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YUL - Nouveau terminal


Trudeau

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My thought is the remote drop off plan is extremely shortsighted.   Especially since it doesn't seem to align with the closures TQ plans in 2020 for their version of Sagrada Familia, aka the Dorval Interchange.

It would also be nice to see some thought given to current modes of transport like ride sharing services.  IMO they should be allowed to access the exact same drop off locations as taxis.  

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19 hours ago, Trudeau said:

De très belles choses s’en viennent. Mark my words, en 2027, nous aurons la première partie de la nouvelle aérogare.

Two sobering statements appear in ADM's 2018 Annual Report: 
Strategic Review, pp. 48-49   
(landside) "The decision to add the signature project (cloud, observatory, offices, wooded border around the parking lots) will have to be taken around 2025; it will be conditional upon the achievement of anticipated passenger growth."
(airside) "A final decision regarding the airside should be taken in the next few years."  
In other words, on the landside the integrated REM station, parking structures and new ramps are going to happen, but the signature visual embellishments have not yet been committed to.   On the airside, no decision has been made to go ahead with the new jetties depicted in the artist's renditions. 

Modifié par Timothy
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It is a prudent approach by ADM, in order to keep costs in check.

Visual embellishments, although nice, are not a necessity. 

Give me the R.E.M. asap and triple the departure ramp capacity. These are absolute musts. The rest can wait.

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7 hours ago, Timothy said:

Two sobering statements appear in ADM's 2018 Annual Report: 
Strategic Review, pp. 48-49   
(landside) "The decision to add the signature project (cloud, observatory, offices, wooded border around the parking lots) will have to be taken around 2025; it will be conditional upon the achievement of anticipated passenger growth."
(airside) "A final decision regarding the airside should be taken in the next few years."  
In other words, on the landside the integrated REM station, parking structures and new ramps are going to happen, but the signature visual embellishments have not yet been committed to.   On the airside, no decision has been made to go ahead with the new jetties depicted in the artist's renditions. 

Out of the 3 mentioned, I hope they will follow through with the Cloud, which was one of the more appealing additions along with the proposed new jetty extension on the airside. Most importantly, the 1950's terminal facade needs to go/hidden!

-

On the other hand, the observatory/green roof and wood panels simply just seemed like an overkill.

  • A giant green roof like this must be a maintenance nightmare and is simply not adapted to our climate. It also results in higher structural loads = more $$.
  • The wood louvers are a purely aesthetic solution, especially in this case. You would normally want to use brise-soleils to block the sun to prevent overheating interior spaces. However, who cares? It's just a parking...

These two elements just seems like a complete waste of money.

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https://www.tvanouvelles.ca/2019/05/15/adm-choisit-le-consortium-pomerleau--snc-lavalin-kiewit

ADM choisit le consortium Pomerleau/ SNC-Lavalin/Kiewit

Agence QMI | Publié le 15 mai 2019 à 13:46 - Mis à jour à 13:51

C’est le consortium PSK, formé par les firmes Pomerleau, SNC-Lavalin et Construction Kiewit Cie, qui va gérer le projet de construction de 2,5 milliards $ d’Aéroport de Montréal visant notamment à construire et à aménager la future station souterraine du Réseau express métropolitain (REM) à Montréal-Trudeau.

Le contrat de gérance de construction de cinq ans vise aussi la reconstruction du stationnement étagé et du débarcadère, en plus de l’espace YUL Transit permettant aux usagers d’accéder à l’aérogare, aux stationnements, à la station du REM, au terminus d’autobus et aux différents services de transport collectif», a-t-on précisé mercredi, par communiqué.

Le mandat de PSK touche à la gestion de la conception du programme, l’évaluation de sa constructibilité et l’identification des opportunités pour optimiser l’échéancier et le phasage de construction, a-t-on aussi indiqué.

«En utilisant ce modèle contractuel innovateur de gérance de construction à risques, ADM profitera d’une expertise supplémentaire importante pour la mise en place de ce programme, qui changera définitivement le visage de YUL Aéroport international Montréal-Trudeau, a expliqué le président-directeur général d’ADM, Philippe Rainville. Nous sommes heureux d’être accompagnés par des firmes qui ont une solide expertise dans la réalisation de projets d’envergure similaire.»

 

Modifié par Chuck-A
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https://www.newswire.ca/fr/news-releases/adm-octroie-le-contrat-de-gerant-de-construction-aux-entreprises-pomerleau-snc-lavalin-et-construction-kiewit-cie-803499029.html

ADM octroie le contrat de gérant de construction aux entreprises Pomerleau, SNC-Lavalin et Construction Kiewit Cie

NOUVELLES FOURNIES PAR Aéroports de Montréal 

Mai 15, 2019, 07:45 ET

MONTRÉAL, le 15 mai 2019 /CNW Telbec/ - ADM Aéroports de Montréal annonce l'octroi du contrat de gérance de construction pour la réalisation de son important programme de développement côté ville au consortium formé de Pomerleau, SNC-Lavalin et Construction Kiewit Cie (PSK).

Pour ce contrat d'une durée initiale de cinq ans, PSK agira à titre de partenaire et collaborateur clé tout au long de la réalisation des travaux. Leur mandat comprend la gestion de la conception du programme, l'évaluation de sa constructibilité et l'identification des opportunités pour optimiser l'échéancier et le phasage de construction.

« En utilisant ce modèle contractuel innovateur de gérance de construction à risques, ADM profitera d'une expertise supplémentaire importante pour la mise en place de ce programme, qui changera définitivement le visage de YUL Aéroport international Montréal-Trudeau. Nous sommes heureux d'être accompagnés par des firmes qui ont une solide expertise dans la réalisation de projets d'envergure similaire », a souligné le président-directeur général d'ADM, M. Philippe Rainville.

Rappelons qu'ADM s'apprête à investir 2,5 milliards pour faciliter l'intermodalité et l'accès au site aéroportuaire. Le projet comprend le chantier de construction et l'aménagement souterrain de la station du REM. Il inclut la reconstruction de deux infrastructures majeures, soit le stationnement étagé et le débarcadère. Et, également, l'espace YUL Transit permettant aux usagers d'accéder à l'aérogare, aux stationnements, à la station du REM, au terminus d'autobus et aux différents services de transport collectif.

« Que ce soit pour un long départ outre-mer ou pour un transit de quelques heures, les aéroports jouent toujours un rôle déterminant dans une expérience de voyage. Dans le cadre de ce projet de construction historique, Pomerleau se donne comme mission de réaliser des travaux qui contribueront à faire rayonner à l'échelle internationale, l'une des plus importantes vitrines sur le Canada, YUL Aéroport international Montréal-Trudeau. En compagnie de nos partenaires, nous mettrons en pratique des modes de réalisation de pointe, exploiterons l'interdisciplinarité de nos équipes et miserons sur des technologies novatrices », a déclaré Pierre Pomerleau, Président et Chef de la direction de Pomerleau.

« À l'instar des grands aéroports internationaux, YUL Aéroport international Montréal-Trudeau sera desservi par un mode d'accès fréquent et fiable en tout temps; le REM et le nouveau réseau d'accès favoriseront l'intermodalité, a déclaré Jonathan Wilkinson, président, Infrastructure, SNC-Lavalin. Nous sommes fiers de pouvoir apporter notre expertise et expérience dans la construction d'infrastructures aéroportuaires de cette qualité. La grande collaboration et complémentarité entre les partenaires de PSK Construction stimuleront la mise en œuvre de solutions novatrices et éprouvées en termes d'expérience client, ce qui permettra de bâtir l'aéroport de demain ».

« YUL Aéroport international Montréal-Trudeau joue un rôle crucial dans notre économie et contribue à notre qualité de vie, a ajouté Jean-Pierre Gauthier, vice-président de Construction Kiewit Cie. Nous sommes fiers de faire partie de cet important projet qui contribuera à augmenter et à améliorer les services d'accueil pour les résidents, les visiteurs et les gens d'affaires ».

À propos d'Aéroports de Montréal
ADM Aéroports de Montréal est l'autorité aéroportuaire du Grand Montréal responsable de la gestion, de l'exploitation et du développement de YUL Aéroport international Montréal-Trudeau et de YMX Aérocité internationale de Mirabel.

A_roports_de_Montr_al_ADM_octroie_le_con

SOURCE Aéroports de Montréal

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Je me demande quand ils vont construire le grand toit de verre qui recouvrira  l entrée de l aéroport . Il promet d être spectaculaire et grandiose. Si quelqu'un connaît la réponse, je serais ravi de la connaître. Merci ! 

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Il y a 10 heures, enrigue9 a dit :

Je me demande quand ils vont construire le grand toit de verre qui recouvrira  l entrée de l aéroport . Il promet d être spectaculaire et grandiose. Si quelqu'un connaît la réponse, je serais ravi de la connaître. Merci ! 

Vers 2025, à la toute fin du projet côté ville.

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On 2019-05-10 at 4:53 PM, SKYMTL said:

Any idea when this frankly ridiculous movement of the private car drop-off zone is going to happen?  It LOOKS like mid to end of 2020.  

One of the worst items of this is that Uber for the ADMTL folks is considered "private cars".  Way to benefit the archaic taxi industry....

I found your comment in regars to the "archaic"' taxi industry rather amusing considering the disruptive technology coming within a decade to the business traveling industry. (AR and VR tech) The next economic downturn will hit company's business travel budgets hard. If you can replicate a face to face meeting using technology and save an enormous amount of money, why bother travelling?

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