Transports en commun - Discussion générale

[ToxiK]

Il y a 11 heures, ERJ-Boy a dit :

On m'a dit que recycler, composter, et posséder une voiture électrique c'est suffisant pour faire sa part,

Suffisant, non, mais c'est quand même un bon début.  Il faut voir ça comme un marathon, pas comme un sprint.

[p_xavier]

9 hours ago, ToxiK said:

Suffisant, non, mais c'est quand même un bon début.  Il faut voir ça comme un marathon, pas comme un sprint.

Ici c'est plus une marche.

[Gabmtl]

http://www.journaldemontreal.com/2018/06/27/poles-economiques--montreal-investira-106-m-sur-quatre-ans-pour-les-mettre-en-valeur

Voies réservées et corridors prioritaires pour les camions, navettes autonomes, centres de transbordement : voici quelques mesures que Montréal souhaite mettre en place pour accroître le développement économique et la fluidité de ses pôles d’emploi clé.

«Ce ne sont pas juste des idées, ce sont tous des ateliers de travail en cours qui vont mener à des réalisations», a assuré mercredi la directrice du service du développement économique de la Ville, Véronique Doucet, précisant le besoin de nouer des partenariats privés.

La mairesse de Montréal Valérie Plante a présenté mercredi son «plan d’action en développement économique du territoire», qui prévoit des investissements de 106,4 millions $ sur quatre ans pour dynamiser et mettre en valeur les pôles économiques dans l’est, l’ouest et au centre de la métropole.

Plus particulièrement, la Ville veut soutenir des initiatives pour améliorer la mobilité des travailleurs dans les zones d’emploi souvent éloignées, et optimiser le déplacement des marchandises.

Cela aidera à désengorger le réseau routier, alors que la congestion coûte environ deux milliards de dollars à l’économie dans la métropole par année, selon la Ville.

Corridors et circuits

Plusieurs mesures ont été proposées comme la création de corridors de déplacements prioritaires pour les camions, et des circuits pour que des entreprises puissent utiliser le même transporteur pour arriver à destination.

La Ville investira aussi 10 millions $ d’ici quatre ans pour financer des études sur la mobilité des travailleurs et aider les entreprises à mettre en place des plans de mobilité.

«On veut faire une étude en grand milieu urbain pour voir comment on peut être plus efficace en centre très densifié pour la livraison du dernier kilomètre», a indiqué le responsable du développement économique au comité exécutif, Robert Beaudry.

Des projets-pilotes de navettes électriques autonomes pour le déplacement des personnes et pour le commerce de détail sont aussi dans les cartons de Montréal. «Quand on parle de la livraison liée au commerce en ligne, on ne veut pas un 53 pieds sur Sainte-Catherine. On veut le petit véhicule autonome», a expliqué Véronique Doucet.

Certains sites stratégiques pour la mise en place de ce plan d’action ont été identifiés comme le Technoparc Montréal et le secteur Assomption-Sud, mais un travail de priorisation devra être effectué.

Selon la Ville, 53 millions de pieds carrés de terrain sont encore vacants.

Pour mieux orienter le plan d’action, un comité consultatif de 14 membres a été formé, et remettra son rapport avec ses recommandations à l’automne.

[Nameless_1]

Près de 15 M$ pour des études sur le transport collectif dans la région de Montréal

Publié aujourd'hui à 4 h 59

Le gouvernement Couillard donnera le coup d'envoi aujourd'hui à des études sur plusieurs projets de transport collectif dans la grande région de Montréal, a appris Radio-Canada. Le prolongement des lignes de métro orange à Montréal et Laval et jaune à Longueuil figurent parmi les priorités.

Un texte de Sébastien Bovet, chef du Bureau parlementaire à Québec

Une somme maximale de 14 750 000 $ pourra être investie dans ces analyses qualifiées « d’avant-projets pour un mode de transport structurant ».

Selon nos informations, d’autres projets importants de l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) ont été identifiés pour étude :

• l’axe du boulevard Taschereau à Longueuil;
• l’axe de la ligne de train Mascouche dans la couronne nord et à Montréal;
• le prolongement du service rapide par bus (SRB) Pie-IX;
• le développement d’un SRB dans l’axe de la rue Notre-Dame entre la couronne nord-est et le centre-ville de Montréal;
• l’axe reliant le nord-est et le sud-ouest de Montréal.

 

Le ministre des Transports, André Fortin, mettra l’accent sur le fait que les projets ciblés viennent des élus municipaux et répondent aux besoins des villes concernées, notamment Montréal, indiquent nos sources.

La ligne rose du métro, un projet cher à la mairesse de Montréal, Valérie Plante, n’apparaît toutefois pas sur la liste des projets retenus pour étude.

« Cela ne devrait pas poser de problème », selon nos informateurs, qui ajoutent que la réflexion sur cette proposition n’est pas aussi avancée que sur les autres projets identifiés.

https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1110712/transport-collectif-montreal-15-millions-gouvernement-couillard-quebec-metro

 

[Gabmtl]

Il y a 2 heures, Nameless_1 a dit :

• l’axe reliant le nord-est et le sud-ouest de Montréal.

La ligne rose du métro, un projet cher à la mairesse de Montréal, Valérie Plante, n’apparaît toutefois pas sur la liste des projets retenus pour étude.

 

Selon La Presse, la ligne rose apparaît devrait avoir son bureau d'étude aujourd'hui. Et si on se fie à l'article de Radio-Can, il semble assez évident que l'axe reliant le nord-est et le sud-ouest de Montréal, c'est la ligne rose...

 

Edit de Radio-Canada : "Rectificatif - Dans une version précédente de ce texte, nous écrivions que la ligne rose n’apparaissait pas sur la liste des projets retenus pour étude. Or, ce n'est pas le cas. Nous avons donc modifié l'article en conséquence."

Leur gros titre a d'ailleurs changé : https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1110712/transport-collectif-montreal-15-millions-gouvernement-couillard-quebec-metro

Modifié 4 juillet 2018 par Gabmtl

[ERJ-Boy]

Dire que lors de la course à la chefferie de Projet Montréal, on qualifiait cette femme et son idée de complètement folle. J'ai voté avec un peu d'hésitation pour elle en 2017, maintenant il est hors de doute qu'elle aura mon vote en 2021. 

[p_xavier]

22 minutes ago, ERJ-Boy said:

Dire que lors de la course à la chefferie de Projet Montréal, on qualifiait cette femme et son idée de complètement folle. J'ai voté avec un peu d'hésitation pour elle en 2017, maintenant il est hors de doute qu'elle aura mon vote en 2021. 

Malheureusement les projets sont des projets des élus... et c'est ça le problème que l'ARTM était supposé réglé! On parle encore des prolongements de la ligne orange, jaune, SRB!

[Megafolie]

Il y a 4 heures, Nameless_1 a dit :

Selon nos informations, d’autres projets importants de l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) ont été identifiés pour étude :

• L’axe de la ligne de train Mascouche dans la couronne nord et à Montréal

Je me demande ce qu'il est prévu d'étudier pour cet axe? Prolongement du REM?

[acpnc]

04/07/2018 Mise à jour : 4 juillet 2018 | 16:56

http://journalmetro.com/actualites/montreal/1655839/quebec-allonge-15m-pour-etudier-de-grands-projets-de-transport-collectif/

Québec allonge 15M$ pour étudier des grands projets de transport collectif

Par Dominique Cambron-Goulet Métro

 

Chantal Levesque

L’Autorité régionale des transports de Montréal (ARTM) obtiendra 14,75M$ de Québec pour réaliser neuf études sur des grands projets de transport en commun. Au menu: la création de la ligne rose, le prolongement des lignes jaune à Longueuil et orange à Laval, de même que l’extension du Réseau express métropolitain (REM) dans l’emprise du train de l’Est.

Le ministre des Transports, André Fortin, a parlé de «développements ambitieux du réseau de transport collectif».

Pour le réseau du métro, les études porteront sur le prolongement vers l’ouest de la ligne orange, à partir de Saint-Laurent jusqu’à Laval, de la ligne jaune vers l’est ainsi que la construction d’une nouvelle ligne dans l’axe entre le nord-est et le sud-ouest de Montréal, soit le fameux projet de ligne rose mis de l’avant par la mairesse de Montréal, Valérie Plante, en campagne électorale l’an dernier.

«Ça montre que c’est un projet qui est sérieux et pertinent, a déclaré Mme Plante. Autour de la table, on a parlé des différents projets qu’on voulait activer ou réactiver et la ligne rose s’est imposée parce que la ligne orange est à pleine capacité et il faut trouver des solutions.»

La mairesse de Longueuil, Sylvie Parent, a martelé les mots «ligne jaune» en conférence de presse. «Cette étude visera à optimiser le choix de mode dans cet axe afin de desservir tout le secteur à l’est de notre agglomération», a-t-elle ajouté. Ainsi, même si les études portent sur le prolongement dans l’axe des lignes jaune et orange de métro, d’autres modes de transport, comme un service rapide par bus (SRB) ou un train léger, seront étudiés.

«On parle de premières études. Il faut voir quel mode de transport est le plus adapté. Est-ce que dans chacun de ces axes le métro est la meilleure alternative? Peut-être que oui, peut-être de non», a indiqué le ministre Fortin.

Valérie Plante a pour sa part défendu que dans le cas de ligne rose, elle avait «toujours parlé d’une ligne de métro».

«Dans les 18 prochains mois, beaucoup d’études vont tomber. Pour les voies réservées c’est plus rapide, mais pour les transports structurants comme le tramway, le métro, ça peu être un peu plus long. On veut aussi y attacher un mode de financement.» –Pierre Shedleur, président du conseil d’administration de l’ARTM.

Des «fiches d’avant-projet pour un mode de transport structurant» seront également réalisées pour l’axe du boulevard Taschereau, le prolongement du SRB Pie-IX et l’implantation d’un service par bus sur Notre-Dame, du centre-ville à la couronne nord. «Peut-être que ce sera une autre technologie, mais néanmoins un moyen de transport structurant de Repentigny au centre-ville», a évoqué Mme Plante.

«La possibilité de transformer en partie ou en totalité l’axe de train de banlieue de Mascouche en système compatible au Réseau express métropolitain (REM)» sera étudiée, a annoncé André Fortin. Cette ligne de train inaugurée en 2014 est la moins achalandée du réseau, selon les plus récentes données.

M. Fortin a convenu que des études avaient déjà été réalisées pour certains de ces projets de transport, mais qu’il y avait «besoin d’une mise à jour». «C’est vrai qu’il y a des projets qui datent d’il y a plusieurs années, a-t-il souligné. On veut mettre des données derrière toutes ces idées qui ont été discutées. On veut se donner tous les outils pour arriver à prioriser ces projets.»

Des tarifs harmonisés à la fin 2019

Le directeur général de l’ARTM, Paul Côté, a indiqué à Métro que le chantier sur la révision de la grille tarifaire dans la métropole, où il existe près de 700 titres différents, débuterait «à l’automne». «Il faut voir ce qu’on peut faire pour rendre la tarification plus simple premièrement et plus intégrée avec des nouvelles technologies. Pourquoi ça ne pourrait pas exister un plan individuel qu’on peut utiliser dans l’ensemble dans la communauté métropolitaine, peu importe le transport?» a-t-il donné en exemple.

M. Côté espère mettre en place «de premiers changements à la fin 2019».

 

 

[Rotax]

Laval est rendue avec 4 stations (Cartier, Concorde, Montmorency et Carrefour) et 40 vélos en libre service et à assistance électrique Bewegen, fabriqué à Saint-Georges.

Citation

COMMUNIQUÉS ET AVIS

40 VÉLOS À ASSISTANCE ÉLECTRIQUE EN LIBRE-SERVICE À LAVAL

12 JUILLET 2018

Un nouveau projet à l’essai de vélos à assistance électrique en libre-service sur le territoire de Laval a été inauguré aujourd’hui. En effet, la Société de transport de Laval (STL) et l’entreprise beauceronneBewegen ont annoncé la mise en place de Bewegen Laval. Ces deux sociétés québécoises unissent leurs forces pour la réalisation de cette initiative en vigueur dès aujourd’hui sur quatre points d’accès du réseau de la STL : la station intermodale de la Concorde et les terminus Cartier, Montmorency et Le Carrefour. Avec ces 40 vélos disponibles, Laval devient la première ville dans la grande région métropolitaine à faire l’essai d’un aussi important parc de vélos électriques sur son territoire.

C’est la compagnie québécoise Bewegen, leader novateur dans l’industrie du design de vélo et de la conception de vélos en libre-service, dont le concept a été implanté dans plus de 20 villes d’Europe et des États-Unis, qui est derrière ce projet. Bewegen assurera d’ailleurs le fonctionnement et l’entretien des vélos.

Ce projet est rendu possible grâce au financement des gouvernements du Canada et du Québec dans le cadre du Fonds pour l’infrastructure de transport en commun.

Trois façons d’utiliser Bewegen

L’utilisation des vélos Bewegen est simple : tous les citoyens de 18 ans et plus peuvent devenir membres en s’abonnant à différents forfaits en ligne au laval.bewegen.com. Ils recevront une carte magnétique qui servira à débarrer les vélos lors de l’utilisation. Il est également possible de se procurer un abonnement et d’utiliser les vélos de manière occasionnelle directement à la borne interactive à l’une des quatre stations participantes. Finalement, l’application mobile Bewegen Laval permet aussi d’utiliser le service de vélo-partage. À noter que le port du casque de vélo est obligatoire.

Citations

« Notre gouvernement est fier d’appuyer des projets qui favorisent la création de collectivités durables. En investissant dans ce projet pilote de vélos électriques, le gouvernement du Canada appuie des initiatives innovatrices pour améliorer la mobilité des résidents et réduire les émissions de gaz à effet de serre », souligne le secrétaire parlementaire du ministre de l’Infrastructure et des Collectivités, M. Marc Miller.

« Le gouvernement du Québec est heureux de s’associer à cette réalisation de la STL. Avec ce système de vélos électriques en libre-service, la STL contribue non seulement à propager l’innovation en matière de transport, une première de cette ampleur dans la grande région de Montréal, mais elle se dote d’une infrastructure efficace, rapide, sans émission de gaz à effet de serre et à la fine pointe de la technologie. Je suis fier d’annoncer que trois des quatre stations à l’essai, soit les stations de la Concorde, Cartier et Montmorency, seront chez nous, à Laval-des-Rapides », indique M. Saul Polo, député de Laval-des-Rapides, au nom du ministre des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports, M. André Fortin.

« Ce projet s’inscrit dans la volonté de la STL d’encourager la mobilité active tout en proposant des habitudes de mobilité novatrices en symbiose avec le développement urbain et les milieux de vie », affirme David De Cotis, président du conseil d’administration de la STL. « Nous sommes particulièrement fiers de contribuer à ce projet avec Bewegen, qui vient bonifier notre offre de service en transport collectif pour la communauté lavalloise, tout en poursuivant nos objectifs d’électrification de notre réseau », conclut M. De Cotis.

« Bewegen est fière de déployer notre premier système d’envergure chez nous, au Québec. C’est un projet qui a une valeur sentimentale pour nous. Bewegen Laval aura un impact positif sur les saines habitudes de vie des Lavallois. En effet, les vélos à assistance électrique permettent à plus de gens d’utiliser ce transport actif, peu importe leur niveau de forme physique et leur âge. Avec ce projet, nous souhaitons démontrer que notre système est un atout pour les villes québécoises », mentionne Alain Ayotte, co-fondateur et président de Bewegen.

« L’implantation de vélos électriques en libre-service s’inscrit pleinement dans notre volonté de développer et bonifier le réseau de pistes cyclables à Laval. Avec cet ajout, les Lavallois obtiennent une offre concurrentielle et à la fine pointe de la technologie pour faciliter leurs déplacements », affirme Marc Demers, maire de Laval.

À propos de la Société de transport de Laval

La Société de transport de Laval (STL) développe et exploite un réseau intégré d’autobus, de transport scolaire, de taxis collectifs et de transport adapté qui, dans l’ensemble, réalise plus de 20 millions de déplacements par année. Le réseau régulier d’autobus de la STL compte 45 lignes, quelque 2 700 arrêts et couvre plus de 1 400 kilomètres sur le territoire de Laval. La STL figure parmi les sociétés de transport les plus innovantes en Amérique du Nord, grâce à des projets comme le premier autobus de 40 pieds 100 % électrique à rouler au Canada, depuis 2013, et à son Système d’information aux voyageurs (SIV), qui fournit à ses clients, depuis 2010, l’horaire en temps réel des prochains passages de ses autobus. En 2017, la STL a lancé son programme Engagement qualité STL, une garantie de service à la clientèle unique au Canada, et a également été la première société de transport au Canada à accepter le paiement par carte de crédit à bord de ses autobus. www.stl.laval.qc.ca

À propos de Bewegen

Technologies Bewegen, entreprise québécoise, s'illustre comme leader mondial dans l'univers du vélo en libre-service depuis 2014. Technologies Bewegen est une entreprise émergente qui contribue à l'innovation de la nouvelle génération d'un système de vélo en libre-service à assistance électrique, entièrement conçu et construit à Saint-Georges de Beauce. La technologie innovatrice de Bewegen a donné lieu à des réalisations importantes dans l'industrie. Bewegen compte sur une flotte de vélos en libre-service – Pedelec - dans plus de 20 villes mondialement.

Pour consulter le communiqué de presse, cliquez ici.

https://www.stl.laval.qc.ca/fr/a-propos-de-la-stl/communiques-et-avis/articles/?news_id=320