Montreal-Mirabel Airport Terminal Capacity Study

[FlyboyMTL]

12 hours ago, Windex said:

Une autre question niaiseuse: quand ils mentionnent les pistes 5L & R et 6L & R, sont-elles vraiment à 5 degrés et 6 degrés ou bien c'est juste pour les différencier et quelles sont tous parallèles en réalité?

Exactement, ils sont juste pour les différencier une de l'autre.  L'orientation magnétic actuel pourrait étre toutes les memes, come à YUL, de 057 degrées.

[WestAust]

Il y a 3 heures, Ian a dit :

D’après moi ce plan/projet c’était juste pour justifier la démolition du terminal qui était nécessaire. Il n’y aura pas de suite. Mirabel va se développer différemment et pas si sûr qu’on reviendra aux passagers.. but what do I know

C'est exactement ce que c'était, une étude pour démontrer que le terminal qui était existant à l'époque ne convenait plus, et il est mentionné que l'image présentée est une des solution qui pourrait être retenue si jamais on ramenait les vols passager à Mirabel.

 

[chris]

30 minutes ago, WestAust said:

C'est exactement ce que c'était, une étude pour démontrer que le terminal qui était existant à l'époque ne convenait plus, et il est mentionné que l'image présentée est une des solution qui pourrait être retenue si jamais on ramenait les vols passager à Mirabel.

 

Exactly.

By the way, how easy would it be to re-appropriate land around YMX for the purpose of airport development? As mentioned, the current YMX airport property is actually quote small compared to the original plan, meaning that whatever land use plan would be very 'compact'.

[Trudeau]

Il y a 5 heures, chris a dit :

Exactly.

By the way, how easy would it be to re-appropriate land around YMX for the purpose of airport development? As mentioned, the current YMX airport property is actually quote small compared to the original plan, meaning that whatever land use plan would be very 'compact'.

It’s important to mention that most of the originally expropriated land was retroceded in 1985 (Mulroney) and 2006 (Harper). The airport has now 6000 acres of land compared to 97000 acres expropriated in 1969. However, within that 6000 acres, there would still be plenty of land to develop the airport.

Modifié 1 février 2019 par Trudeau

[chris]

On 2019-02-01 at 6:44 PM, Trudeau said:

It’s important to mention that most of the originally expropriated land was retroceded in 1985 (Mulroney) and 2006 (Harper). The airport has now 6000 acres of land compared to 97000 acres expropriated in 1969. However, within that 6000 acres, there would still be plenty of land to develop the airport.

How big is YUL? How many acres of land does YUL occupy?

[jesseps]

Il y a 5 heures, chris a dit :

How big is YUL? How many acres of land does YUL occupy?

Quick calculation +/- 1800 acres.

With the 6600 acres, Mirabel has more than enough space to have an airport that can handle, some 60,000,000 people (close to the amount JFK handles)

[Windex]

I don't know what is the "airport land" exactly, but this can give an idea:

[chris]

1 hour ago, jesseps said:

Quick calculation +/- 1800 acres.

With the 6600 acres, Mirabel has more than enough space to have an airport that can handle, some 60,000,000 people (close to the amount JFK handles)

Not exactly - it sort of depends on how this land is configured/spread out.

[andre md]

Le 2019-02-20 à 18:45, chris a dit :

Not exactly - it sort of depends on how this land is configured/spread out.

Heathrow 3000 acres  80 millions PAX

[chris]

1 hour ago, andre md said:

Heathrow 3000 acres  80 millions PAX

LHR occupies a rectangle where its terminals are situated between two parallel runways. Essentially, it's the perfect shape for an airport.

YMX's current land area does not occupy a perfect rectangle like LHR.