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Station Kirkland - Discussion

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31 minutes ago, franktko said:

https://twitter.com/REMgrandmtl/status/1059104424692514816

#A40. Démolir pour mieux reconstruire. Voici un modèle de station aérienne le long de l’autoroute 40 (station Kirkland) / Here’s an architectural render for elevated stations along the Highway 40 http://bit.ly/stationsREM 

DrKxm-lXgAIF7Sw.jpg:large

C'est un vieux rendu pré octroi contrats.

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Selon ce document :

https://rem.info/sites/default/files/document/H355608-00000-121-230-0008VF.pdf

"La localisation de la station Kirkland à l’intersection du boulevard St-Charles permettra une desserte efficace de la station par autobus. En effet, le boulevard St-Charles constitue le plus grand axe routier nord-sud offrant aux AOT une opportunité de maximiser le rabattement par autobus vers la station."

Well... occasion manquée. Le boulevard St-Charles est beaucoup plus pertinent pour accueillir une station que le centre Riocan!

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il y a 51 minutes, Gabmtl a dit :

Selon ce document :

https://rem.info/sites/default/files/document/H355608-00000-121-230-0008VF.pdf

"La localisation de la station Kirkland à l’intersection du boulevard St-Charles permettra une desserte efficace de la station par autobus. En effet, le boulevard St-Charles constitue le plus grand axe routier nord-sud offrant aux AOT une opportunité de maximiser le rabattement par autobus vers la station."

Well... occasion manquée. Le boulevard St-Charles est beaucoup plus pertinent pour accueillir une station que le centre Riocan!

Why not both? J'imagine que construire la Station St-Charles demeurera une option possible dans le futur.

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il y a 27 minutes, nephersir7 a dit :

Why not both? J'imagine que construire la Station St-Charles demeurera une option possible dans le futur.

Bien sûr, l'idéal serait les deux. Ainsi que l'ajout d'une station à l'intersection St-Jean pour l'antenne Ouest.

Effectivement, on pourra sans doute créer des "infill stations" éventuellement.

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Encore une question de stationnements...

(voir vidéo sur le site de Global News)

https://globalnews.ca/news/5867563/kirkland-mayor-negotiations-parking-rem-station/

Kirkland mayor fears lack of negotiations could hinder parking at future REM station

BY TIM SARGEANT GLOBAL NEWS

Posted September 6, 2019 8:12 pm

 

Work crews are busy building the future Kirkland train station that will be part of the light rail electrical train network known as the REM (Réseau express métropolitain).

The station and the entire network is supposed to be finished by 2023, but there is a growing concern that a lack of parking could become a problem for future train users.

Kirkland mayor Michel Gibson tells Global News that officials overseeing the REM haven’t started any talks with the owners of a nearby shopping centre owned by RioCan.

Negotiations were supposed to have started months ago to secure parking spots.

“There’s no communication yet concerning just the parking situation,” Gibson said.

Officials running the REM removed 500 spots planned for the Kirkland station last spring, and also removed 1,500 parking spaces for a future station in Pointe-Claire.

In both cases, the train authorities said they were going to negotiate with owners of adjacent shopping centres to secure spots.

But according to Gibson, that hasn’t happened.

“Nothing has been said and it’s important because we’ll need some parking spaces there,” he said.

The lack of parking at the Kirkland station means many commuters may turn to street parking in residential neighbourhoods.

“They’re going to park all over the streets which is inconvenient for us,” Marisa Digiandomenico, a Kirkland resident, told Global News.

The Kirkland station is very close to a residential area packed with single family homes, where streets could quickly fill if no parking is available.

“I mean, you build something, you have to have parking in order for people to park properly,” said Zak Mohammed, a Pointe-Claire resident.

In a statement to Global News, Harout Chitilian, the executive director of CDPQInfra, the organization overseeing the REM, writes:

“In regards to the availability of parking on the Sainte-Anne-de-Bellevue branch, we have already secured 700 parking spots and we are currently working to identify, analyze and eventually add other parking spots.”

But those spots are at future stations in Sainte-Anne-de-Bellevue and Sources Boulevard, not the Kirkland or Pointe-Claire stations.

Gibson says he’s now requesting the local MNA to pressure REM officials to start negotiations with RioCan to secure parking spaces at the future station in Kirkland.

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Je suis désolé pour les amateurs du Madisons du West Island, mais ils vont devoir se rabattre sur celui de DDO.

image.png 

Déconstruction de l'ancien restaurant Madisons à Kirkland

  • ACTIVITÉS CHANTIER
  • À partir de 7 octobre, pour environ trois semaines
  • De 7 h à 19 h, en semaine
  • Montréal (Ouest-de-l'Île)

image.png

Nature des travaux 

Dans le cadre de la construction de la station Kirkland du Réseau express métropolitain (REM) à l’angle de la rue Jean-Yves et du chemin Sainte-Marie, nous procèderons à la déconstruction du bâtiment de l’ancien restaurant Madisons situé au 3000 rue Jean-Yves.

Il s’agit de la seule démolition prévue dans ce secteur. Les commerces touchés par des enjeux d’expropriation dans l’Ouest-de-l’Île ont déjà été rejoints et avisés.

Impacts et mesures d’atténuation 

  • Du bruit intermittent est à prévoir pendant ces travaux, de jour uniquement (7 h à 19 h*);
  • Les techniques de déconstruction utilisées permettront de limiter certains impacts de ces travaux; 
  • Un programme de surveillance sera mis sur pied tout au long des travaux pour assurer la gestion adéquate du bruit, de la qualité de l’air et des vibrations;
  • La zone de chantier sera délimitée par des clôtures pour assurer la sécurité.

3000JY_kirkland.PNG

https://rem.info/fr/info-travaux/deconstruction-de-lancien-restaurant-madisons-kirkland

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  • Similar Content

    • By nephersir7
      Projet mixte du North American Development Group, qui a acheté le centre commercial cet été:
      https://www.nadg.com/property/dorval-gardens/
      Demande d'autorisation d'un projet particulier de construction, de modification et d'occupation d'un immeuble (PPCMOI) situé sur les lot 1 520 148, 1 520 149, 1 520 179 et 1 523 014 dans la ville de Dorval sur l'île de Montréal afin de permettre la réalisation d'un projet mixte sous forme d'habitation en copropriété divise et locative d'environ 1000 unités auquel s'ajoute des commerces et des bureaux. Cette autorisation impliquera certaines dérogations au Règlement d'urbanisme de la ville de Dorval soit: -Autoriser l'agrandissement de la zone U01-01 afin d'inclure U01-02 et U01-04; -Autoriser la modification de la hauteur permise dans les zone U01-02 et U01-04; -Autoriser la modification du ratio de stationnement prévu au règlement d'urbanisme pour le faire passer de 1.75 cases à 1.25 cases de stationnement par logement.
      https://www.lobby.gouv.qc.ca/servicespublic/consultation/AfficherInscription.aspx?NumeroInscription=OYNyshDnEotrevrnXWVBtQ%3d%3d#D141617
      Les zones en question, ça se rend jusqu'à l'avenue Dawson:

    • By SkahHigh
      Fil de discussion sur la station Aéroport du REM.
      https://rem.info/fr/aeroport

        
      Anciens rendus:
       
    • By acpnc
      Publié le 30 novembre 2018 à 06h19 | Mis à jour à 06h19
      https://www.lapresse.ca/affaires/economie/transports/201811/30/01-5206168-aeroports-de-montreal-veut-prolonger-le-rem.php
      Aéroports de Montréal veut prolonger le REM
      Il faut prolonger le REM « un tout petit peu » pour qu'il atteigne la gare de VIA Rail à Dorval, a fait valoir le président-directeur général d'Aéroports de Montréal, Philippe Rainville, hier, lors d'une conférence prononcée devant le Cercle finance et placement du Québec.
      photo andré pichette, la presse
      Jean-François Codère
      La Presse   Il faut ajouter le nom du président-directeur général d'Aéroports de Montréal, Philippe Rainville, à la liste de ceux qui exigent un prolongement du Réseau express métropolitain (REM).
      Il faut prolonger le REM « un tout petit peu » pour qu'il atteigne la gare de VIA Rail à Dorval, a fait valoir M. Rainville, hier, lors d'une conférence prononcée devant le Cercle finance et placement du Québec.
      Parlant d'une « incohérence importante » dans les plans concernant le transport vers et depuis l'aéroport Trudeau, M. Rainville juge qu'il « serait désolant de rater cette occasion d'offrir une option de transit supplémentaire aux usagers de l'aéroport ».
      « Le tunnelier est là, il faut juste prolonger un petit peu », a résumé M. Rainville.
       
      Présentement, les plans du REM prévoient une station creusée 35 mètres sous le stationnement à étages actuel de l'aéroport. Les passagers y parviendraient depuis le nord, après être passés sous les pistes de l'aéroport. Il suffirait de prolonger le tunnel d'environ un kilomètre pour rejoindre la gare de VIA Rail à Dorval, estime M. Rainville.
      EXPANSION : DÉCISION À VENIR
      Aéroports de Montréal devra aussi décider « au cours des prochains mois » si elle procédera ou non à l'ajout d'une nouvelle aérogare, a rappelé M. Rainville.
      Ce projet, estimé à 2 milliards de dollars, s'ajouterait à celui de 2,5 milliards, déjà en cours, pour l'ajout de la station du REM et d'un centre consacré au transit, ainsi que l'amélioration des installations existantes, principalement le débarcadère et le stationnement à étages.
      « La contrainte de temps est bien réelle, fait valoir le PDG. Ça prend environ sept ans pour construire une aérogare. Si on débute en 2020, on sera prêt en 2026-2027. Une construction tardive minera la capacité de Montréal-Trudeau de répondre à la demande. »
      Déjà l'été dernier, rappelle-t-il, jusqu'à 15 vols par jour devaient être desservis par autobus, à défaut d'avoir une porte d'embarquement disponible.
      Le financement de ce nouveau terminal paraît problématique pour Aéroports de Montréal. Dans une entrevue à La Presse en septembre dernier, M. Rainville avait comparé sa situation à celle d'une « PME qui a un problème de liquidités ».
      C'est que l'organisme doit, par la loi, être autosuffisant. Or il ne dispose pas des capacités pour mener de front deux projets de cette envergure. M. Rainville a déjà ouvert la porte à la possibilité de demander au gouvernement fédéral de lui laisser ouvrir le capital d'Aéroports de Montréal à des investisseurs.
    • By SkahHigh
      Fil de discussion sur la station Des Sources du REM.
    • By SkahHigh
      Fil de discussion sur la station Pointe-Claire du REM.