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Spéculations : Terrains vacants au sud de la Place Bonaventure


Feanaro

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http://www1.ville.montreal.qc.ca/CartesInteractives/ville-marie/Terrains_vacants_VM/VM25.pdf

Capture d’écran 2019-01-03 à 15.50.05.jpg

En juin 2015, dans leur mémoire présenté à la commission sur le PPU du quartier des gares, Yale Properties faisaient valoir leur droit de construire jusqu'à 232,5m par rapport au niveau de la mer:

http://ocpm.qc.ca/sites/ocpm.qc.ca/files/pdf/P76/7b7.pdf

 

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il y a 15 minutes, JordanIasenza a dit :

J’aimerai que les trains passent comme cette autoroute au Japon

AC525ABC-3334-4058-8757-9C6498E14AE6.jpeg

Étant donné la largeur du viaduc, s'il y a construction au-dessus des voies, ce sera nécessairement une structure d'acier. Et pourquoi pas tant qu'à faire une structure d'acier pour l'ensemble du projet. Ce mécano monterait plus vite qu'une structure en béton, un peu comme ce fut le cas pour le 1000 De La Gauchetière tout juste à côté.

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il y a une heure, JordanIasenza a dit :

J’aimerai que les trains passent comme cette autoroute au Japon

AC525ABC-3334-4058-8757-9C6498E14AE6.jpeg

Ou comme la nouvelle bibliothèque de Calgary!

Calgary Public Library by Snohetta

https://www.calgarymlc.ca/news-full/2018/2/28/calgarys-new-central-library-takes-two-more-steps-toward-completion

Des rails pour le train léger. On pourrait faire le parallèle avec le REM ;)

20180226-_MG_9336.jpg
 

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Ça sera un beau challenge pour les ingénieurs et architectes avec une autoroute et deux sorties en tunnels sous le lot, sans parler des trains.

Au moins les directions est et ouest de Ville-Marie sont une au dessus l'autre à cet endroit, laissant un peu plus d'espace.

 

SouthBlock lot.gif

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16 minutes ago, Windex said:

It will be a great challenge for engineers and architects with a motorway and two tunnel exits under the lot, not to mention trains.

At least the east and west directions of Ville-Marie are one above the other at this location, leaving a little more space.

 

SouthBlock lot.gif

It's a good opportunity to build slim towers at angles + build on top of the tracks as well. What's the depth below grade of the tunnel?

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Il y a 1 heure, Windex a dit :

Ça sera un beau challenge pour les ingénieurs et architectes avec une autoroute et deux sorties en tunnels sous le lot, sans parler des trains.

Au moins les directions est et ouest de Ville-Marie sont une au dessus l'autre à cet endroit, laissant un peu plus d'espace.



À ce sujet, les propriétaires actuels du terrain ont dit:

[...[ le projet de PPU laisse sous-entendre que les constructions ne sont pas envisageables sur l’emprise du tunnel de l’autoroute Ville-Marie. Cependant, selon nos propres enquêtes, des techniques de construction nous permettent maintenant de construire au-dessus de tunnels souterrains. Montréal est un parfait exemple de ce type d’ingénierie. Nous n’avons qu’à penser à l’immeuble de l’OACI, le Palais des Congrès et le bâtiment de la Caisse de dépôt, pour ne nommer que ces derniers, qui eux, sont construits au-dessus de l’autoroute. [...]

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Le 2019-01-03 à 16:23, ScarletCoral a dit :

Ce projet de Devimco?

 

Pas le même site. Et si Devimco avait été intéressée, elle aurait soit déjà acheté le lot, ou bien elle serait en négociations avec le présent propriétaire. ;)

Le 2019-01-03 à 22:36, nephersir7 a dit :

À ce sujet, les propriétaires actuels du terrain ont dit:

[...[ le projet de PPU laisse sous-entendre que les constructions ne sont pas envisageables sur l’emprise du tunnel de l’autoroute Ville-Marie. Cependant, selon nos propres enquêtes, des techniques de construction nous permettent maintenant de construire au-dessus de tunnels souterrains. Montréal est un parfait exemple de ce type d’ingénierie. Nous n’avons qu’à penser à l’immeuble de l’OACI, le Palais des Congrès et le bâtiment de la Caisse de dépôt, pour ne nommer que ces derniers, qui eux, sont construits au-dessus de l’autoroute. [...]

Par contre, à ma connaissance selon des photos puis ce que j'ai vu en allant zieuter ces chantiers (agrandissement, pour le PdC), ces immubles comporteraient tous des piliers des 2 côtés des voies autoroutières, excepté celui de l'OACI qui semble plutôt leur être adjacent, ce qui est agréablement reflété par la forme de sa courbure du côté S-E.

Il n'y a pas à ma connaissance d'immeuble appuyé sur le plafond des tunnels, ni en porte-à-faux au-dessus.

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