ne me comprends pas. Le lien entre la ligne bleue et verte que je crois très perninent sera probablement remplacé par un tronçon de la ligne B du REM entre Radisson et Anjou. Je n'ai pas dit que le prolongement de la ligne bleue n'était pas souhaité mais CE prolongement (Anjou à Radisson).

[andre md]

Ce qui est bien du prolongement de la ligne bleu c'est que ca va valoriser plus l'est de Montrréal. Dommage que r.d.p. et montreal-nord ne soit pas mieux desservi  en transport en commun. 

Dommage aussi ne pas avoir prolonger un peu plus la ligne au nord de l echangeur a Bombardier pour desservir le secteur industriel .  Mais deja ca va etre mieux que ce que l on a maintenant. 

 

[YUL]

On 2015-06-08 at 11:11 AM, YUL said:

Je suis un usagé du coin, et je vois la pertinence de prolonger la ligne bleu jusqu'à Pie IX.

Pour le prolongement jusqu’à Anjou, je suis sceptique. Combien coutera chacun des passagers additionnels? (en capitalisation et en coût d’opération).

Comme d'autre, j'avait aussi mes réserves sur la rentabilité de ce prolongement vers Anjou...

[mk.ndrsn]

@champdemars, @p_xavier parle de cette proposition de bouclage ci-dessous comme non nécessaire, pas le prolongement actuel vers Bélanger/Galeries d’Anjou.

[Rocco]

Ça sera beaucoup plus facile d'aller magasiner aux Galeries d'Anjou pour tous les citoyens de Côte des Neiges et Outremont.. À la porte du centre commercial en 15 minutes. 

[champdemars]

Il y a 1 heure, p_xavier a dit :

Oui je crois que tu ne me comprends pas. Le lien entre la ligne bleue et verte que je crois très perninent sera probablement remplacé par un tronçon de la ligne B du REM entre Radisson et Anjou. Je n'ai pas dit que le prolongement de la ligne bleue n'était pas souhaité mais CE prolongement (Anjou à Radisson).

Effectivement, j'avais mal compris ! Merci pour la clarification. 

[YUL]

40 minutes ago, Rocco said:

Ça sera beaucoup plus facile d'aller magasiner aux Galeries d'Anjou pour tous les citoyens de Côte des Neiges et Outremont.. À la porte du centre commercial en 15 minutes. 

Oh, ça sera une concurrence déloyale à Royalmount... 

[mk.ndrsn]

Il y a 17 heures, Fortier a dit :

Prenons cependant en considération que la ligne bleue représente un potentiel de développement de TOD beaucoup plus grand que Poirier/Bois-Franc.

Le secteur Langelier/Anjou à lui seul représente un potentiel alléchant. Avec une densité minimale d'environ 100 log./ha autour des stations Langelier et Anjou selon le PMAD, on parle d'environ 11 000 logements qui pourraient s'y construire. C'est donc près de 19 000 résidents qui pourraient s'installer à quelques pas de ces 2 stations de métro.

 

 

Il y a 11 heures, ToxiK a dit :

J'ai aussi pris la 141E en début d'heure de pointe (durant l'été, même pas durant la haute période ou pendant une tempête de neige).  C'était bondé, mais c'était surtout lent.  Environ 40 minutes pour se rendre jusqu'à la station St-Michel.  En métro, ça aurait pris moins de 10 minutes.  Dans ces conditions, je ne peux pas blâmer les gens de continuer à prendre leur voiture, surtout que le réseau routier dans ce secteur est bien développé.  Si on donne un bon service de TEC aux gens, ils vont l'utiliser, pas nécessairement au tout début mais à moyen terme, oui.

Un autre avantage de prolonger la ligne Bleue est qu'en le faisant, on bonifie l'ensemble de la ligne et on le rend plus intéressante pour tout le monde.

Bien d’accord. On répond à un véritable besoin et il y a en plus un superbe potentiel. Au delà du TOD, j’espère que le secteur devienne davantage une destination, et pas seulement commerciale. La CCEM souhaiterait qu’une institution universitaire s’installe dans l’Est. J’aimerais bien voir une sorte d’université spécialisé comme l’ETS, mais pour les sciences, suivre un peu le modèle de l’EPFL ou MIT. Imaginons: ETS[1]—Faculté de génie/informatique à Griffintown, et ETS[2]—Faculté sciences pures/vie à Anjou. Et puis tant qu’à délirer, l’ETS pourrait se créer une école d’architecture et se désaffilier du réseau de l’UQ, et avoir deux station à son nom; Griffintown—ETS1 et Anjou—ETS2 😁

[crosbyshow]

Ce projet est un scandal épouvantable.  700 millions du kilomètre....ciboire c'est l'argent du monde. 

 

Rien justifie un tel coût....trouvez moi un coût comparable ailleurs dans le monde.