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Skyline de Montréal


Le Fou

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Le 2021-09-26 à 16:28, Rocco a dit :

Nice shot. But clearly the skyline is totally unbalanced now.

 

Le 2021-09-26 à 17:06, Rocco a dit :

Le problème c'est pas à l'Est du 1000, c'est de part et d'autre du 1000, y'a un void gigantesque. Le 1000 est un peu anti-social.

Faut absolument que CF obtienne dérogation pour monter ses terrains 750 et 600 Peel à 170m et plus. À 120m le trou autour du 1000 sera là pour l'éternité.

 

Le 2021-09-26 à 17:29, KOOL a dit :

J'aillais le rajouter. Sur la photo de Swansong on sait très bien qu'à moins d'une dérogation le trou entre la TDC2 et le 1000 ne sera jamais bouché de cet angle. 

Dans deux ans on aura trois clusters (Ouest, Sud et Est) sans oublier le Mont-Royal au Nord. Le seul espoir pour le centre du centre-ville (PVM et alentours) c'est qu'en plus de SQP1 un projet digne de ce nom voit le jour sur le site de la Gare Centrale car ce n'est pas avec le projet La Baie ou celui du 1230 Mansfield qui apporteront grand chose en matière de vraie hauteur. 

En fait, le centre-ville de Montréal est comme beigne, tout en périphérie et pas grand chose à se mettre sous la dent au milieu. 

Les trous dominent l'Univers.  Et les seigneurs en sont les trous noirs.  Manhattan vue du côté droit comme du côté gauche exhibe un grand espace comparativement vide entre Midtown et Lower (Manhattan) -- des constructions plus basses pour des raisons géologiques.  La Défense à Paris est "décentrée", établie sur son flanc ouest, à l'extérieur des limites de la ville intra muros.  

A Montréal comme ailleurs, la forme de la ligne d'horizon varie considérablement selon l'angle de la prise de vue.  Je ne crois pas que les lignes d'horizon soient dessinés délibérément dans la recherche d'une quelconque "harmonie", sauf quand on confie la tâche à un architecte (pas un urbaniste!) pour une ville nouvelle, par exemple Brasilia (Niemeyer).  À tout moment dans le développement graduel d'une ville, des "trous" apparaissent sous l'effet des constructions hautes nouvellement construites.  La suite du développement est une affaire de cas par cas; on peut chercher à compléter une ligne brisée dans un axe, mais on peut aussi préserver des espaces libres ou de faible hauteur, pour favoriser un découpage intéressant.  Que seraient les constellations d'étoiles s'il n'y avait pas de "trous"!

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Moi, c'est quand je regarde Boston que je suis épouvanté par le débalancement du «skyline». Quelle vues effrayantes!

Tout le monde sait à quel point Boston est une ville pas très jolie, sans verdure, sans histoire ni institutions culturelles et de savoir importantes, où il est désagréable de déambuler. Un peu comme Montréal, finalement. 😁

(photo: Boston University)

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Il y a 5 heures, urbino a dit :

Moi, c'est quand je regarde Boston que je suis épouvanté par le débalancement du «skyline». Quelle vues effrayantes!

Tout le monde sait à quel point Boston est une ville pas très jolie, sans verdure, sans histoire ni institutions culturelles et de savoir importantes, où il est désagréable de déambuler. Un peu comme Montréal, finalement. 😁

(photo: Boston University)

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J'aime bien ton argument ayant recours à l'ironie et l'exemple de Boston.  Nous faisons une croisade pour la réhabilitation des "trous", et nous voulons les qualifier d'une manière plus flatteuse, parce qu'ils le "méritent".  Les espaces libres (parcs, plans d'eau) ou occupés par des bâtiments de hauteur modeste sont des facteurs importants du découpage de la ligne d'horizon d'une ville: c'est ce qui permet de les distinguer.  Autrement, quand tout l'espace central est occupé par des immeubles en surhauteur, ça crée une forme plus ou moins conique difficilement reconnaissable. 

Et de toute façon, on n'aime pas une ville en fonction de sa ligne d'horizon.  C'est tout juste bon pour une carte postale (ou des versions plus techno).          

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il y a 3 minutes, urbino a dit :

C'est aussi parce que dans ces «trous», nous avons des squares et espaces publics, des églises, des couvents, et des édifices patrimoniaux en quantité. Dieu merci. 

Et des terrains de stationnement!

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Il y a 2 heures, Rocco a dit :

Et des terrains de stationnement!

Une espèce en voie de disparition, Dieu merci, avec une attente trop longue.  Mon premier patron décrivait justement  ces stationnements en pleine ville comme étant des trous -- et je lui donnais raison sur ce point, sauf que j'étais plus positif et que j'anticipais le jour où ils feraient place à des immeubles (élégants je l'espérais).

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Il y a 2 heures, Rocco a dit :

Et des terrains de stationnement!

Ils sont une espèce en voie de disparition au centre-ville et ces dernières années ils ont fait place à

Manuvie, Icône, Rocca X2, Avenue, TDC 2 & 3, VSLP, BN et 900

Édit : @ Entre les Rapides, on a posté la même chose, en même temps, avec les mêmes mots. 😄

 

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Il y a 5 heures, KOOL a dit :

Ils sont une espèce en voie de disparition au centre-ville et ces dernières années ils ont fait place à

Manuvie, Icône, Rocca X2, Avenue, TDC 2 & 3, VSLP, BN et 900

Édit : @ Entre les Rapides, on a posté la même chose, en même temps, avec les mêmes mots. 😄

 

Merci de l'avoir souligné.  Ça m'arrive moi aussi.  Et ton message est plus complet que le mien, parce qu'il identifie des exemples spécifiques.

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    • By mtlurb
      REM de l'est
      Je propose de créer un nouveau fil pour ce projet sorti de nulle part cet après-midi.
      http://journalmetro.com/actualites/montreal/1655839/quebec-allonge-15m-pour-etudier-de-grands-projets-de-transport-collectif/
      "de même que l’extension du Réseau express métropolitain (REM) dans l’emprise du train de l’Est."
    • By ChrisDVD
      Réseau express métropolitain (REM) phase 1

      26 stations / 67 km
      Liens utiles :
      http://www.rem.info/ http://www.nouvlr.com/ https://surlesrails.ca/ https://www.devisubox.com/dv/dv.php5?pgl=Project/interface&dv_pjv_sPjvName=Reseau Express Metropolitain https://www.youtube.com/channel/UCRulWJrtFo8KNxr-2FgILhQ https://twitter.com/REMgrandmtl https://www.instagram.com/rem_metro/ https://www.facebook.com/REMgrandmtl/
      TRAINS
      Voiture de type métro léger, électrique Flotte de 212 voitures Alstom Metropolis Rame de 4 voitures en heure de pointe; rame de 2 voitures en hors pointe Capacité de 150 passagers par voiture (assis et debout) Configuration entre deux voitures de type "boa" Alimentation électrique par caténaire Systèmes et conduite automatisée des trains Vitesse maximale de 100 km/h STATIONS / GARES
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    • By Nameless_1
      La Ville de Montréal dévoile sa programmation hivernale
      26 novembre 2020 | mise à jour le: 26 novembre 2020 à 17:14 temps de lecture: 5 minutesPar:  Zacharie GoudreaultMétro

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