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COVID-19 - vols d'entreposage / storage flights


Timothy
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Encore ce matin et depuis quelques jours, Air Canada, Air Transat et Sunwing apportent des appareils à des lieux d'entreposage

Air Canada, plusieurs gros-porteurs vers Kansas City, San Antonio et Marana en Arizona; 

Air Transat, des 737 en Europe (Smartwings à Prague) et des A330 à Mirabel;

Sunwing, la plupart de leur flotte 737 en Angleterre et en Allemagne (TUI) ou vers Prague (Smartwings).

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Air Canada, Air Transat and Sunwing have been, and continue to, send planes into storage:

Air Canada has sent many widebodies to Kansas City, San Antonio and Marana, AZ; 

Air Transat has returned 737s to Smartwings at Prague and has flown A330s to MIrabel; 

Sunwing has sent most of their 737s back to England and Germany (TUI) or Prague (Smartwings). 

mtlurb 2020 03 31 Sunwing storage COVID-19-Source flightradar24 dot com.jpg

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  • 4 weeks later...

L’intérieur des avions post-pandémie ?

PHOTO FOURNIE PAR AVIOINTERIOR

Le modèle « Junas » prévoit que les trois passagers d’une même rangée ne regardent pas tous dans la même direction.

Le concepteur d’intérieurs d’avion italien AvioInteriors a dévoilé mardi ses pistes de solutions pour faciliter une reprise de l’aviation civile tout en rassurant les passagers sur les risques d’attraper la COVID-19 en vol.

Publié le 22 avril 2020 à 16h58

Pour voir les photos

https://www.lapresse.ca/voyage/202004/22/01-5270464-linterieur-des-avions-post-pandemie-.php

Violaine Ballivy
La Presse

Le premier modèle propose d’encadrer d’une plaque de plexiglas les fauteuils pour isoler les passagers les uns des autres, un peu comme les caissiers des supermarchés le sont souvent désormais des clients.

PHOTO FOURNIE PAR AVIOINTERIOR

Le modèle « Glassafe » prévoit l’installation de coquilles de plexiglas au-dessus de chaque fauteuil pour limiter les contacts et la propagation éventuelle du virus parmi les passagers, soutient le concepteur.

Le deuxième modèle, « Janus », est plus ambitieux et suggère de renverser le siège du milieu de manière à ce que le passager regarde en direction opposée de celle de ses voisins de droite et de gauche. Les trois passagers seraient aussi séparés par une plaque de plexiglas transparent qui les isolerait les uns des autres, de même que des passagers circulant dans l’allée. Les matériaux utilisés sont « faciles à nettoyer et peuvent être désinfectés de façon sécuritaire », promet le constructeur sur son site web.

La confiance des passagers sera un élément clé de la reprise du trafic aérien. Des transporteurs ont adopté des mesures pour limiter la propagation du virus au sol et en vol. Delta Airlines a notamment condamné le siège du milieu pour favoriser le respect des consignes de distanciation sociale. D’autres sociétés, dont Air Canada, obligent désormais le port d’un masque de protection.

________________________

La question que je me pose, c'est le niveau de sécurité que ces écrans présentent face à un incendie à l'intérieur ou toute autre type d'urgence. Leur degré d'inflammation est le premier danger potentiel. Ensuite le danger de limiter une évacuation rapide, surtout pour les sièges qui seraient orientés vers l'arrière, causant un problème d'orientation et de confusion dangereux pour la fluidité des mouvements vers les sorties. Chaque seconde compte dans une évacuation et la survie est directement proportionnelle à la vitesse de son exécution.

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Je doute que ça va arriver… tsé la personne malade sans symptômes qui te respire dans face et te passe par dessus pour aller pisser va te contaminer, pas le p'tit plexiglas qui va aider.

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