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Ouvrages d'art - Antenne Ouest-de-l'Île

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il y a 51 minutes, p_xavier a dit :

Je croyais que c'était environ 2 sections par semaine? J'imagine que leurs procédures ne sont pas encore rôdées aux maximum.

Peut-être en attente des voussoirs?

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16 hours ago, Rocco said:

Disons qu'esthétiquement, je ne suis pas certain que ces structures de rails surélevés en béton améliorent l'urbanité. Reste à voir l'effet 'en personne'.

Moi, ce que je remarque surtout, c'est que les stations vont être sur les mêmes piliers que la voie du REM. Les vibrations du train vont donc être perceptible dans la station. L'idéal, ça aurait été de séparer la structure de la station de cette de la voie.

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Ici à Paris, métro pneumatique extérieur surélevé: vraiment pas laid sur ses hautes colonnes et son dessous en brique 

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Personnellement je ne crois pas que les voies aérienne du REM soit l'affaire la plus laide à Montréal que l'on doit changé. Il serait plus important de faire de la meilleur architecture ainsi que de finalement réparer nos route pour de bon. Ensuite un peu de parcs et de beau aménagement seront nécessaire.

Ça aurait pu être mieux, mais ça pourrais être pire. Pour tout les bénéfices que ça apporte, c'est ben correct. 

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2 hours ago, Monsieur_MA said:

Un viaduc typique du RER à Neuilly-Plaisance. Ça ressemble d'avantage à ce que sera ceux du REM. C'est utilitaire sans être beau ni une horreur sans nom.

Puisqu'on parle de structures aériennes...

Quand j'ai été à Sofia, j'ai été étonné de voir que les sections aériennes et en tranchée de leur métro (qui n'est même pas pneumatique) sont recouvertes.

IMG_20190512_132014.jpg

Sans titre 4.jpg

image.png

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sofiatranchee.jpg

Ça donne une idée d'à quoi pourrait ressembler un prolongement en surface de notre métro.

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