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Proposition:  

A feasibility study to consider the addition of various options in proximity to McTavish Street to facilitate access to the Belvedere Kondiaronk/Chalet and other areas up the hill from downtown, especially for seniors and the mobility/physically challenged, but also to serve other users.

Objective

Making the Mont-Royal and other points up the hill more accessible 

  • As it now stands, as far as reaching the lookout or chalet is concerned, the Peel steps and various inclines encountered are out of the question for many, including families.
  • The closest alternate route by public transit is via Guy, plus 2 buses and a walk. That is not very convenient for many. Another important consideration is that there are no elevators in the Guy metro for people who need them. 
  • The McTavish route could let people off in the Allan Memorial Institute parking lot, a few steps from the  Route Olmstead which has a much gentler slope for going the rest of the way to the lookout.
  • If a bus route is the option selected, the service could be seasonal, or only in service on week-ends, holidays and special events.
  • Other options for the mountain could be a funiculaire or an electric shuttle that would travel on the Olmstead Road at a reduced speed about once an hour. 

Advantages

  1. A more convenient route would be an enticement to visit the mountain, and more often, since it would be much simpler and quicker for tourists and montrealers to reach the lookout.
  2. It would also ensure that the chalet be better utilized since it would be so much easier to get to, no matter the season. More concerts and special events could be held there throughout the seasons.
  3. Since the McTavish line would run though the McGill Campus, it would also be a N-S shuttle of sorts, getting McGill students and employees between the various campus buildings and the REM/Metro/downtown.
  4. This line could also be used for residents in the Square Mille, McGill Ghetto as well people going to games at Molson stadium or the other McGill athletic facilities.
  5. Being part of the Fleuve-Montagne makes it an natural draw for tourists and this line is only steps away from the main tourist office on Square Dorchester as well as Sainte-Catherine and may major hotels.
  6. People could also transfer to the ave des Pins bus for other points east and west.
  7. The line is a short hop from McGill Metro, the REM and Central Station, making it part of the hub.
  8. The route could be extended further southward to the Tourist office at Dorchester or  widened to cover a broader area if need be.
  9. This line would be an alternative to the bus lines that run north, on Guy and du Parc.
  10. Easier public access means fewer private cars and tour busses traveling to the mountain, and fewer vehicles on the road.
  11. A fee structure could be put in place to include the shuttle and funicular, or just the shuttle to the site (reg. STM bus pass) (close to the Grand Escalier et the Route Olmstead). Access to PVM & Olympic Tower are in the ($20-25).

The Kondiaronk summit on Mont-Royal is a major tourist attraction.

Let's facilitate access for all groups & promote another way to experience the mountain.

Image 1: McTavish Funicular Shuttle Route (in orange)

Image 2: Funicular (universal access) inspired by the one in use at Montmartre (Paris) 

Capture_Route_Navette_Funiculaire.JPG

Cadmapper_Mont_Royal-Scene 4.png

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Je me suis promené aujourd'hui pour mieux détailler ma proposition. Je ferai quelques modifications prochainement.

Durant ma visite du site j'ai remarqué cette vue de l'est du centre-ville à partir du stationnement de Allan Memorial près de l'avenue des Pins. Ils pourront presque creer un autre belvedere en taillant un peu les arbres.

20181020_151806.jpg

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Ceci est suite à ma marche exploratoire des sites pour mieux situer l'emplacement des éléments que je propose (voir la carte de Google Earth). Je ne suis pas la personne la moins en forme (je marche énormément), . mais cela prend un moyen effort pour monter la pente de la rue McTavish, surtout par temps chaud. Je peux comprendre les piétons qui  refusent de la monter jusqu'à l'avenue des Pins. Après quoi, il reste la route Le Serpentin pour enfin arriver aux 525 marches du Grand Escalier, ou bien la route Olmstead qui l'entoure la montagne.  Avec le vieillissement de la population, ce trajet est juste trop difficile pour la plupart, et ce malgré les bonnes intentions. 

Les images qui suivent sont prises dans le stationnement du Allan Memorial Institute qui est adjacent, et à l'est de l'entrée piétonne en haut de la rue Peel connue sous le nom de Le Serpentin

Stationnement Allan Memorial

Côté Ouest: Piétons

Deux mages (entree clôture et topographie vers la route)

L'entrée McTavish (ouverture dans la clôture) n'est pas sécuritaire en raison de la topographie pour joindre le parcours établi. Selon moi, il n'a pas vraiment de raison d'améliorer cette entrée puisque Le Serpentin se trouve à proximité.

Cote Est: Entrée de la navette électrique

Image avec la pancarte bleue

Il faudra créer un lien (une courbe d'une distance d'une 20aine de  mètres) pour joindre la route Olmstead afin de transporter les personnes (particulièrement les aînés et les personnes à mobilité réduite) vers le site du funiculaire (qui sera situé juste en haut de Redpath Crescent, pres de la sortie ouest du Serpentin. C'est à quelques mètres à l'ouest du Grand Escalier. La navette électrique passera sur la route Olmstead, en vitesse lente, pour une distance d'environ 360 mètres pour joindre le funiculaire. Le Grand Escalier se trouve à 100 mètres à l'est du dernier, dont  à environ 260 mètres de l'entrée du stationnement d'Allan Memorial..

Le funiculaire, quant à lui, aura une distance d'environ 100 metres.

Capture_Carte_Emplacements.JPG

Allan_Memorial_McTavish_Entrance_1_20181020_152258.jpg

Allan_Memorial_McTavish_Entrance_2_20181020_152329.jpg

Allan_Memorial_Parking_East_Route_20181020_151938_edited.jpg

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J’avoue qu’avec le réaménagement de l’ancien hôpital, ils devraient en profiter pour mettre en valeur cette « facade » (si on peut l’appeler ainsi) du parc et le rendre plus visible et accessible.

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Pour mieux comprendre les écarts d'élévation à partir de la rue Sainte-Catherine dans l'axe Peel/McTavish, j'ai compilé cette liste 

CARTE DES ELEVATIONS en mètres  (source Google Earth)

 

Rue Sainte-Catherine                   38

Rue Sherbrooke                            46          (+8)

Rue Docteur Penfield                   65          (+19)

Avenue des Pins                           94          (+29)

Route Olmstead                           139        (+45)

Belvedere Kondiaronk                 195        (+56)

                                                            Total de 157 metres d'écart en elevation 

C’est l’équivalent d’un bâtiment d’une 50ène d’étages.

image.png

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Google prédit environ 30 minutes de marche, pour arriver au belvedere, que je trouve un peu optimiste pour cette pente, en plus des marches du Grand Escalier.

Capture_Marche_Peel.JPG

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Si elle peut se construire sous le couvert du feuillage des arbres, je serais possiblement moins contre ce projet. 

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il y a une heure, fmfranck a dit :

Si elle peut se construire sous le couvert du feuillage des arbres, je serais possiblement moins contre ce projet. 

On peut certainement bien l'insérer sous la canopée et en plus favoriser la végétation basse pour encore mieux le dissimuler. Il s'agit en fait de le faire le plus discret possible.

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