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Ashok
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Une des raison c'est que les vieux MR-63 freine au début en renversant les moteurs et en faisant passé le courant dans une résistance qui chauffe. Plus les trains atteigne une vitesse importante entre 2 station, plus le train a besoin de dissiper de la chaleur. Coupler au fait que la station est assez profonde et peu ouverte, ça garde la chaleur dans la station. Les MR-73 récupère une bonne part d'énergie au freinage et les train Azure encore plus. Donc moins de chaleur dégagé.

en restera-t'il suffisamment pour rendre le système efficace? ça reste à voir. ça serait plus une transformation en géothermie normal.

 

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