griffintown Station Griffintown – Bernard-Landry - Discussion

[Monsieur_MA]

Le 2018-10-26 à 23:40, franktko a dit :

Pour dégager le vieux pont, il faut que les tracks du REM soient pas mal hautes. La tour d'Aiguillage va l'avoir dans face comme on dit.

Le gros bon sens serait de tourner le vieux pont pour à la fois dégager le passage au REM et le rendre utilisable. Ça serait moins cher, plus esthétique et plus pratique.

[champdemars]

Le 2018-10-29 à 12:57, Monsieur_MA a dit :

Le gros bon sens serait de tourner le vieux pont pour à la fois dégager le passage au REM et le rendre utilisable. Ça serait moins cher, plus esthétique et plus pratique.

Avec le pont tourné, est-ce que les bateaux de plaisance pourraient encore passer ?

 

[ScarletCoral]

il y a 30 minutes, champdemars a dit :

Avec le pont tourné, est-ce que les bateaux de plaisance pourraient encore passer ?

 

Le pont tournant est plus bas que le pont Wellington, mais semble être à peut près de la même hauteur que la voie ferrée. Dans Google View, on peut voir où allait le pont tournant

 

Aussi, il me semble que le pont tournant appartient à Parcs Canada et ne faisait donc pas parti de la transaction entre le CN et la CDPQ

 

Photo de 1932 où on voit le pont dans l'autre axe

[Megafolie]

il y a 13 minutes, ScarletCoral a dit :

mais semble être à peut près de la même hauteur que la voie ferrée

En fait le vieux pont est pas mal plus bas que la voie ferrée actuelle. Je passe tous les jours par là et je peux affirmer que la navigation de plaisance sera stoppée nette si on ne faisait que tourner le vieux pont sans le surélever. 

 

Modifié 31 octobre 2018 par Megafolie

[franktko]

il y a une heure, Megafolie a dit :

En fait le vieux pont est pas mal plus bas que la voie ferrée actuelle. Je passe tous les jours par là et je peux affirmer que la navigation de plaisance sera stoppée nette si on ne faisait que tourner le vieux pont sans le surélever. 

Je ne suis pas si sûr. D'après google earth, l'élévation sur les tracks de l'ancien pont est à 18m - le canal est à 14m. Si on enlève 1m pour le dessous du pont, il reste une "clearance" de ~3m.

Sur Wikipédia (https://en.wikipedia.org/wiki/Lachine_Canal)

The current canal has a guaranteed draught of 2 metres (6 ft 7 in) and the clearance under bridges is 2.43 metres (8 ft 0 in).^[17]

Ça ne serait peut-être même pas le plus bas point du canal?

Ils peuvent aussi déplacer le pont à moitié, dégager l'espace pour le REM et garder la navigation.

 

[Enalung]

4 hours ago, franktko said:

Je ne suis pas si sûr. D'après google earth, l'élévation sur les tracks de l'ancien pont est à 18m - le canal est à 14m. Si on enlève 1m pour le dessous du pont, il reste une "clearance" de ~3m.

Sur Wikipédia (https://en.wikipedia.org/wiki/Lachine_Canal)

The current canal has a guaranteed draught of 2 metres (6 ft 7 in) and the clearance under bridges is 2.43 metres (8 ft 0 in).^[17]

Ça ne serait peut-être même pas le plus bas point du canal?

Ils peuvent aussi déplacer le pont à moitié, dégager l'espace pour le REM et garder la navigation.

 

Ça serait vraiment un hasard important pour la navigation, alors non. Soit il reste là où il est, soit il est surélevé légèrement puis tourné.

[Anderson]

Il y a 18 heures, Enalung a dit :

Ça serait vraiment un hasard important pour la navigation, alors non. Soit il reste là où il est, soit il est surélevé légèrement puis tourné.

Un « hasard »? Tu navigues comme tu joues à la roulette? Quel risque pour la navigation!

[Megafolie]

il y a 11 minutes, Anderson a dit :

Un « hasard »? Tu navigues comme tu joues à la roulette? Quel risque pour la navigation!

Je pense qu'il voulait dire un "danger".... il a simplement utilisé le mot anglais "hazard" qui signifie danger. Mélange de langue, c'est tout.  

[ScarletCoral]

Pensez-vous que le pont ressemblera à celui entre l'Île-des-Soeurs et l'île de Montréal?
Il me semble que c'est un massif pour le petit canal de Lachine?

[cprail]

On m'a assuré, par email, au début de l'année qu'un soucis particulier serait apporté au pont au dessus du Canal. Cependant, dans le dernier compte rendu du comité de bon voisinage de Canora/Ville-Mont-Royal il y a une carte des ouvrages d'arts distinctifs du réseau et je suis étonné de ne pas l'y retrouver. Peut-être que c'est inclus dans Viaduc Ferroviaire : Pont Patrimonial? Ça serait plate se retrouver avec un pont en béton...