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Il y a 14 heures, Rocco a dit :

On avait des tramways partout. Pas pour rien qu'il y avait plein de monde dans les rues tout le temps (regardez les photos d'époque comparé à aujourd'hui). À partir du moment qu'ils les ont retirés, les rues commerciales ont commencé à péricliter. Une décision de son époque, mais quelle erreur magistrale en rétrospective!

 

il y a 9 minutes, Rocco a dit :

Je crois plutôt que quelqu'un de haut placé à la ville de Montréal avait des part dans General Motors. La sécurité du public dans les années '50? Faut pas charrier.

La période de la disparition des Tramways coïncide avec l'essor des banlieues, des voitures, des centres d'achats et des autoroutes, donc un changement important démographique a suivi ceci.

Il existe aussi la conspiration des tramways et General Motors !

https://en.wikipedia.org/wiki/General_Motors_streetcar_conspiracy

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il y a 25 minutes, lma13 a dit :

Im suprised you can start pouring concrete while dynamitnig works are still going on just next to it

C'est tout à fait possible. Les sautages sont planifiés en fonction de la charge par délai et leur séquence de façon à minimiser le niveau vibration induites sur une structure donnée à une distance donnée. Des normes existes en ce sens pour ne pas endommager le béton selon l'âge du murissement de celui-ci. C'est vraiment une science. A ce titre, a Stockholm, un nouvelle ligne de métro a été développée à moins de 5m d'une ligne existante et toujours active. 

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