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montréal STM: Prolongement du métro: Ligne 02 orange vers le nord-ouest


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STM: Prolongement du métro: Ligne 02 orange vers le nord-ouest

image.png

Discussion et actualités sur le prolongement de la Ligne 02 orange vers le nord-ouest. Plan: ligne-2.pdf

Présentation du 26 février 2020 au comité exécutif de la Ville de Montréal https://ville.montreal.qc.ca/documents/Adi_Public/CE/CE_DA_ORDI_2020-02-26_08h30_Presentation_Prolongation_de_la_ligne_Orange_Ouest.pdf

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  • 1 month later...
Merci iamthewalrus pour le lien ,ce qu il ma plut c est cette carte de métro retrouver dans le rébrique de( révons un petit peu) du site,cette carte est supposer pour 2100:D ctrain-metro.jpg

 

Thats what I am talking about. Plus have the tram system up and running.

 

One thing Atleast certain bus roots will be eliminated which would be great if something like this ever happens.

 

Sucks that its suppose to be for 2100. 2020 would be way nicer. Probably by then I'll be living somewhere else and not taking public transit anymore.

 

Would of been great to have now, be able to compete with other major cities. True Montreal only has about a 1.3+ million ppl living on the island.

 

The whole island is about 500 sq.km with about probably 2 million people.

 

One thing I calculated. If NYC was the same size as Montreal (rough calculations) it just have 1.28 million people

 

Seeing NYC is 2.48x larger than Montreal and have a population of over 8 million. Makes a difference I guess.

 

This one for the train pretty interesting, all its missing is a connection to Tremblant.

 

ctrain-trains.jpg

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hehe on dirait les plans fait en 1967...

 

faudrait un vraiment augmenter la densité (habitation) pour rendre ca possible (en parti car tout de même énorme)

 

You talking about the train or metro plan or both?

 

It would of been possible probably if the PQ didn't scare people off with the stupid seperate from Canada BS. Thats the only thing thats holding Montreal and Quebec back from becoming a true world leader in many things is the stupid politics.

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planmap.jpg

 

JE crois que ce plan est réaliste et réalisable avant 2017. On parle d'un ajout de 12 stations sur une période de 10 ans. J'exclue la station pour le Boul St-Laurent, et les trois stations à Laval(Car elle sont déjà existantes)

 

Si nous ne sommes même pas capables d'aggrandir notre systeme de metro de 10 stations en 10 ans, et bien on fera dur en crisse!

 

ctrain-metro.jpg

 

Ce projet pour le métro est un rêve. Peut être que ans un centaine d'année le métro va ressembler à ceci, mais je ne serais pas vivant pour le voir!

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planmap.jpg

 

JE crois que ce plan est réaliste et réalisable avant 2017. On parle d'un ajout de 12 stations sur une période de 10 ans. J'exclue la station pour le Boul St-Laurent, et les trois stations à Laval(Car elle sont déjà existantes)

 

Si nous ne sommes même pas capables d'aggrandir notre systeme de metro de 10 stations en 10 ans, et bien on fera dur en crisse!

 

ctrain-metro.jpg

 

Ce projet pour le métro est un rêve. Peut être que ans un centaine d'année le métro va ressembler à ceci, mais je ne serais pas vivant pour le voir!

 

Get yourself frozen :P Come back around 2100-2150 thats what I want to do. Live until the end of time it will suck though not having my real family and friends around.

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Si nous ne sommes même pas capables d'aggrandir notre systeme de metro de 10 stations en 10 ans, et bien on fera dur en crisse!

 

Ca a pris 30 ans pour la 30, 20 pour le metro a laval... 10 stations en 10 ans releve presque de l'utopie ici.

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  • 1 month later...
  • 8 months later...
  • Administrator

Saint-Laurent et Laval en bout de la ligne?

 

Sylvain_Sarrazin_1.jpg par Sylvain Sarrazin

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Article mis en ligne le 8 janvier 2008 à 16:33

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Metro_1_1.jpg Prolonger la ligne orange de Côte-Vertu jusqu'à Laval? C'est le souhait du maire Gilles Vaillancourt, mais Montréal semble vouloir s'en tenir aux plans établis. Le maire de Saint-Laurent, lui, se satisferait pour l'instant d'un prolongement jusqu'à la gare de Bois-Franc. (Photo: Archives)

 

Transports en commun

Saint-Laurent et Laval en bout de la ligne?

Relier Laval et Montréal par la prolongation de la ligne de métro orange à partir de Côte-Vertu? Au vu du succès remporté à l'autre extrémité de la ligne, le maire de Laval a évoqué cette possibilité sur le moyen terme, à l'occasion de la présentation du budget de sa ville. Pour l'instant, les études concernent prioritairement une station supplémentaire desservant la gare de Bois-Franc. La perspective de relier Laval et Saint-Laurent par le truchement des transports en commun pourrait bien changer la donne circulatoire automobile. Mais de longues années devront s'écouler d'ici là.

Dix ans. Nos enfants auront eu le temps de grandir et auront peut-être adopté le réflexe d'emprunter assidûment les transports en commun. Car dix ans, c'est également le temps que le maire de Laval, Gilles Vaillancourt, espère nécessaire au prolongement de la ligne de métro, pour relier la station Côte-Vertu à la rive nord. Lors de la présentation de son budget, il y a quelques semaines de cela, il a de nouveau exprimé son souhait de voir une deuxième connexion se réaliser entre les deux îles, mais cette fois plus à l'ouest.

 

Les projets de prolongation du métro se sont succédé au fil des ans, et cette vision optimiste démontre une volonté d'aller de l'avant dans le raccordement entre Montréal et sa banlieue. Il faut dire que le succès remporté par les nouvelles stations lavalloises n'ont pu que conforter le maire dans cet objectif: à l'autre bout de la ligne, l'appel a été entendu, et la réponse ne s'est pas faite attendre, les couloirs des nouvelles structures étant abondamment fréquentés depuis leur ouverture.

 

Cependant, l'administration montréalaise n'a pas soulevé d'enthousiasme débordant vis-à-vis de ce projet. Lors de la confection du plan de transport pour la ville de Montréal, au cours de l'été dernier, les points examinés prioritairement, en ce qui concerne le développement du réseau souterrain, étaient la prolongement de la ligne bleue vers l'est, et de la ligne orange vers le nord – mais une seule station était concernée.

 

Or, le projet de M. Vaillancourt comporterait quatre nouvelles stations, dont deux à Montréal, et inclurait donc la fameuse station supplémentaire permettant une connexion avec la gare de Bois-Franc. Pour André Lavallée, responsable du transport et de l'aménagement urbain au comité exécutif, il semblerait que l'on aille un peu vite en besogne avec ces plans. Effectivement, le développement du métro jusqu'à Laval n'avait pas été inscrit parmi les priorités des développements des transports en commun.

Les rames avant les rails?

La position semble partagée par le maire de Saint-Laurent, Alan DeSousa.

 

«Nous disposons toujours de notre plan à long terme, fixé au cours des années 80. Il a été conçu pour permettre l'intermodalité des moyens de transports au niveau de la gare de Bois-Franc, rappelle le maire de l'arrondissement. Atteindre Laval, c'est quelque chose qui va aller plus loin, je ne préfère pas m'embarquer dans ce débat. Pour l'instant, j'espère que le prolongement prévu dans le plan initial se fasse, ce qui paraît raisonnable, peu coûteux, et permet de desservir aussi bien la clientèle de Saint-Laurent que celle de Laval. On voit déjà les bénéfices de la gare Du Ruisseau. Dans un premier temps, la connexion avec la gare de Bois-Franc permettrait de juguler le trafic automobile vers le centre-ville.»

 

Et, outre un facteur temps aux allures idéalistes – les négociations et la concrétisation des trois nouvelles stations se sont étalées sur de nombreuses années – le nerf de la guerre n'en restera pas moins un sujet délicat.

 

Le maire de Laval estime que le coût total du prolongement de la ligne s'élèverait à un milliard $, en suggérant d'aller piocher dans le budget provincial, de façon intermittente.

 

À l'heure où la ville de Montréal vient de miser sur l'intensif, avec l'augmentation de la fréquence de passage du métro, le développement extensif de ce dernier est à nouveau lancé sur la table.

 

http://www.nouvellessaint-laurent.com/article-172482-SaintLaurent-et-Laval-en-bout-de-la-ligne.html

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