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Ouvrages d'art - Antenne Rive-Sud


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26 minutes ago, Fortier said:

Je pense qu'une station nommée « Saint-Patrick » ou encore mieux « des Irlandais » dans ce secteur ferait grandement consensus.

Il y a plus de chances qu’elle porte le nom du stade de baseball qui pourrait y être construit.

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On 2019-11-27 at 1:38 PM, Rocco said:

Sur la dernière photo on voit bien qu'il y a de la place pour une station "Cité-du-Havre". Ça enclancherait assurément le développement de cette pointe abandonnée depuis des décennies.

+1! 😃

Alors qu'une raréfaction des terrains construisibles en hauteur au sud du c-v est tout-à-fait envisageable dans un horizon de 5 à 10 ans, l'établissement d'un "couloir" de type TOD à haute densité partant de la Pointe du Moulin et aboutissant à la Pointe du Havre serait hautement salutaire!

On 2019-11-27 at 6:55 PM, ScarletCoral said:

La Presse Canadienne ne semble pas au courant que la station  est dans Griffintown ;)

https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/201911/27/01-5251487-des-restes-de-refugies-irlandais-trouves-sur-le-site-du-rem.php« Des archéologues menant des fouilles sur le site d'une future station du train léger sur rail ont déterré un morceau de l'histoire de Montréal. [...]

L'endroit en question se trouve dans le secteur de Pointe-Saint-Charles, aux environs du Monument irlandais de Montréal.»

L'on ne parle pas de la station Gft~B-Landry en cours d'aménagement sur le bâtiment-pont de Gft ici.

Il est toutefois fort intrigant que les 2 articles mentionnent la proximité d'une éventuelle station du REM dans le voisinage du Black rock! :)

On 2019-12-04 at 9:35 AM, Fortier said:

Je pense qu'une station nommée « Saint-Patrick » ou encore mieux « des Irlandais » dans ce secteur ferait grandement consensus.

La communauté irlandaise semblait partie pour être satisfaite qu'une station soit nommée Griffintown, en l'honneur de Mary Griffin. ;)

Le hic quant aux abords de St-Pat est que le tronçon rectiligne situé entre le secteur de la rue Smith et le début de la courbe du REM au nord géographique du viaduc surplombant la rue Bridge est non seulement partiellement en pente, mais aussi trop élevé puis trop collé sur les rails du CN pour y permettre la construction d'une station. Et ce, malgré que ce site eut été fort désirable pour une partie des résidents de l'ouest de Gft, mais aussi avec la venue d'éventuels projets de Devimco, Mach (PSC), du stade, puis d'autres promoteurs qui ne tarderont pas à se manifester!

Le secteur élargi de Bridge-Bonaventure comporte malencontreusement de nombreuses contraintes techniques limitant les possibilités d'aménagement de stations... :(

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19 minutes ago, begratto said:

Ça va faire de belles photos quand le REM passera au dessus d’un train de banlieue 

Le top serait d'attraper 1 train Via, 1 de banlieue, puis 1 rame du REM! (Garanti qu'on verra de tels clichés circuler au plus tard en début 2022!) 😃 

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6 minutes ago, ScarletCoral said:

oublie pas le train d'Amtrak ;)

Celui-celle qui attrapera ça, plus un Adirondack à ce viaduc, sera probablement à la fois doté d'une patience émérite ET équipé d'un excellent zoom (puisque les trains sont séparés d'une bonne distance par les équipements CBTC afin d'éviter les collisions)! 😜

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Il y a 6 heures, Rocco a dit :

C'est ben massif. On dirait qu'ils construisent l'autoroute Bonaventure. Seigneur.

Si j'ai bien compris, c'est juste pour enjamber les rails sur cette portion pour faire une genre de "cage" par dessus. La structure ne sera pas large comme ça.

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