montréal Tunnel Mont-Royal - Discussion

[Normand Hamel]

Nouveau reportage de Radio-Canada:

 

Modifié 25 octobre 2018 par Normand Hamel

[franktko]

De 60 trains par jour à 600 trains par jour. Let that sink in.

[Normand Hamel]

il y a 2 minutes, franktko a dit :

De 60 trains par jour à 600 trains par jour. Let that sink in.

Commences-tu à comprendre pourquoi les résidents de Mont-Royal sont inquiets? ?

[fmfranck]

Ces trains seront beaucoup plus courts et beaucoup moins lourds par contre. 

[franktko]

Il y a 8 heures, Normand Hamel a dit :

Commences-tu à comprendre pourquoi les résidents de Mont-Royal sont inquiets? ?

 

Il y a 1 heure, fmfranck a dit :

Ces trains seront beaucoup plus courts et beaucoup moins lourds par contre. 

Je fais plutôt référence à l'efficacité de déplacer du monde de ce service plutôt que les désagréments...

[p_xavier]

2 hours ago, fmfranck said:

Ces trains seront beaucoup plus courts et beaucoup moins lourds par contre. 

Ça me fait penser aux plaintes à Ottawa pour leur métro léger qui utilise des voitures de tramways, plusieurs murs de son ont été bâtis alors que ce sont des véhicules qui sont fait pour rouler dans des rues... Bref, si ça chiale pour le REM, pas hâte de voir pour des tramways!

[Normand Hamel]

il y a 57 minutes, franktko a dit :

Je fais plutôt référence à l'efficacité de déplacer du monde de ce service plutôt que les désagréments...

Tu as raison de le souligner. J'ai l'impression que le REM va apporter beaucoup de dynamisme à la ville. Peut-être un peu trop pour les riverains, mais ça c'est effectivement un autre débat.

Une fréquence de trois minutes (six dans les "temps morts") c'est très impressionnant et cela correspond bien aux attentes des gens qui sont maintenant habitués d'avoir un service en faisant quelques cliques: trois minutes ce n'est pas beaucoup plus que le temps que ça prend pour placer une commande sur Amazon.

Je profite de l'occasion pour dire qu'on est chanceux que le tunnel ait deux voies, sinon il aurait fallu réduire la fréquence, et donc l'efficacité. Le station en Oregon qui est la plus profonde en Amérique du Nord n'a qu'une seule voie (voir photo ci-jointe).

[cprail]

On a de la chance que le Tunnel Mont-Royal ai deux voies, oui, mais le Robertson Tunnel est en fait composé de deux tunnels parallèles. Il y a un autre quai et une autre voie de l'autre côté du mur à droite de la photo.

[Fortier]

 

[danny12345]

petite question comme ça.  Serait-il possible de percer un station au coin de Van Horne, entre Edouard-Montpetit et Canora?  Le tunnel passe juste là et il doit être pas mal moins profond.  On irait chercher un bassin assez densément peuplé.  Bon il ne reste rien à développer donc la CDPQ irait pas chercher de plus value foncière..

 

 

Modifié 25 octobre 2018 par danny12345