Un pont entre Baie-Sainte-Catherine et Tadoussac coûterait jusqu'à 900 M $

[davidounet]

Le tunnel serait évidemment creusé sous la terre et pas déposé dessus (comme L-H-Lafontaine qui est seulement déposé au fond). Si on l'a fait pour la manche, on peut le faire pour le Saguenay! Et c'est certainement plus que 500 voitures par jour! Les bateaux contiennent environ 75 voitures (chiffre officiel) et passent aux 13 minutes le jour, de chaque côté. Calculez vous-même! 500 véhicule c'est plutôt le nombre d'autos à l'heure dans les deux sens. Et il y a des kilomètres de file... J'évaluerais le nombre de véhicules par jour à environ 7000.

[OursNoir]

Le tunnel serait évidemment creusé sous la terre et pas déposé dessus (comme L-H-Lafontaine qui est seulement déposé au fond). Si on l'a fait pour la manche, on peut le faire pour le Saguenay! Et c'est certainement plus que 500 voitures par jour! Les bateaux contiennent environ 75 voitures (chiffre officiel) et passent aux 13 minutes le jour, de chaque côté. Calculez vous-même! 500 véhicule c'est plutôt le nombre d'autos à l'heure dans les deux sens. Et il y a des kilomètres de file... J'évaluerais le nombre de véhicules par jour à environ 7000.

 

Le DJMA est d'environ 2800.

[WestAust]

Selon les estimations fournies au moment de l'octroi du contrat pour l'analyse du projet, le traffic serait de 1.159m de déplacement par année en 2026

 

Sur 30 ans, le coût d'un passage si on construit un pont serait d'environ 25$

 

avec un tunnel au triple du prix, on parle donc de 75$ par passage (et ca c'est avec une estimation de 1.2m de passages par année ce qui n'est pas le cas)

 

communiqué: http://communiques.gouv.qc.ca/gouvqc/communiques/GPQF/Avril2006/13/c4673.html

[begratto]

Si on l'a fait pour la manche, on peut le faire pour le Saguenay!

 

En fait, non, ça n'a pas vraiment été fait pour la Manche. La profondeur maximale de l'Eurotunnel est de 107.3 mètres sous le niveau de la mer. Un tunnel sous le Saguenay devrait être 3 fois plus profond, sur une distance 25 fois plus courte.

[Cataclaw]

Why on earth would you want to build a tunnel in a remote area like that?

 

No... a bridge is what's needed. Definitely a bridge. A tunnel would be ridiculous!

[Habsfan]

Le DJMA est d'environ 2800.

 

 

Merci! Donc pour 2800 par jour nou sommes prêts à dépenser 1 milliards$???

 

Est ce vraiment nécessaire?!?!?! n'avons nous pas d'autres dépenses un peu plus importante?

[davidounet]

En fait, non, ça n'a pas vraiment été fait pour la Manche. La profondeur maximale de l'Eurotunnel est de 107.3 mètres sous le niveau de la mer. Un tunnel sous le Saguenay devrait être 3 fois plus profond, sur une distance 25 fois plus courte.

 

Le Saguenay est-il vraiment 3 fois plus profond que la manche? C'est difficile à croire!

[WestAust]

Le Saguenay est-il vraiment 3 fois plus profond que la manche? C'est difficile à croire!

 

Le Fjord du Saguenay est l’un des plus profonds du monde, d’une profondeur de près de 300 mètres.

http://grandquebec.com/eaux-du-quebec/fjord-saguenay/

 

La Manche est une mer épicontinentale[2] de l'océan Atlantique, située dans le nord-ouest de l'Europe, et qui s'étend sur une superficie d'environ 75 000 km² ; longue de 500 kilomètres, large de 250 km (au maximum) et profonde de 172 mètres en son point le plus bas.

 

http://fr.wikipedia.org/wiki/Manche_%28mer%29

[begratto]

Le Saguenay est-il vraiment 3 fois plus profond que la manche? C'est difficile à croire!

 

278m près de son embouchure.

http://www.virtualmuseum.ca/Exhibitions/Fjord/francais/f_particularite_f.html

 

À son point le plus profond, le tunnel sous la manche est à 107.3m, tel que dit plus haut. Mais il ne s'agit pas du point le plus profond de la Manche, qui est de 172m.

[Unwind]

un fjord, c'est toujours très très profond, c'est une vallée creusée des milliers d'années durant par des glaciers.