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ville-marie Victoria sur le Parc - 58 étages

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The only visionaries in Montreal and based in Montreal.

Canderel and cie. all sleeping at the wheel.

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il y a 31 minutes, _mtler_ a dit :

Putting the Bonaventure at ground level was a great move. 

If only they could do the same with the parallel train tracks leading to Gare Centrale. One could wish I suppose.

Putting the Bonaventure at ground level was a great move, but doing the same to the tracks would not have the same outcome. Imagine the disruptions at rush hour. The REM will be using those tracks. It's either elevated or underground, but it can't be at-grade. Even if you wanted to, you would not be able to slope the tracks at such a steep angle.

I'm fine with the elevated tracks. They are built on a beautiful podium that has a lot of potential that should be exploited.
 

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il y a 44 minutes, Cataclaw a dit :

Putting the Bonaventure at ground level was a great move, but doing the same to the tracks would not have the same outcome. Imagine the disruptions at rush hour. The REM will be using those tracks. It's either elevated or underground, but it can't be at-grade. Even if you wanted to, you would not be able to slope the tracks at such a steep angle.

I'm fine with the elevated tracks. They are built on a beautiful podium that has a lot of potential that should be exploited.
 

Imagine all the land area that would be created if the tracks were buried. The buildings that would go up on that land could fulfill two urgent needs of our skyline: 1) fill the hole between le 1000 De la Gauchetiere and La Tour de la Bourse; 2) hide that hideous Place Bonaventure building.

But of course, this is all pie in the sky. The tracks will sadly never get buried. Or maybe they will in a very distant future, when Montreal finds itself with an urgent need for new buildings in the core of downtown. But even that scenario is unlikely to ever happen, because developers would much more naturally just keeping extending the downtown core to the south.

But one can dream!

Edited by Le Philosophe

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Impossible de d'enterrer les rails comme dit Cataclaw.

 

Par contre, il serait possible d'aménager des commerces dans les ouvertures et éventuellement peut-être construire par dessus les rails.

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30 minutes ago, Le Philosophe said:

Imagine all the land area that would be created if the tracks were buried. The buildings that would go up on that land could fulfill two urgent needs of our skyline: 1) fill the hole between le 1000 De la Gauchetiere and La Tour de la Bourse; 2) hide that hideous Place Bonaventure building.

But of course, this is all pie in the sky. The tracks will sadly never get buried. Or maybe they will in a very distant future, when Montreal finds itself with an urgent need for new buildings in the core of downtown. But even that scenario is unlikely to ever happen, because developers would much more naturally just keeping extending the downtown core to the south.

But one can dream!

Or they can build above the tracks like New York's Hudson yard development which only cost about $25 billion ( New York is in league of it's own, makes Montreal look like a small hick town)

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il y a 42 minutes, Le Philosophe a dit :

Imagine all the land area that would be created if the tracks were buried. The buildings that would go up on that land could fulfill two urgent needs of our skyline: 1) fill the hole between le 1000 De la Gauchetiere and La Tour de la Bourse; 2) hide that hideous Place Bonaventure building.

But of course, this is all pie in the sky. The tracks will sadly never get buried. Or maybe they will in a very distant future, when Montreal finds itself with an urgent need for new buildings in the core of downtown. But even that scenario is unlikely to ever happen, because developers would much more naturally just keeping extending the downtown core to the south.

But one can dream!

If you want to bury something, bury the 40. Montreal would, on a very long term, benefit from its own BIG DIG

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1 hour ago, Cataclaw said:

Putting the Bonaventure at ground level was a great move, but doing the same to the tracks would not have the same outcome. Imagine the disruptions at rush hour. The REM will be using those tracks. It's either elevated or underground, but it can't be at-grade. Even if you wanted to, you would not be able to slope the tracks at such a steep angle.

I'm fine with the elevated tracks. They are built on a beautiful podium that has a lot of potential that should be exploited.
 

Apologies, I realize now what I said was unclear. What I meant to say was have it underground. 

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Il y a 3 heures, Decel a dit :

Je trouve que cet endroit manque d'arbres. Il devrait avoir une densité proche du square dorchester en face de la place du Canada, qui est toujours plein à craquer dès qu'il fait beau..

Il y a de arbres. Ils vont grandir. Suffit de leur laisser du temps.

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il y a 46 minutes, MtlMan a dit :

Il y a de arbres. Ils vont grandir. Suffit de leur laisser du temps.

J'allais le dire, pareil pour l'espace public lui-même qui évoluera en s'ajustant davantage aux besoins et aux attentes des gens. Quant à la circulation une fois le REM en opération, il y aura nécessairement une diminution du trafic et encore là des mesures d'atténuation pour une meilleure fluidité. Les nouveaux complexes qui apparaitront de part et d'autres, contribueront eux aussi à l'animation de la promenade. Finalement il y a tellement de moyens d'embellir le viaduc ou de le couvrir avec des projets en hauteur, que je ne m'inquiète pas du tout pour le futur.

En résumé, Montréal a tiré le billet gagnant avec le boulevard Robert-Bourassa. Elle a misé une petite centaine de millions qui se traduira par plusieurs milliards de retombées une fois l'ensemble du quartier réaménagé. C'est ça être en business :yes:

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Parlant d'arbres, je suis plutôt inquiet pour l'avenir des magnifiques arbres matures qu'on retrouve sur le terrain de ce futur immeuble et de celui de la future BNC.

Par contre, j'ai un petit espoir en voyant le plan de Broccolini, on peut voir que des arbres sont présents du côté de Robert-Bourassa et aussi dans le parc entre les 2 futures tours.

Tous les espoirs sont permis peut-être? Ce serait dommage de tous les abattre....

 

700-plan.jpeg

700-sat.jpg

700-3d.jpeg

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