YUL - Nouveau terminal

[ERJ-Boy]

Le 2019-09-22 à 13:11, caribb a dit :

Thanks for asking this. I too looked at this pic and had no clue what it was.. I also thought the entire front of the parking structure had to be moved back in the new terminal renovations. Can enyone give a fuller explanation as to what they are building here.

https://www.admtl.com/sites/default/files/2018/Industry-Day_17-05-18.pdf allez à la page 34 de ce document. 

From what I understand, they are building a temporary access to the terminal for taxi/bus/limo services. In future phases of the curbside improvement program, when all general public vehicles will have to use the temporary drop off point at what is currently P2, taxi and limos will still be able to get closer to the terminal through this temporary access point. 

At the end of the project this will be turned back into parking, although parts of it will be part of the intermodal transfer centre. 

[Rusty]

Merci ERJ-Boy 

[caribb]

5 hours ago, ERJ-Boy said:

https://www.admtl.com/sites/default/files/2018/Industry-Day_17-05-18.pdf allez à la page 34 de ce document. 

From what I understand, they are building a temporary access to the terminal for taxi/bus/limo services. In future phases of the curbside improvement program, when all general public vehicles will have to use the temporary drop off point at what is currently P2, taxi and limos will still be able to get closer to the terminal through this temporary access point. 

At the end of the project this will be turned back into parking, although parts of it will be part of the intermodal transfer centre. 

Thanks very much!

[Dominic723]

[Alexcaban]

You can see work on the connections centre almost complete between gate 56 and 72 in the horseshoe, as well as work on runway 24R/06L

Photo by: @leralindt on IG

[Chuck-A]

Bonne nouvelle ! 

Nouveau centre de correspondance : YUL consolide son statut de plaque tournante du trafic aérien

MONTRÉAL, le 5 déc. 2019 /CNW Telbec/ - ADM Aéroports de Montréal termine la construction de son tout nouveau centre dédié à la correspondance qui recevra ses premiers voyageurs dès le 11 décembre prochain. Représentant un investissement de 50 M$ entièrement financé par ADM, cette nouvelle infrastructure est un atout essentiel pour le développement de la desserte de YUL Aéroport international Montréal-Trudeau et confirme son statut de plaque tournante du trafic aérien à l'international.

En plus d'une augmentation de la capacité d'accueil, cette nouvelle installation offrira une plus grande fluidité et un meilleur confort pour les passagers. Rappelons que ceux-ci permettent d'augmenter le taux de remplissage des appareils, ce qui mène au développement de nouvelles liaisons aériennes intéressantes, au bénéfice de toute la communauté. Sans correspondance provenant des quatre coins de l'Amérique, les Montréalais et les Québécois n'auraient pas accès à une offre aussi variée de vols directs au départ de Montréal.

YUL connaît un rythme de croissance passager soutenu depuis plusieurs années. Concrètement, c'est près d'un million de passagers en correspondance qui emprunteront ce nouvel espace comme passerelle vers la Chine, la Turquie, le Moyen-Orient, le Japon ou l'Afrique du Nord.

« Nous sommes extrêmement heureux d'annoncer la mise en service du nouveau centre totalement dédié au transit des passagers représentant un levier important pour le développement de la desserte aérienne de YUL. Grâce à ces nouvelles installations à la fine pointe, YUL devient plus que jamais un lieu stratégique pour la correspondance. Montréal-Trudeau est reconnu mondialement pour l'efficacité de ses opérations hivernales, ce qui, combiné à sa position géographique, lui conférait déjà un avantage certain », a affirmé Philippe Rainville, président-directeur général d'Aéroports de Montréal.

Faits saillants construction et architecture:

• Le centre sera opérationnel en date du 11 décembre 2019 (première phase) et terminé en totalité à la fin de l'été 2020 (deuxième phase);
• Les coûts de 50 M$ reliés à la construction sont entièrement assumés par ADM;
• Le centre comprendra 36 bornes d'inspections primaires (BIP);
• Le projet a été réalisé selon les normes de constructions durables;
• Un imposant mur végétal raccordé au système de ventilation a été érigé afin de maintenir un niveau d'humidité satisfaisant dans l'air préchauffé par un mur solaire localisé sur la façade sud du bâtiment;
• La conception architecturale a été guidée par la volonté de proposer aux voyageurs un espace d'une grande qualité, lumineux et évocateur de la culture et du charme de Montréal, du Québec et du Canada;
• La façade est une réinterprétation du paysage du Bouclier canadien vu du ciel. Des matériaux locaux et d'origine canadienne comme le plancher de granit Noir Atlantique et les panneaux de bois en bouleau s'inscrivent dans cette allégorie du paysage canadien.

Faits saillants passagers :

• Pour l'année 2019, 152 destinations ont été offertes au départ de YUL. Parmi celles-ci, 90 sont des destinations internationales;
• Le pourcentage des passagers en correspondance à YUL est de 20 %. Durant la saison estivale 2019, ce chiffre grimpe à 23,2 %;
• La phase 1 permettra de traiter les passagers de destinations internationales et transfrontalières qui se dirigent vers des destinations domestiques ou internationales;
• La phase 2 inclura également les passagers de destinations internationales se dirigeant vers des destinations transfrontalières;
• Au total, c'est près d'un million de passagers en correspondance qui emprunteront ce nouvel espace;
• La croissance annuelle moyenne des passagers en correspondance depuis 2016 est de 9,2 %. SOURCE Aéroports de Montréal

https://www.lelezard.com/communique-19050581.html

[acpnc]

6:03 5 décembre 2019

Par: Henri Ouellette VézinaMétro

Moins de temps d’attente pour les correspondances à l’aéroport Trudeau

https://journalmetro.com/actualites/montreal/2404130/moins-de-temps-dattente-pour-les-correspondances-a-laeroport-trudeau/

Photo: TC Media/ArchivesL'aéroport Montréal-Trudeau accueille environ 43 000 passagers en moyenne par jour.

L’aéroport international Montréal-Trudeau entame une reconfiguration «importante», alors qu’un nouveau centre de correspondance évalué à 50 M$ doit être inauguré le 11 décembre. Le nouvel espace, qui pourra accueillir un million de voyageurs dès son ouverture, facilitera les processus et allégera le temps d’attente à la douane. La direction espère «tripler sa capacité» au cours des prochaines années.

«On a une croissance très soutenue et il fallait réagir», explique à Métro le vice-président aux infrastructures d’Aéroports de Montréal (ADM), Pierre Loyer.

Depuis 2014, l’augmentation du nombre de voyageurs a en effet bondi d’environ 35%. En 2017, cette hausse était de presque 10%, et a atteint environ 7,5% l’an dernier. Quelque 20 millions de passagers ont été accueillis jusqu’ici.

D’ici 2035, l’organisation espère en attirer 15 millions de plus, à raison d’un million d’entre eux par année. «La moitié de ces passagers-là vont atterrir à Montréal, et de ces passagers-là, il y en aura près du quart qui iront en correspondance», illustre M. Loyer.

Des leçons à tirer

L’idée derrière ce nouveau bâtiment remonte à 2016. Cette année-là, le temps d’attente avait été «extraordinaire», forçant la direction à implanter un centre de correspondance «temporaire» d’urgence.

Pour le directeur de la planification aux opérations aérogare d’ADM, Patrick Gendron, la situation appelait à l’action rapide. «On commence à être à l’étroit et on arrive à capacité. En ayant plus d’espace, on va venir soulager le trafic», insiste-t-il.

Dans les prochaines années, le plus gros défi à l’aéroport Trudeau sera de faire plus dans le même espace, d’après M. Gendron. «C’est un challenge pour nous de ne pas pouvoir continuellement faire plus de bâtiments. La réalité, c’est qu’on ne peut pas construire au rythme de la croissance. Il faut qu’on réutilise les mêmes espaces, en faisant évoluer la technologie», illustre-t-il.

Intérêt marqué pour l’international

Au-delà des enjeux logistiques, l’ouverture de ce centre fait suite à l’augmentation de l’intérêt pour les vols internationaux partout dans le monde. Le transporteur Air Canada a d’ailleurs choisi Montréal, avec Toronto et Vancouver, pour implanter son «hub de correspondances».

«Ajouter des correspondances nous permet non seulement de rentabiliser des routes existantes, mais aussi d’en créer des nouvelles. On n’a pas une ville de 10 millions d’habitants pour alimenter des vols partout sur la planète.» -Patrick Gendron, directeur de la planification aux opérations aérogare d’ADM

À l’Agence des services frontaliers du Canada, le directeur du district des aéroports, Maurizio Mannarino, accueille la nouvelle avec enthousiasme.

«Pour nous, c’est sûr que ça sera beaucoup plus efficace avec la clientèle. Il va y avoir un triage qui va se faire. Ça veut dire moins de stress pour les clients. On va leur permettre d’avoir vraiment un traitement personnalisé en fonction de leur itinéraire», analyse-t-il.

Des inquiétudes pour l’aéroport Trudeau

En août dernier, l’organisme Les Pollués de Montréal-Trudeau (PMT) s’était tourné vers la justice pour bloquer le projet d’agrandissement de l’aéroport de Montréal, annoncé en mai 2018. Sans évaluation des impacts, ils craignent de voir une augmentation du nombre d’avions et de la pollution sonore.

«L’aéroport Montréal-Trudeau peut-il accueillir sans limitation et sans contrôle une croissance exponentielle de son trafic? Au regard des principes du développement durable qui font partie du droit canadien?» -Pierre Lachapelle, directeur de PMT

La hausse du nombre d’avions au-dessus de Montréal vient selon lui d’une «mauvaise décision» prise en 1996. Il fait référence au rapatriement des vols internationaux à l’aéroport de Dorval, alors qu’ils étaient accueillis à Mirabel depuis 1975.

Son groupe demande à Aéroports de Montréal (ADM), NAV Canada et Transport Canada de prouver que les activités de trafic aérien ne causent pas de préjudices aux citoyens, surtout les riverains habitants à proximité de l’aérogare.

[Normand Hamel]

Nouvelles installations à Montréal-Trudeau pour les correspondances

Cela aura pris trois ans et environ 50 millions de dollars, mais l’aéroport Montréal-Trudeau inaugurera mercredi prochain son tout nouveau centre destiné à servir la clientèle qui croît le plus rapidement dans ses installations, les passagers en correspondance.

JEAN-FRANÇOIS CODERRE - La Presse

Le nouveau centre de correspondance permanent remplacera les installations temporaires mises sur pied en 2017 pour retirer les passagers en correspondance de la grande salle des douanes de l’aéroport, qui débordait régulièrement. Environ 1 million de passagers devraient l’utiliser annuellement.

Les nouvelles installations seront pratiquement invisibles pour la très grande majorité des habitants de la région de Montréal, puisqu’elles sont destinées aux passagers provenant de l’extérieur du pays qui n’ont pas Montréal comme destination finale. Ceux d’entre eux qui se dirigent vers les États-Unis devront toutefois attendre août 2020, au terme de la phase 2 de la construction, pour y avoir accès.

Le centre est situé du côté ouest de l’aérogare, à l’intersection des jetées internationale et américaine. Les passagers y accéderont par une porte située en haut des escaliers donnant accès à la grande salle des douanes. Il recouvre environ 5500 mètres carrés, dont 60 % sont situés dans une nouvelle construction. Le reste provient du réaménagement d’espaces existants.

« Ça consolide le fait que Montréal-Trudeau est vraiment une plaque tournante internationale présentement », a fait valoir le vice-président aux infrastructures aéroportuaires d’Aéroports de Montréal, Pierre Loyer.

Quelle incidence pour Montréal ?

« Le fait de pouvoir accueillir plus de monde en transit permet d’avoir plus de vols vers des destinations internationales, ce qui dessert la communauté », a-t-il ajouté.

Environ 20 % des voyageurs à Montréal-Trudeau ne font qu’y passer. Depuis 2016, le nombre de passagers en correspondance augmente en moyenne de 9,2 % chaque année, en grande partie en raison de la stratégie d’Air Canada d’utiliser l’aéroport comme pivot pour attirer des passagers américains désirant se rendre ailleurs dans le monde.

Cette stratégie a mené à la création de nombreuses nouvelles liaisons directes pour lesquelles la clientèle locale, seule, n’aurait pas suffi. Un premier vol direct entre Montréal et São Paulo, au Brésil, aura d’ailleurs lieu le jour même de l’inauguration du nouveau centre de correspondance.

https://www.lapresse.ca/affaires/entreprises/201912/05/01-5252571-nouvelles-installations-a-montreal-trudeau-pour-les-correspondances.php

[Megafolie]

C'est moi ou ça fait au moins 3-4 fois que je vois la même nouvelle sur mtlurb? Ça devient redondant...

[Rocco]

1 minute ago, Megafolie said:

C'est moi ou ça fait au moins 3-4 fois que je vois la même nouvelle sur mtlurb? Ça devient redondant...

Les gens lisent pas et postent. Short attention span in the 21st century...