Métro de Montréal - Discussion générale

[andre md]

il y a 41 minutes, Rocco a dit :

20 mai 1976, au lendemain du moratoire de Bourassa.

Avec ce que ca a couté le stade olympique on aurait pu construire une ligne de métro a la place. Faut croire que l'on avait pas les meme priorités. 

[Rocco]

Quelques photos d'une époque révolue. Source: STM

[SameGuy]

Interesting there’s no outside guide rail, just one for power pickup; it must’ve actually been riding on the steel wheels (and using the steel rails as the return).

[Rocco]

Ouverture de la station Outremont en 1988 et 25e du métro en 1992.

[Rocco]

Le saviez-vous? La plus petite station du métro de Montréal est la station Saint-Michel sur la ligne bleue, elle est construite pour n'accueillir en longueur que 6 wagons. Les quais non-finis et inaccessibles pour le dernier tiers de 3 wagons sont coulés mais laissés sur le béton brut. Voilà pourquoi il n'y a jamais de trains de 9 wagons sur la ligne bleue.

[SameGuy]

I imagine the rest would be completed along with the extension.

[go_habs_go]

4 minutes ago, SameGuy said:

I imagine the rest would be completed along with the extension.

uh oh you may have just added another billion to the price tag.

[SameGuy]

Lol I chuckled. But as they plan to modernize the signalling to CBTC along the entire Blue line, and only the Azurs are easily upgraded to CBTC (I think I read somewhere that they’re CBTC-ready but the hardware isn’t installed)… I can’t imagine they’d build and dismantle the open-gangway Azur train sets from six to nine cars and back to six again on a regular basis, while wasting valuable garage space with immobilized trailer segments.

[Rocco]

Je ne serais même pas surpris qu'ils prolongent la ligne bleue avec des stations de 6 wagons comme Saint-Michel, de toute façon ils n'auront pas assez de matériel roulant pour mettre 9 wagons en permanence sur une extension de 5 stations, et je ne vois pas le budget grimper à 10 milliards pour acheter une nouvelle flotte par dessus un buget de stations qui explose. Bref, la ligne bleue a toujours bien marché à 6 wagons, et ce ne sera pas prêt de changer. Les Azurs vont rester sur la orange et la verte. Watch and learn.

[SameGuy]

The premise of the extension supposes a significant ridership increase. Again, I don’t see them spending a ton to retrofit the 73s for CBTC only to retire them within less than a decade of the extension’s entry into service.