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Air Canada reliera toute l'année Montréal et Bogotá, en Colombie


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https://www.newswire.ca/fr/news-releases/air-canada-reliera-toute-l-annee-montreal-et-bogota-en-colombie-867800072.html

 

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AC1952

Montréal 22:45

Bogotá 04:15 +1 jour

Mardi, jeudi et samedi

AC1953

Bogotá 09:00

Montréal 16:20

Mercredi, vendredi et dimanche

 

MONTRÉAL, le 18 sept. 2019 /CNW Telbec/ - Air Canada a annoncé aujourd'hui le lancement d'un service exploité toute l'année entre Montréal et Bogotá, en Colombie, à compter du 2 juin 2020. Air Canada Rouge assurera la liaison trois fois par semaine par 767-300ER de Boeing proposant le service Premium Rouge et un service économique.

 

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Great add. Avianca had applied to start the route, but their recent financial troubles prevented them from doing so. AC adding it is even better. I guess the frame is coming from NCE going mainline.

YUL keeps gobbling up new airlines/destinations ! We are definitely passing ATL this year in terms of international passengers handled, and at this rate, we are bound to overtake YVR in a year or two. We're not far off. We already handled more international passengers than YVR in March 2019.

 

2019 Half Year international passenger numbers - North American airports

1. JFK 16,446,821 (+4.5%)
2. YYZ 16,114,002 (+~ 3.4%)
3. LAX 12,537,810 (-1.0%)
4. MIA 11,408,213 (+4.7%)
5. CUN 8,995,343
6. PTY
7. MEX 8,519,587
8. SFO 7,302,001
9. EWR 6,947,478 (+3.2%)
10. ORD 6,908,165 (+4.6%)
11. YVR 6,688,626 (+3.0%)
12. ATL 6,422,853 (+1.8%)
13. YUL 6,301,228 (+7.6%)
14. IAH 5,504,972
15. DFW 4,591,841 (+7.1%)

Edited by thenoflyzone
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La Colombie a beaucoup changé, pour le mieux. J'ai un college qui descent a Medellin assez souvent. Il adore ca. Les locaux sont chaleureux et il se sent en securité. (Medellin était la ville centrale des opérations de Pablo Escobar dans le temps) N'oublions pas que TS opére déja vers Cartegene l'hiver. Donc les Montréalais on deja l'appetit de voler vers la Colombie depuis plusieurs années maintenant.

Edited by thenoflyzone
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18 hours ago, Rusty said:

wow pas pire Montreal mais as tu vu YYZ 16 millions 😮

YYZ atteint presque sa limite et les projets d'agrandissement sont toutefois mineurs. C'est pour cette raison (enfin, selon ma compréhension), que Air Canada veut redynamiser YUL pour un aéroport de correspondance.  AC a une entente avec la GTAA pour maintenir ses frais aéroportuaires fixes. C'est également une des raisons pourquoi certaines compagnies de Star Alliance quitte YYZ pour YUL, en ayant AC qui prend la relève à YYZ.

Il y a un projet en analyse d'un nouvel aéroport à Pickering.

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Il y a 2 heures, p_xavier a dit :

YYZ atteint presque sa limite et les projets d'agrandissement sont toutefois mineurs. C'est pour cette raison (enfin, selon ma compréhension), que Air Canada veut redynamiser YUL pour un aéroport de correspondance.  AC a une entente avec la GTAA pour maintenir ses frais aéroportuaires fixes. C'est également une des raisons pourquoi certaines compagnies de Star Alliance quitte YYZ pour YUL, en ayant AC qui prend la relève à YYZ.

Il y a un projet en analyse d'un nouvel aéroport à Pickering.

Je doute fort qu'il se construise un nouvel aéroport à Pickering du moins dans un futur rapproché, avec des investissements moins grand que de construire un nouvel aéroport, et surtout beaucoup moins de résistance de la population, il y a moyen d'augmenter la capacité à Pearson jusqu'à environ 85m de pax, la demande projetée pour le Golden Horseshoe est de 90m de pax en 2043, donc si on combine les aéroports de Billy Bishop et Hamilton, il y a de la capacité en masse pour subvenir aux besoins jusqu'en 2043+

Un article intéressant qui parle du Master Plan de Pearson version 2018 qui démontre que le besoin d'un nouvel aéroport n'est pas nécessaire

https://urbantoronto.ca/news/2018/04/pearson-airport-new-draft-master-plan-includes-transit-hub

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